Grifo de combustible BGM Faster Flow para Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK
El suministro de combustible de la Vespa Largeframe Los modelos se deben a la pequeña diferencia de altura entre el tanque y el nivel de la cámara del flotador del carburador, que sigue siendo algo problemático.
Si el motor se convierte a otro tipo de carburador, el tazón del flotador se coloca incluso más alto que su homólogo SI original. Con motores que consumen mucha gasolina, esto puede conducir rápidamente a un suministro insuficiente, lo que da lugar a una mezcla pobre, y esto a su vez, en el peor de los casos, puede provocar daños en el motor.
Un punto de estrangulamiento clave en el flujo de combustible es, por supuesto, el grifo de combustible. La caja original tiene un caudal de casi 300 ml / min. Por supuesto, esto sería suficiente incluso para el motor más potente. Un consumo de 300ml / min equivale a 18 litros por hora.
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Con el PX, Rally, Sprint y modelos de diseño similares, es más probable que se trate de una minimización de la resistencia al flujo para tener siempre una presión alta en el carburador. Hicimos una prueba para ilustrar el caudal de una configuración experimental con tres tomas de combustible diferentes. El resultado fue bastante claro.
La regla de oro era para los motores, que son mucho más fuertes que el motor original, al menos 400 ml / min son deseables como caudal.
¡Nuestro nuevo grifo de combustible de flujo más rápido no solo duplicó esa cantidad, sino que además agrega 100 ml / min! Por lo tanto, tiene el doble del caudal de un grifo de combustible de flujo rápido convencional y una cantidad increíble de tres veces en comparación con uno original.
Esto lo convierte en un complemento ideal para todas las potentes configuraciones y proporciona una base segura para suministrar gasolina y evitar problemas al principio.
La válvula de combustible está disponible en dos variantes:
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