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Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convertir la batterie de la Vespa PX en électricité sans batterie - Harnais de conversion bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX avec instalación de mantenimiento de batería

Un moderno sistema eléctrico sin batería sur votre scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un ganancia invisible et économique en sécurité et en confort, Auto

  • Sans battery, il n'est pas non plus nécessaire d'acheter / remplacer et entretenir la battery
  • Votre système électrique et tous les consommateurs fonctionnent indépendamment de l'état ou du level de charge de la batería
  • Vous évitez eficacement les dommages de corrosión en votre Vespa PX dus à une batterie / acid de batterie trop cuite
  • Sécurité nettement accrue grâce à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir
Arnés de cableadoArnés de cableado
Arnés de cableado BGM6685KTArnés de cableado BGM6685KT
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Faisceau de câblage de conversion pour tous les modèles Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cables est parfait pour convertir Su Vespa PX, con una batería ex usine Piaggio, con un sistema de embarque eléctrico modern et sans entretien sin batería. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Harnais de câblage en kit con interrupteurs

En outre, il s'agit d'un remplacement / restauration du faisceau de câblage PX en la versión italiana pour les modèles sin batería. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) et tous les autres consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. La placa de base d'allumage utilisée sur ces véhicules con seulement 3 cables (modèles à allumage par contact) o 5 cables (véhicules à allumage électronique) est assortie à cette plaque.

Faisceau de câblage simple sin interruptor

Modèles de véhicules:

Vespa PX sin batería: Conversión sin batería

Pour la conversion de votre scooter au système électrique moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et économisez à l'avenir la batterie, l'hivernage et l'entretien / la maintenance de la batterie du véhicule

  • REGULADOR DE TENSIÓN En général, le régulateur de tension simple à 3 pôles (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de cables (par exemple 9100001). Le régulateur de tension à 5 pôles d'origine (A | A | B + | G | M) utilisé sur les véhicules livrés d'usine con batterie peut encore être utilisé. Seules les connexions B + et G restent sans affectation (anciennement courant de charge pour la batterie). Une meilleure alternativa est le régulateur de tension compact et puissant BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, par example, alimenter une Prize USB avec une tension de 12V DC pour charger le téléphone portable / navi, etc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE / LIMA Comme plaque de base d'allumage, on use le type avec 5 cables (reconnaissable aussi par le câble bleu et noir vers la seule alimentation en tension). El original de Lima con 7 cables des modèles con pilas ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci présentent de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Une conversion à la plaque de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (por ejemplo: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recommandée. Cela augmente considérablement le rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la battery. Ainsi, même les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35 / 35W. La plupart des alternateurs à 5 cables ont une fiche ronde. Le faisceau de câbles proposé ici est équipé (comme dans l'original Italien) de fiches placas de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de câbles peut être converti en une fiche ronde ou la placa de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. Las piezas nécessaires se trouvent dans los accesorios.
  • RELÉ INTERMITENTE Los modelos con batería utilizan un relais de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternatif) est nécessaire (por ejemplo, 1195703).
  • INSTRUCCIONES / SCHÉMA DE CONNEXION Con instrucciones / le schéma de câblageSuivants vous aideront à conecter les cables .

List de contrôle: Pièces de rechange / pièces connectées au faisceau de câblage

Pour vous assurer que tout fonctionne, vous devez parcourir cette liste et vérifier si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander directement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIÓN: Conversión absolument judicieuse à des systèmes électriques modern, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de câbles Instrucción vidéo

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. El principio de la base de la instalación es el video del tutoriel même et ce vous aidera à installer et à connecter le faisceau de câbles dans la carrosserie de votre Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

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Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Conversion du Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

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Vespa Conversion des grandes images à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, por ejemplo Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

Pourquoi devrais-je convertir un Vespa à l'allumage électronique?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique!

Après la conversion, l'ancien faible système d'alimentation électrique de bord de 6Volt a un puissant rendement lumineux de 12 voltios. El sistema eléctrico auparavant autorégulé se convierte en un régulateur confiable et respectueux des ampoules (por ejemplo avec le BGM6690). Le cable de haute qualité asegura una transmisión sûre de la forte puissance lumineuse et d'allumage. Grace à sa forte puissance, il fournit déjà un très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas même en utilisant les clignotants ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucune mantenimiento nécessaire! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'allumage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm: especialidad developpé pour la conversion des moteurs à contact contrôlé en un allumage électronique sans entretien:

La versión dernière de la placa base d'allumage bgm PRO HP (High Power) es la primera versión para la conversión de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Convient par example à Vespa Largeframe : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

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placa de base d'allumage bgm PRO

Avec marca notre propre BGM, nous avons révisé et mejorado la placa de base d'allumage bgm PRO, qui a fait ses preuves à mille reprises. Una atención particulière a été accordée à la très haute qualité des bobines et du micro.
Además, le cable a été remplacé par des cables en silicone à gaine textile. Un gadget especial es el cordon déjà adjunto a la ramificación de cable pour tirer facilement le faisceau de cables à atraviesa el canal de cable dans le boîtier du moteur. Además, la placa base a maintenant une échelle précise en degrés pour faciliter le réglage.

Par rapport à un allumage électronique classique, la placa base de l'allumage BGM Pro HP V2.5 posède des bobinages spécialement combinés.
L'efficacité de l'alternateur est ainsi à nouveau nettement améliorée et offre avec 120W un rendement lumineux élevé.

Contrairement à une plaque d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP a une charge de cable plus longue et differentntente afin de pouvoir monter parfaitement la plaque d'allumage sur des véhicules plus anciens. En outre, il a un contour de plaque de base adapté pour s'adapter parfaitement aux moteurs antérieurs à 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que celui du PX).

  • Puissance lumineuse élevée (120W) gracia a un número máximo de bobinas
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximal
  • Capteur avec sofa barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines légères traitées proprément
  • Des soudures de haute quality
  • Cosses et longueur de cable originales pour faciliter le cable
  • Peut être combinado con módulos suplementarios (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA : le micro BGM una resistencia nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LIGNES DE SILICONES

  • Extrêmement résistant aux températures (-40 ° C a + 250 ° C))
  • Sobras toujours flexible
  • Très bonne protection mécanique par le tissu textil
  • Aux graisses resistentes, huiles, alcoholes, oxigeno, ozono
  • Des propriétés d'isolation très élevées

CONVERSIÓN A L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Pour passer d'un allumage par contact à cette plaque of base, l'utilisation d'une autre roue de ventilateur, d'un régulateur de tension et d'un CDI est nécessaire.
Un vieux régulateur de tension standard, comme la bobine d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
Le régulateur de tension BGM BGM6690 permet de charger une batterie optionnelle (battery 12Volt nécessaire) colgante la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut encore être utilisé, mais les circuits individuels doivent être combinés ici, car le régulateur de tension ne fournit qu'une seule sortie pour l'ensemble de l'alimentation électrique. Il est plus facile de se convertir à l'un de nos faisceaux de cables de conversion (par ejemplo 9077011).

Tout ce qui est nécessaire à cette fin est disponible individualmente o sous forme d'ensemble.

Convient pour Vespa vintageLargeframe

La placa base d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, por ejemplo Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally , PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversión

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous vous avons preparó ici un ensemble pratique: BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également disponible por separado:

 

VEUILLEZ NOTAR
L'alignement du vilebrequin dans le carter du moteur, et donc also la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans les anciens moteurs à grand châssis (reconnaissable aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) que, por ejemplo, dans les moteurs PX plus récents.

Los roulements du vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais sont simplement logés dans le carter avec un léger ajuste par pression. En raison de diverses tolérances (por ejemplo, la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, l'usure des sièges de palier, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importants par rapport au positionnement Initialement prévu de l'arbre dans le carter. La condición préalable au bon fonctionnement de l'allumage es un alineamiento parfait de la roue polaire con la placa de base de l'allumage. Sinon, la surface de declenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, c'est généralement ici que le défaut se trouve. Pour faciliter la repair, nous proposons des plaques d'écartement (BGM8000S05) vierta el premio en charge en la placa de base de l'allumage. Grâce à ces plaques de distance, la distance correcte peut être rétablie de manière simple.

 

Le démarreur PRO Conversion de bgm est compatible con los modèles suivants:

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