Kit de aleación Polini 210 cc probado en nuestro dinamómetro P4

Hoy tuvimos el nuevo Polini 210cc kit en nuestro banco de pruebas. Bast trajo su Vespa para probarla. A pesar de su muy afinado Smallframe y Lambretta scooters, acaba de comprar su primera Largeframe Vespa. El motor P200 que se instaló muy pronto no era lo que estaba buscando para usarlo en giras y rallyes. Así que el nuevo Polini fue su equipo preferido.

No hubo nada alterado en el motor de rango. La manivela estándar de 57 mm de recorrido y el SI24 (re-jetted) se dejaron intactos. Nada fue triturado o portado. Se instaló un nuevo escape. Uno de los Carretera SIP queridos.

Nada más sacarlo de la caja, el kit Polini ofrece tiempos de babor adecuados para un uso rápido en carretera. Tuvimos un tiempo de transferencia de 123 ° y un tiempo de escape de 171 °. La sincronización previa a la purga de 24 ° proporciona una amplia y agradable distribución de potencia y debería resultar en un buen motor que ahorra combustible.

Resultado: Potencia Plug & Play a buen precio para un uso rápido en la carretera. Y con carbohidratos más grandes, sistema de escape de expansión y puertos adicionales y combinaciones de transferencias, se puede encontrar aún más potencia.