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Hace unos días, la revista de scooters líder en Japón, SCOOTER DAYS, informó sobre nuestro proyecto conjunto. Con eso la historia se ha hecho oficial y queremos dar una breve descripción aquí.

Taka de revista-lambretta-japan.net será responsable de implementar esto. Junto con Desarrollos MB le proporcionaremos las piezas para el proyecto. Esencialmente, estos son los gama completa de productos bgm para Lambretta.

Taka construye un demostrador que planea poner para una prueba de manejo en las reuniones japonesas. Originalmente, se suponía que un Serie 2 italiano se convertiría en el Rallymaster. Aquí, el marco estaba tan desvencijado que no falló a causa de ello. Dado que se tuvo que encontrar un reemplazo rápidamente, ahora se está utilizando un SIL GP 200 importado oficialmente a Japón. Las características especiales del GP 200 para el mercado local consistieron principalmente en el uso del cabezal de dirección SX, un sistema de destello de 4 vías similar a los modelos Jet y una rueda de repuesto inclinada.
Técnicamente, la caja debe actualizarse sin perder su idoneidad para el uso diario. El motor está recortado con el Racetourkit de MB para el bloque pequeño, el cigüeñal bgm con carrera de 60 mm y biela Yamaha de 110 mm, carburador PWK bgm 30 mm y escape Clubman para un par amplio y bajo consumo. De ahí el uso del aspirador de membrana MB. Los reguladores de encendido y voltaje BGM se utilizan para brindar lo último en confiabilidad y versatilidad.
El chasis y los frenos también se adaptan a las necesidades. Trucos como el sistema de navegación en la salida de CC del controlador, el tacómetro, el indicador de combustible y uno u otro truco completan todo el espectáculo.
Luego de la terrible catástrofe, rápidamente se tomó la decisión de subastar la Lambretta en beneficio de las víctimas.

 

Cilindro Lambretta MB RT

Paraíso RTKits RACETOUR de cilindros Lambretta de MB Developments

Finalmente están listos, los kits de cilindros Racetour de Desarrollos MB!

Esta mañana recibimos la primera entrega de la Lambretta Kits de cilindros Race-Tour logrado. El completo Kits de tuning Lambretta están disponibles para los bloques de motor Lambretta pequeños y grandes.

 

Los tamaños estándar que tenemos en stock son los 64 mm Aburrido con 190 ccm y 69 mm Aburrido con 220 ccm. Bajo pedido, también podemos pedir el kit con el legendario desplazamiento de 205 cc (67 mm de diámetro).

En principio, también obtenemos todos los demás pozos de MB Developments. Por ejemplo con el pistones de carrera forjados en: 64.5, 65, 68, 70 y 71 mm de diámetro.

Los kits son Hecho en el Reino Unidoy el Sr. Bee ha incorporado sus más de 20 años de experiencia en tuning en el desarrollo. Ha salido un paquete completo sin preocupaciones. Los kits se pueden utilizar con carburadores de 18 - 35 mm y todos los sistemas de escape ser conducido.

Los cilindros controlados por pistón tienen el carburador en el lado izquierdo, por lo que se pueden conducir con la caja de filtro de aire estándar. Los kits también ofrecen el punto de partida perfecto para todos los corredores del Grupo 4.

MB ha probado motores con cilindros incorporados Plug & Play que ponen 20 bhp en el rodillo con 19 lbs ft de torque, perfecto para turismo por carretera rápida.

Los kits contienen el cilindro de aluminio Race-Tour revestido, el pistón Race-Tour forjado, una culata centrada, el juego de espárragos del cilindro MB, juntas, piezas pequeñas e instrucciones detalladas.

Para obtener más información, envíe un correo electrónico a philipp@scooter-center.com o visite el suyo tienda en línea de una parada!

Mister Bee nos ha enviado imágenes exclusivas de los prototipos de sus nuevos cilindros. Habrá diferentes versiones para el bloque de motor pequeño y grande. Las primeras pruebas en banco de pruebas dieron como resultado Plug & Play de 19 HP en la rueda trasera con escape Devtour.

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