Como ya se mencionó, la afluencia de 28 Keihin plantea un área potencialmente problemática.
Como resultado, la entrada está ligeramente por encima de la posición más baja en el Tanque Existe el riesgo de que una burbuja de aire obstruya el flujo de gasolina.
Para evitar este problema tanto como sea posible, estamos instalando uno Bomba de combustible.
Las bombas de gasolina que se utilizan habitualmente se operan a través de una membrana de vacío, por lo que es mejor colocar la bomba en el punto más bajo del sistema.
El Goma silenciosa sirve como suspensión y, si es posible, debe evitar que la gasolina forme espuma debido a vibraciones excesivas.
Usamos una manguera de combustible muy probada y probada Manguera Toyox. Una espiral de metal en el interior, un alto espesor de pared y un radio de curvatura posible muy pequeño caracterizan a esta manguera y la hacen relativamente insensible a las influencias mecánicas.
Provisto de la ensalada de manguera necesaria, se ve así.
Para explicacion:
La conexión media superior de la bomba conduce a la conexión de vacío en la caja de la membrana.
La conexión a la derecha de la bomba conduce al tanque.
Desde la conexión de la izquierda va un poco en uno. Y-conector desde allí, la conexión derecha conduce al carburador. La conexión superior forma el retorno al tanque. La salida para el retorno está colocada un poco más arriba para que las burbujas de aire que puedan aparecer puedan regresar al tanque.
Con un sistema de derivación, existe la posibilidad de que el aire siempre se bombee en un círculo y la salida de la bomba se reduzca considerablemente.
Las bombas de diafragma y los carburadores Keihin tienen algo en común, una fuerte aversión por la suciedad.
El tamiz bienintencionado en llave de purga en el tanque mantiene los trozos más grandes, pero eso no es lo suficientemente cerca. Las partículas de suciedad más pequeñas tienden a depositarse en las cámaras de la bomba hasta que ocurre un ataque cardíaco y la bomba finalmente deja de funcionar.
El fino Sr. Keihin reacciona de forma mucho más sensible e inmediata a la suciedad, el desborde constante y el comportamiento grosero en la zona inactiva son solo dos de las posibles expresiones de disgusto.
Es por eso que colocamos un filtro frente a toda la casa de gasolina.
El cristalino Filtro OMG también han demostrado su valía en nuestro equipo de carreras, aquí en la imagen de abajo.
Usamos un para el regreso al tanque. Banjo de freno.
Para hacer esto, por supuesto, se debe perforar un agujero en el tanque.
Por favor, taladrar agujeros en un tanque requiere extrema precaución.
Para que el tanque y el humano no terminen como un experimento balístico en órbita cercana a la tierra, el tanque debe enjuagarse de antemano y, para estar seguro, con agua o CO.2 llenar.
Con de roscas usemos el banjo.
Se requiere un instinto seguro al apretar los tornillos.
Regreso terminado.
Al igual que con el sistema de frenos, el banjo viene con Juntas de aluminio adjunta.
Con el freno delantero y un guardabarros T5, continúa mañana.
