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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Prueba variador Vespa GTS variador bgm PRO V2

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El variador bgm PRO V2 para Vespa GTS en la prueba

Nuestro bgm PRO Vario para los modelos Vespa GTS es muy popular. En este hermoso video Marc von prueba scooteria el variador bgm PRO V2 en su Vespa GTS.

“Una medida de ajuste económica y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en la ciudad, en la carretera y en la autopista ".Marc, Scooteria

Conclusión de la prueba

  • Más deportivo: más rápido y más alto en el rango de velocidad.
  • Velocidades mucho más altas
  • Aceleración muy mejorada
  • Rendimiento de conducción mucho más agresivo
  • Sin ruidos molestos
  • +5 km / h velocidad máxima 125 km / h según GPS con llantas de 13 ″ sin disco
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Prueba de variador de video

Prueba Variomatic BGM Pro V2 Sport Vespa Gts 300

 

Variador BGM2311V2

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Variador BGM2311V2

Instalación y montaje: las instrucciones para la Vespa GTS Variomatik bgm PRO

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¿Cómo instalo el variador bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación del variador bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica con mucha simpatía y en detalle en 25 minutos lo que debe tenerse en cuenta al instalar un Vario.

También hay consejos, como usar el bgm Vario en su nuevo GTS para usar el anterior Funda vario GTS puede conducir, que muchos encuentran más hermoso.

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Prueba variomatic

¿Aún no estás seguro? En este vídeo, Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario en una prueba de conducción.

Instrucciones de instalación de video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalación

 

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Variador Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motores Quasar

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

  • con una gama de marchas extralarga
  • borrador perfecto y
  • alto rendimiento de la rueda trasera.

El PRO Variomatik utiliza una correa trapezoidal más corta, reforzada con Kevlar, que la habitual en los motores Quasar. Entonces nuestro Vario puede hacer un ancho de banda de traducción significativamente mayor conducir sin tal como con un Malossi Vario, la correa trapezoidal puede tocar la carcasa. Como resultado, el bgm Vario traducir claramente mássin que el motor tenga que acelerar. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita afinarse más.

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Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de dinamómetro y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300ccm no necesitan resortes de contrapresión más duros o diferentes que los estándar. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se disipa en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

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Prueba variomatic Vespa GTS

Con el variador de la serie Piaggio, el motor entra en el limitador mucho antes. En términos del eje de velocidad, la potencia se mantiene significativamente más tiempo, lo que se nota en una velocidad máxima más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para captar un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia más pobre.

Mantener la misma velocidad de aceleración que con el motor de serie significa que nuestro bgm Vario-Kit significa que el motor no está sujeto a cargas más altas y que la salida de potencia es agradablemente lineal. En la vida cotidiana, la superioridad del variador bgm se puede ver claramente en una comparación directa 1: 1.

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Volumen de suministro BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Separadores para polea de correa: entre el casquillo y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben estar montados)
  • Espaciador para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm
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Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motores quásar:

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Scooterrace en Wittgenborn IDSM 2010

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IDSM de Wittgenborn 2010

Después de un largo descanso de 6 semanas, las cosas finalmente volvieron a ponerse serias.

¡Las carreras 5 y 6 se llevaron a cabo el fin de semana pasado en la pista de karts de Wittgenborn!

Esta vez los equipos de trabajo de estaban en clase 3 Polini y Stage6 de Italia como invitados entrantes que dieron un espectáculo realmente bueno! Ambas carreras fueron ganadas por ellos, aunque por un estrecho margen.

Más información

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