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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nouveaux échappements Vespa PK50 y PK125 de course BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Un secreto, un sistema nouveau d 'Échappement de Course para la Vespa PK s'est glissé en notre magasin. Aujourd'hui, nous présentons le nouveau système d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Versiones de nous avons deux:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiel et avons pu desarrollador un échappement sport avec une Optique originale, unfaible nivel de bruit y una aumento significativo del rendimiento. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabriqué à la main en Europa y está disponibilidad inmediata : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre, cela ressemble à ceci:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO en la versión TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinación con una caractéristique d'échappement sport con una pareja élevé et una gran banda de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus disponible. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un système d'échappement deporte moderno completo.

Nous avons attaché une grande important à une rendimiento de bonne a level de bruit discret et à une bonne adaptación.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • Un échappement de Course Silencieux
  • adecuación de hueso
  • Óptica original
  • Pareja élevé et précoce
  • Gran juego de vitesses
  • Plus de vitesse final
  • Très discreto
  • S'adapte sans modificaciones
  • Fait main en Europa

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil montaje

Le collecteur divisé relatedment loin vers le bas permet un dé Montage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La conexión es segura par des ressorts de tensión de manière estable más rapidement desmontable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESTACIÓN

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Ressorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre / collecteur

Consejo de escape Vespa PK:

  1. Ajustez la pulverización, voir ci-dessus.
  2. Un conjunto resistente à la chaleur (Ver accesorios at level de l'échappement) entre le collecteur y le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Escape PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 50 et Vespa PK 80 :

Escape PK 125: Correspondencia avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 125 et Vespa PK 75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK moderno
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BGM BigBox Touring pot d'échappement pour Vespa maintenant disponible

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Le BGM BigBox Touring: ideal para largos paseos

Par moteur déjà disponible en ralenti et aspect et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Touring esto es todo

¡Mantenimiento disponible! Vierta seulement 158,99 euros *

Pot d'échappement Vespa PX 200, rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc.también de 8 ″ y 10 ″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* 19% TVA incluido, más frais de port

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Touring de escape Vespa

Poder maximo

Le Música de fondo BigBox Touring est ideal pour des viajes largos et il a été conçu pour desaroller beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Dû à cette caracteristique et au pareja moteur sensiblement élevé, versión cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passr de derrière o avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grâce au pair moteur élevé disponible, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de Transmission.

Touring de escape Vespa

Monté sur une PX200 estándar, ce pot d'échappement développe sa puissance 300 recorridos por minuto más tôt que le pot d'échappement de série, le roi actuel de tous les pots d'échappement touring. Además, el BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabric a paroi doble y tiene Laine para los silencios de même que le pot d'échappement original.

Touring de escape Vespa

El BigBox Touring

  • aspecto original
  • bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • pareja moteur élevé
  • pas de perte de rendimiento
  • plage de régime tout comme l'original
  • très discreto
  • compatible con Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • construcción masiva con un collier de serrage au cylindre
  • fait main en Europa

MONTAJE SIMPLE

Le montage du BigBox Touring ne diffère pas du montage du pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de estabilité en comparación de una fijación inestable con un conjunto torique et évite des dommages à la bride de sortie. Además, le pot dispose des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Touring de escape Vespa

NOTRE TUYAU

Un informe largo peut agrandir la plage de régime disponible à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'idéal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 abolladuras (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela augmente la vitesse maximo de 5km / h amb.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il estrecomended de monter le pignon élastique BGM de 64 abolladuras en combinación con l'embrayage de 24 abolladuras (+ 8km / h).

CONCLUSIÓN
Puissance maximal à bas régime - ¡genial!

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Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa avec Malossi sur le banc d'essai

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Pot d'échappement BGM BigBox Sport para Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, cliente fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite colgante son voyage à l'évènement “Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 con Malossi 210 y carburador PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 allemande, qu'il avait acheté en Allemagne colgante qu'il était estationné là-bas avec les force armées britanniques.

Le moteur est très simple et se compose d'un "vieux" cylindre Malossi 210, un carburateur DellOrto PHBH 30, un vilebrequin racing Mazzucchelli con un recorrido de 57mm y un pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 CV (puissance au frein), c'est la puissance Prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer con notre résultat et pour evaluation si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la même puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 para Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -contrôle técnica allemand- en Allemagne en 1996) était polivalente et très potente. Généralement en peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours / minuto y une aumento de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considéré "agréable" en la ruta. Mais à presque 6000 tours / minute et un peu moins de 18Nm, le MK4 est la raison pour laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'accélération en quatrième vitesse à moins de 90km / h.

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Pot d'échappement racing moderno: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et sobre ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des artistas intérpretes o ejecutantes de systèmes d'échappement avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de série.Sintonización BGM

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BigBox Sport frente a Taffspeed MK4

Voici la comparación directa entre BigBox Sport y Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, el BigBox Sport asiste beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 recorridos / minuto. Si en comparar les deux pots d'échappement sur la route, en peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé lo que permite un fuerte aceleración. Surtout à partir de 5500 recorridos / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Si usted quiere tester le BigBox Sport en su scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com
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