Puertos de transferencia del motor del molino Vespa PX
El motor Vespa: el corazón de Platonika - ha recibido los ángulos de control deseados del cigüeñal en el ultimo articulo
Los puertos de transferencia del cilindro en el motor se adaptan para optimizar el rendimiento
Antes de que se pueda realizar el ensamblaje completo del motor, se debe realizar todo el trabajo que genera chips. Solo entonces se puede limpiar la carcasa.
En el siguiente paso, esto incluye los puertos del cilindro en el motor.
El BGM177 está diseñado de tal manera que el cilindro funciona perfectamente incluso en los puertos originales.
Sin embargo, en nuestro proyecto aprovechamos para adaptar directamente el caso. Un mejor llenado del cilindro siempre significa un mayor par posible.
Para transferir el contorno de los canales de sobrecorriente a la carcasa del motor, la forma más sencilla es colocar la junta de la base del cilindro correspondiente en la carcasa y así transferir el contorno a la carcasa.
La superficie de sellado se marca mejor con un bolígrafo de aluminio. Entonces la contorno de los canales de desbordamiento está marcado con la ayuda de la junta de la base del cilindro.
A continuación, se utiliza una fresa para adaptar el contorno en la carcasa del motor. No es necesario fresar el canal exactamente a la misma profundidad que en la carcasa del motor original.
El Cilindro BGM 177 está diseñado a partir de la construcción básica para que el pistón ofrezca una sección transversal suficiente.
La superficie generada del canal adaptado puede fresarse en bruto. No es necesario pulir más. Siempre que no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Una vez que se han fresado los canales y se ha limpiado de nuevo la carcasa, el proceso de montaje continúa.
