Soporte de embrague Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK, PK XL - Número de artículo 7675436

Los cilindros y sistemas de escape modernos traen hoy en día motores muy potentes al Smallframe Sector. Combinaciones como la Polini Evo con uno Bertha grande en nuestro Generación XI, presione más de 24 Nm sobre la rueda trasera hacia la carretera.

El flujo de potencia entre el cigüeñal y la rueda trasera se dirige a través del embrague.
Todos los componentes del acoplamiento están sujetos a las mayores tensiones, por lo que la conexión y el montaje correcto de los componentes individuales deben ser de suma importancia.

Mientras tanto, lo común en esta área. Moliendo en el embrague en el cono de contraflecha con pasta abrasiva Esto es tan importante como el montaje posterior de las tuercas primaria y de acoplamiento con un par de apriete aumentado, rara vez no por debajo de 70 Nm.

Tenemos especialmente para ti para estos altos requisitos. Embrague y nueces primarias con mayor resistencia en la gama. Con una dureza de "10", estas tuercas también soportan pares de apriete de más de 70 Nm. Diseñado como una tuerca de collar, no se requieren las arandelas de seguridad habituales. Te recomendamos para mayores exigencias de roscas para su uso.

Para que la canasta del embrague y el accionamiento primario no se dañen al apretar las tuercas, y para poder contrarrestar pares de apriete tan altos en absoluto, tenemos uno fino Soporte de acoplamiento incluido en nuestro programa.

Con el titular tanto Cestas interiores del V50 / XL1 acoplamientos

Cesta interior V50 / PK XL1

Así como también Cestas de acoplamiento interiores de la PK XL2 ser rechazado.

Cesta interior PK XL2

Debido al acuñamiento habitual del primario sin una herramienta de sujeción adecuada, a veces actúan fuerzas tan altas sobre los componentes que el piñón, la canasta del embrague, Amortiguador y en algunos casos incluso los asientos de los cojinetes pueden verse afectados.

Nuestro soporte de acoplamiento se puede utilizar contra un Enchufe en la tuerca primaria o en un tornillo de la carcasa.

Esto significa que los altos pares de apriete no se pueden transferir a los asientos de los cojinetes ni a los amortiguadores a través de la acción de cizallamiento del piñón.