Project Racer - miércoles 15.02.2012/XNUMX/XNUMX

Antes de continuar con el encendido como prometimos hoy, hay buenas noticias de Austria y sobre el tema de los amortiguadores.

Finalmente han llegado los amortiguadores para nuestro proyecto, por supuesto, cambiados visualmente para que coincidan con nuestro corredor en comparación con la serie posterior.

En el “Pfeili” el trabajo continúa ...

Pero es aún mejor que el cuadro terminado esté con nosotros el martes de la próxima semana.

Eso significaría 2 días completos (¡queremos salir el viernes a las 6:00 am!) Para la asamblea.

Ahora el encendido continúa.

La placa base se atornilla a la carcasa del motor en el ajuste básico Vespatronic.

Luego colocamos la rueda de pértiga.

Es característico de Vespatronic que la tuerca de volante normal de Vespa generalmente solo se puede colocar con una tuerca de diámetro cerrado.

O puede utilizar una madre de la gama automática Piaggio.
Bei der Tuerca vario para los grandes motores Piaggio, el tamaño de la llave se reduce a 18 mm.
Además, la tuerca viene directamente con el fusible presionado.

Una tuerca SW18 encaja sin cambios en la rueda polar Vespatronic.

La rueda polar se aprieta a 65 Nm.

Para verificar el tiempo de encendido más tarde y realizar cambios comprensibles, todavía tenemos que colocar marcas de encendido.

Usamos la medida de inversión para esto.
Aplicamos la primera marca con un tapón de pistón, que debe servir como tope definido.

Marca 1

luego sobre el UT nuevamente hasta el tope. Aquí se transfiere la marca de la rueda polar a la carcasa del motor.

El OT está entre estas dos marcas, la forma más fácil de marcarlo con una brújula.

Ahora que conocemos el OT, las marcas de encendido deseadas se pueden aplicar en sentido antihorario.

Para hacer esto, debe quitar la circunferencia de la carcasa del motor y dividirla 360 °.
El resultado corresponde entonces al valor en mm para 1 °. En nuestro caso llegamos a 1,36 mm / 1 °.

El Vespatronic ajusta el punto de encendido aumentando la velocidad del motor en 8 ° en la dirección de retardo, es decir, a menos grados del PMS.

Entonces, si queremos tener un valor de encendido de 17 ° BTDC a la velocidad de nuestro motor, el encendido debe establecerse en 25 ° en la configuración básica. Para poder controlar esto, colocamos una marca en 25 ° a. C. Con nuestro valor determinado, llegamos a una dimensión en radianes de 34 mm, que retiramos en sentido antihorario del TDC.

Lo mejor es un acero o un trozo de cinta métrica.

Montaje y etiquetado.

Tan pronto como el motor esté funcionando, la configuración se puede verificar con una luz estroboscópica.

Brevemente sobre el CDI, el Vespatronic CDI es conocido por deshacerse de sus conexiones de enchufe de vez en cuando.
Para que no llegue tan lejos en primer lugar, simplemente dejamos los enchufes en este punto y soldamos los cables.
Polini, por ejemplo, ofrece una Sistema de encendido similar en cuyo CDI ya están soldados los cables.

Los cables soldados todavía están con tubo retráctil Protegido contra la muerte por vibración antes de estar juntos en uno Tubo de proa desaparecer.

Tanto por hoy….