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Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

Asiento deportivo bgm PRO “Sport” fabricado por Nisa Italia

Basados ​​en el popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiento deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y tenía el asiento fabricado por el fabricante italiano de asientos NISA como versión bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO está disponible para Vespa Largeframe y vespa Smallframe y está disponible en dos versiones:

Asiento deportivo con aspecto auténtico

El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta Alfatex (patrón de gofres en relieve) en los lados y la parte trasera y también está disponible con ribetes grises. La superficie del asiento también tiene una funda lisa con costuras longitudinales paralelas. Para una superficie impermeable, estos están grabados en relieve, no cosidos. La apariencia del BGM Pro Sport recuerda mucho a las clásicas jorobas del asiento de los años 70 y transmite un estilo de carrera genial incluso cuando está de pie.

Asiento Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Asiento Vespa

Configurador de asientos Vespa

También puede encontrar el asiento en el Scooter Center Configurador de asientos, echa un vistazo al asiento de tu modelo Vespa:

Asiento deportivo apto para uso diario

En el uso diario práctico, es muy fácil de conducir, a pesar de su aspecto deportivo. El banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una buena característica es la joroba completamente acolchada. Esto proporciona un buen apoyo cuando se conduce solo, pero también se puede usar como asiento del acompañante si es necesario.

Cierre magnético moderno

Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potente. Esto significa que el banco se puede abrir fácilmente con una mano, pero aún se sostiene mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco descansa sin ruidos sobre la placa de fijación suministrada, que está firmemente atornillada al marco. La fuerza magnética es tan alta que las personas desinformadas que intentan abrir el asiento suponen que está bloqueado.

Calidad superior - hecho a mano en Italia

El marco del banco está hecho de plástico ABS duradero y resistente a los impactos. La cubierta está engrapada por todos lados y, por lo tanto, sujeta de manera muy segura y permanente (en lugar de pegarla como suele ser el caso). El marco está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien por todo el marco y el banco da una sensación de asiento muy sólido y lleno. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy sólida y resistente y, por lo tanto, muy resistente. También se atornilla en su lugar y se puede reemplazar (en el caso muy poco probable de que se produzca un defecto). Disponible para Vespa Smallframe y Largeframe (Largeframe modelos con tanque alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el tanque plano de los modelos Sprint / PX sin tanque de aceite)

CONCLUSIÓN: Hermoso asiento plano con excelente apariencia de carreras pero cualidades de turismo.

Nota para el Largeframe versión y Vespa PX Para modelos PX solo apto para versiones de tanque con tapa abatible. No apto para modelos / vehículos Lusso con depósito de aceite. Asiento de pedido:

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

El variador bgm PRO V2 para Vespa GTS en prueba

Nuestro bgm PRO Vario para los modelos Vespa GTS is muy popular. En este bonito video, Marc de scooteria prueba el variador bgm PRO V2 en su Vespa GTS.

“Una medida de ajuste económica y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo comparo con el rendimiento del variador estándar de la Vespa Gts 300 en ciudad, carretera y autopista ”.Marc, Scooteria

Conclusión de la prueba

  • Más deportivo: más rápido y más alto en el rango de revoluciones
  • Revoluciones mucho más altas
  • Aceleración muy mejorada
  • Rendimiento de conducción mucho más agresivo
  • Sin ruidos molestos
  • +5 km / h velocidad máxima 125 km / h según GPS con llantas de 13 ″ sin discos
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Prueba de variador de video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

Variador BGM2311V2

¿Cómo instalo el variador bgm PRO en una Vespa GTS?

La instalación de la bgm PRO V2 variador ator en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutos de una manera muy comprensiva y detallada lo que debe tenerse en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como el hecho de que con el bgm Vario en su nuevo GTS puede montar el viejo Funda GTS Vario, que muchas personas encuentran más atractivo.

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Prueba variomatic

¿Aún no estás seguro? En este vídeo, Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.

Instrucciones de instalación de video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalación

Elemento de filtro de aire motovespa bgm PRO

Inserto de filtro de aire bgm para filtro de aire Motovespa

Los filtros de aire idénticos se instalan en muchos Motovespa Largeframe modelos. A menudo, este importante componente para la protección del motor falta o ya no está en condiciones de uso. Por esta razón, hemos elaborado un elemento de filtro de aire de alta calidad para las versiones con licencia española de la Vespa Largeframe .

Filtro de aire polar bgm PRO para Motovespa Largeframe

Fieltro de filtro de alta calidad de Marchald (Italia), fabricado para bgm PRO. Adecuado para los motores de admisión directa (el carburador se asienta directamente sobre el cilindro) del Largeframe Motores Motovespa.

  • Reemplazo 1: 1 para la malla de alambre original.
  • Filtración significativamente mejor y más fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
  • Por lo tanto, también es ideal para motores que ya tienen un rendimiento mejorado.
  • Lavable.

Instrucciones de instalación para el filtro de aire Motovespa

Reemplazar el elemento del filtro de aire es muy fácil. Después de quitar la cubierta del lado derecho, la caja del filtro de aire es inmediatamente visible.

Caja filtro de aire Motovespa Vespa

Abra y retire la caja del filtro de aire.

La tapa se fija con dos tornillos M5. Estos se pueden aflojar con un destornillador de punta plana de tamaño 5 a 6.

El filtro de aire del Motovespa

Después de quitar los dos tornillos, la tapa se puede quitar simplemente. Aquí, en nuestro ejemplo, el original Inserto de filtro de aire del Motovespa ya no está presente!

Colocación del elemento del filtro de aire

El inserto del filtro de aire no tiene orientación de instalación y simplemente se puede empujar sobre la carcasa del filtro desde arriba.

Cerrar la caja del filtro de aire

El saliente restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando está montado. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio estará completo.

Limpiador de filtro de aire y aceite

Para lograr un rendimiento de filtro aún mayor, el elemento de filtro de aire se puede utilizar con aceite de filtro de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido a la material de filtro de alta calidad de el filtro bgm PRO.

Aceite de filtro de aire y limpiador

CARBURADOR DE CONEXIÓN DE GOMA BGM PRO PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA SEGURA ABA

Nuevas gomas de conexión del carburador de bgm PRO

En innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su valía. La abrazadera ABA Safe ™ utiliza la elasticidad de la goma de entrada y protege esta manguera de goma relativamente blanda de daños. La fuerza de sujeción aumenta en los talones del perfil, no hay bordes afilados y las abrazaderas de 12 mm de ancho encajan firmemente sin tensar la goma de conexión del carburador.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.

Ahora hemos desarrollado nuevos cauchos de conexión bgm que sean lo suficientemente anchas para acomodar perfectamente estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Otra ventaja es que nuestro gomas de conexión bgm desde el carburador al colector de admisin estn hechos de un material muy tolerante al aceite y a la gasolina. Esto hace que las gomas de conexión del carburador sean muy pieza confiable y duradera en su scooter.

Tamaños disponibles y caucho de conversión

  1. 28.5 mm conexión carburador de goma / colector de admisión -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30 mm conexión carburador de goma / colector de admisión -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35 mm conexión carburador de goma / colector de admisión -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40 mm conexión carburador de goma / colector de admisión -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Conversión goma carburador / colector admisión -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

Consejos:

  1. El carburador y el colector de admisión deben desengrasarse completamente antes de instalarlos.
  2. Las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm tampoco deben apretarse demasiado.
Manguera 3.00 10

Vespa y Lambretta Smallframe cámara de aire 3.00 x 10 bgm PRO

Hemos elegido un contenido de buty muy alto para las nuevas cámaras de aire bgm PRO a favor de mejor calidad y mayor seguridad y por lo tanto un tamaño de tubo separado para neumáticos de hasta 3.00-10 y 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un contenido de butilo más bajo tienen más flexibilidad debido a un contenido de caucho más alto. Sirven para una gama más amplia de posibles tamaños de neumáticos (hasta 130 / 90-10), pero como principal desventaja, se debe aceptar una menor hermeticidad y resistencia a los pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones especialmente para las necesidades de las scooters Vespa y Lambretta. el contenido de butilo es superior al 55%, lo que los hace extremadamente herméticos y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, ¡pero el resultado justifica el gasto! Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un excelente precio:
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Instrucciones de montaje Montaje de cámara y neumático

TIP: Nuestras cámaras de aire para scooter bgm PRO se pueden utilizar en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Al montar, inserte los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con talco. La pasta de montaje asegura la posición final correcta del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara de aire. Esto maximiza la seguridad y la vida útil de la cámara de aire. Instrucciones para montar neumáticos Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Retenes Vespa bgm PRO

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

Nuevo: ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso, etc.: Hemos ampliado nuestra cartera de sellos de eje con Simmerrings modernos de bgm y ahora puede ofrecer anillos de sello del eje hecho de FKM / Viton® para casi todas las Vespa clásicas:

TAMAÑO PERFECTO

El sistema bgm PRO a fuego lento tienen las dimensiones perfectas que garantizan una fácil instalación, un funcionamiento óptimo y una larga vida útil. El gran sello del eje en el lado del embrague, por ejemplo, en Vespas viejas, tiene una altura total de 7 mm en PRO, en vez de 6.5 mm Usualmente utilizado por otros fabricantes. Esto significa que el PRO aceite El sello se basa en las especificaciones originales de fábrica de Piaggio. Si alguna vez ha desarmado un motor Vespa antiguo y original, es posible que haya notado que un gran sello de aceite con una altura de 7 mm se instaló en fábrica.

CIGÜEÑAL FLOTANTE

En motores viejos, el cojinete del cigüeñal está "flotando". Esto significa que el rodamiento no está fijo y se puede mover axialmente (horizontalmente hacia los lados) en la carcasa del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario dentado helicoidal. Si el cigüeñal cambia demasiado, esto por supuesto puede afectar el encendido y también la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debería ser tener el menor juego innecesario posible. La parada y, por tanto, el juego de este cojinete flotante en los motores Vespa está determinada únicamente por los retenes de aceite. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y, por ejemplo, también usamos sellos de carcasa más gruesos en la actualidad, por lo que tiene sentido usar sellos de aceite de 7 mm.

POR QUÉ FKM / VITON®

El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente a

  • PROCESADOR
  • Fricción y
  • Combustible
  • Etanol

Incluso el combustible súper gasolina E5 en Alemania ya tiene actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 es incluso hasta un 10%, y la tendencia va en aumento. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Ha notado alguna vez en Francia, por ejemplo, que su motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser significativamente mayor. Un sello de aceite convencional no puede tolerar este aumento del contenido de etanol y puede hincharse o ablandarse cuando entra en contacto con combustibles que contienen etanol. El PRO Los sellos de eje FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen protección duradera. Además, nuestra cocción a fuego lento con Viton® es dos veces más resistente a la temperatura como sellos de eje NBR convencionales (azules). Otras ventajas de estos modernos sellos de eje:

  • extremadamente impermeable al gas
  • y muy resistente al envejecimiento

¿APTO PARA QUÉ? E10?

Bien, entonces nuestros sellos de eje radial de bgm tienen

  1. dimensiones óptimas y
  2. materiales más modernos

pero ¿para qué sirven ahora? Un motor equipado con PRO Los sellos de eje de FKM / Viton® también se pueden utilizar sin problemas en motores que funcionan con Combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El material de sellado Viton® * marrón moderno y de alta calidad es

  • permanentemente resistente al etanol / alcohol y
  • también apto para motores con altas temperaturas
  • y altas velocidades.

PRO Por lo tanto, los sellos de eje de FKM / Viton® son adecuados para todos los motores! Vaya a lo seguro e instale los Simmerrings modernos de inmediato. ¡Ya sea para un motor original, un ajuste suave o un ajuste extremo y deportes de motor! Por motivos de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio de obturación, nos abstenemos deliberadamente de recubrir adicionalmente el labio de obturación con PTFE / Teflon® *

DOBLE SEGURO

El sistema PRO Los sellos de eje ofrecen un sellado doble como característica adicional: Todos los sellos de eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene el sello en su lugar.

  • Polvo
  • Suciedad y
  • Humedad.

Esto aumenta aún más la muy buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El sistema PRO El juego de sellos de aceite mejora la holgura de instalación y ofrece una vida útil extremadamente larga debido a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, combinados con una compatibilidad perfecta con el combustible: ¡incluso es resistente a E10! Los retenes de aceite sustituyen a los antiguos y, por supuesto, se ajustan sin modificaciones. Consejo: ¡Ofrecemos los Simmerrings individualmente, así como en juegos y en juegos con rodamientos!

Seleccione aquí los Simmerrings bgm PRO correspondientes
* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

A estrenar en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Sellos de eje bgm PRO

  • protección óptima
  • doble estanqueidad gracias al labio antipolvo
  • recomendado para cada motor Original o
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • dos veces más resistente a la temperatura
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • permanentemente resistente al alcohol, perfecto para reuniones de scooter ;-)
  • muy buena impermeabilidad a los gases
  • alto estrés térmico
  • muy resistente al envejecimiento
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible / etanol. El supercombustible actual en Alemania ya contiene hasta un 5% de etanol per se.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse cuando entran en contacto con combustibles que contienen etanol.
La oferta de retenes de eje bgm PRO FKM / Viton® protección perfecta contra esto. Además, Viton es dos veces más resistente a la temperatura como anillos obturadores de eje NBR convencionales (azules) , tiene muy buena impermeabilidad a los gases y es también muy resistente al envejecimiento.

¿PARA QUÉ SON ADECUADOS LOS SIMMERRINGS?

Por lo tanto, un motor equipado con sellos de eje giratorio bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (10% de contenido de alcohol). El material de sellado Viton® * marrón de alta calidad permanentemente resistente al alcohol y es también adecuado para motores con cargas de alta temperatura y altas velocidades.
Los retenes radiales bgm PRO FKM / Viton® son, por tanto, adecuados para todos los motores, ya sea mas originales or motores de alto rendimiento sintonizados
.

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio de obturación, evitamos deliberadamente la carga adicional de PTFE / Teflon® * en el labio de obturación.

VENTAJAS DE BGM POR SELLO DE EJE!

Los sellos de eje rotativo BGM PRO ofrecen un sellado doble como característica adicional. Todos los sellos de eje giratorio que sellan contra la atmósfera tienen el llamado labio antipolvo. Se coloca antes del labio de sellado real y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUALES Y DISPONIBLES EN UN JUEGO Los retenes de aceite BGM PRO FKM / Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores Vespa y Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Anillo de estanqueidad a fuego lento Anillo de estanqueidad del eje para Vespa y Lambretta #Anillo de estanqueidad del eje #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

aceite de bgm oldie

Aceite vintage de 2 tiempos para oldies

Nuestro bestseller - aceite bgm PRO 2 tiempos como edición especial"Edición Oldie”En un look retro.

En el fresco lata de aceite vintage con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta pero, por supuesto, también Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Desde el exterior, antiguo y bellamente recortado, entra en nuestro moderno y probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. La lata de aceite vintage con aspecto pátina se ve muy bien en su vieja scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generación XI usamos, por ejemplo, el portabotellas de aceite de MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistente, que conoce a el estricto Estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo carga alta del motor. Protección contra la corrosión es tan obvio como las propiedades de automezcla y la usabilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

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Paquete económico económico

El aceite también está disponible directamente a bajo precio. pack económico con 6 botellas.

Ahorre paquete económico de petróleo barato

Caracteristicas

  • Para todas las carreras de dos tiempos (automezcla, lubricación separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por aire y agua
  • Combustión mucho más limpia que los aceites minerales
  • Alarma de humo
  • Punto de inflamación: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX vieja Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX hasta el '84

Este es el Velocímetro bgm PRO hasta 160 km / h para la vieja Vespa PX con el pequeño velocímetro sin indicador de combustible. Una unidad de medición de corrientes parásitas precisa con un rango de visualización de hasta 160 km / h ¡lo hace tan especial! El velocímetro estándar tiene solo 120 km / h para ofrecer aquí

Este velocímetro de precisión de alta calidad para su Vespa reemplaza 1: 1, el velocímetro instalado de fábrica por Piaggio.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

¿Por qué una Vespa PX necesita un velocímetro de hasta 160?

Con nosotros en nuestra tiendahttps://www.scooter-center.com) También obtiene tecnología de transmisión y ajuste del motor que llevará su velocímetro de producción a su límite ya en segunda o tercera marcha; nos sentimos responsables de proporcionarle un velocímetro apropiado.

¿Tu Vespa no va a 160?

¿Y qué? Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para verificar el velocímetro y ver qué tan rápido podía ir el automóvil? Con el velocímetro de 160 bgm, su scooter ya alcanza los 160 cuando está parado. ¿Demasiado bueno para ti? Por supuesto que también tenemos velocímetros hasta 120 km / h, que también son perfectos para una restauración original limpia.

Ahora conduzca aquí con un clic 160

 

Óptica original

Consejo: Se conserva la apariencia clásica, el cable del velocímetro existente y el piñón del velocímetro original simplemente se pueden seguir utilizando.

Por lo tanto, puede encontrar este velocímetro como pieza de repuesto en nuestros dibujos de despiece:

Adecuado, por ejemplo, para los siguientes modelos de Vespa y Motovespa:

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Amortiguador popular para Vespa Oldies disponible de nuevo!

ofertas bgm Suspensiones Vespa de gama alta con TÜV para modelos Vespa nuevos y antiguos!

En este video, por ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4, Amortiguador Vespa delantero COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

http://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

Amortiguador bgm PRO SC Competition

El amortiguador bgm PRO SC Competition es un desarrollo posterior de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, la serie Competition se diferencia por el tanque de expansión externo. Esto permite un par mejor comportamiento de respuesta debido a un mayor volumen en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

CAMPO DE APLICACIÓN Deporte y comodidad

El amortiguador de competición tiene un ajuste básico diferente en comparación con el amortiguador deportivo. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso con resortes deportivos rígidos como el nuevo resorte bgm PRO.

Los ajustes de rebote y compresión también contrarrestan el cabeceo típico de los frenos, pero también contrarrestan eficazmente el rebote rápido en baches cortos. Esto significa que el amortiguador de competición ofrece muchas reservas incluso en vehículos de alto rendimiento. La amplia gama de configuraciones de suspensión, naturalmente, también permite el uso de un resorte estándar, lo que significa que aún es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Debido a la dimensión de instalación optimizada de 165 mm, el amortiguador encaja sin problemas en todos los modelos de 8 pulgadas sin pretensar el resorte ni cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansión externo está cubierto en gran parte por el guardabarros, preservando así el aspecto original del frente del vehículo. Al igual que con la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador está disponible en negro y plateado.

SET PRÁCTICO

También ofrecemos el amortiguador bgm Competition como para reinventar la industria logística y redefinir las soluciones ecológicas para reinventar la industria logística y redefinir las soluciones ecológicas. con el resorte de suspensión bgm que combina perfectamente con el amortiguador reforzado.

 

bgm Comprar juego de amortiguadores PRO

Tuning de conversión personalizada Vespa GTS

Conversión, ajuste de Vespa GTS -> scooter personalizado Vespa GTS

Antes de llegar al Conversiones Vespa GTS, primero una pequeña reseña:

El sistema Vespa es una pieza de colección desde los años 50, y al propietario siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa, accesorios y piezas adicionales como espejos, barras de protección, velocímetros, insignias, dispositivos antirrobo, molduras decorativas, manijas calefactables, asientos para niños, asientos de pasajeros, indicadores de combustible y accesorios cromados de fabricantes como Se utilizaron Ardor, Appel, Ulma y Vigano.

Vespa Wideframe Accesorios

En los 80s

En Inglaterra, está surgiendo un movimiento con mods y la scooterboys, que pronto se extenderá por el canal hacia Alemania y el resto de Europa y los cautivará.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accesorios.

¡No hay explicación para el gusto! Algunas personas se exageraron un poco en los salvajes años 80 y atornillaron todo a su Vespa, que ofrecía el mercado de accesorios.

Vespa PX con accesorios

Los 90s y 2000s

Este es el nacimiento de la Scooter Center: 1992. El Escena de scooter está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles de personas se reúnen los fines de semana en reuniones de scooter = carreras de scooter, como el SCOOTERDIVE y muchos otros eventos para celebrar los vehículos, la música, ellos mismos y el estilo de vida

Espectáculos personalizados” se llevan a cabo, fuera de temporada son eventos independientes con fiesta anterior y / o siguiente = Nighter. En la exposición de scooters personalizados, un jurado exhibe y juzga los scooters elaboradamente transformados. Las ferias personalizadas más importantes tuvieron lugar, por ejemplo, en Hamburgo, Múnich o la Extravaganza en la región del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también la nuestra. Scootershow en Colonia

Hoy: modelos modernos de Vespa 2020

Hasta hoy, no ha cambiado mucho: la Vespa moderna es más potente y la puesta a punto del motor se vuelve un poco más compleja debido a la introducción del control digital del motor, pero la necesidad de individualización y optimización de la Vespa es inquebrantable. No sin razón: durante años, la Vespa ha estado liderando regularmente la lista de ventas de motocicletas, ¡naturalmente, quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores de la prueba y bestsellers para el GTS. También los indicadores LED y los faros LED para GTS & Co se convierten con mucho gusto.

En nuestros Tienda Vespa te ofrecemos con nuestras propias marcas BGM y MOTO NOSTRA y accesorios seleccionados y proveedores de tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning y accesorios para su Vespa GTS, Primavera o Sprint moderna) .

¿Conoce ya nuestras promociones especiales - catálogos?

 

Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de individualización. Puedes hacer muchas cosas tú mismo, pero si estás hablando de un proyecto personalizado extremo, te recomendamos que consultes a un profesional. Como por ejemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlín:

café racer 69

Vespa GTS 300 HPE personalizada

 

At Cafe Racer 69 en Berlín se obtiene una individualización profesional de su Vespa. Como ya se mencionó, incluso con los modelos Vespa actuales, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho margen de mejora en la condición estándar. También porque proporcionamos al equipo creativo de Berlín, por ejemplo, bgm y Moto Nostra, ¡puede estar seguro de obtener solo piezas de la más alta calidad!

  • Potencia del motor,
  • Manejar,
  • Chasis
  • Frenos,
  • Pintura
  • etc.

Los berlineses también ofrecen puro sintonización óptica de tu Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo,

  • Con recubrimiento de polvo
  • Archivos adjuntos,
  • Adornos
  • Guarniciones,
  • Bancos
  • etc.

Tuning Vespa GTS con TÜV

Nuestro bgm PRO amortiguadores para Vespa GTS están, por supuesto, aprobados por TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas, a veces también es necesario adaptar los soportes del eje. Estas adaptaciones para un asiento apto para circular sin desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS y ASR siempre requieren la aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden realizar en Cafe. Racer 69.

 

Compilación Vespa GTS Custom Scooter

En este video encontrará la última compilación de conversión de Vespa GTS Custom y Vespa GTS. ¡Déjate inspirar!

Mejor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversión Vespa GTS 300 Tuning Compilación

Vespa GTS 300 Tuning y Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Bastante secretamente un nuevo escape racing para Vespa PK se ha infiltrado en nuestra tienda. Hoy os presentamos el nuevo escape Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Tenemos dos versiones:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no existían sistemas de escape originales Piaggio para los modelos PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape, reconocimos el potencial. y pudimos desarrollar un escape deportivo con óptica original, bajo nivel de ruido nivel y un aumento significativo en el rendimiento. El escape de calidad bgm PRO ya está hecho a mano en Europa y es disponible inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

En el dinamómetro se ve así:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

Escape Vespa PK con más potencia, aspecto discreto y poco ruido

El escape bgm PRO en la versión TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape Vespa original, combinado con una característica de escape deportivo con alto par y amplia banda de potencia. Este sistema fue diseñado originalmente como reemplazo de los sistemas de escape originales Piaggio, que ya no están disponibles. Mientras tanto, lo hemos desarrollado a un nivel completo, moderno sistema de escape deportivo.

Damos gran importancia a un Buen rendimiento y un toque nivel de ruido discreto y un buen ajuste.

  • Significativamente más poder
  • Escape silencioso de carreras
  • Buen ajuste
  • Óptica original
  • Torque alto y temprano
  • Amplio rango de velocidad
  • Más velocidad final
  • Muy discreto
  • Se adapta sin modificaciones
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar, así como con los cilindros de tuning clásicos como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaje fácil

El colector dividido relativamente hacia abajo permite un desmontaje rápido del cuerpo de escape sin tener que aflojar el colector del cilindro. La conexión está asegurada por resortes de tensión de una manera estable pero rápidamente desmontable.

Por razones de seguridad, recomendamos comenzar con 2-4 números más que un escape estándar.

ALCANCE DE ENTREGA

  • Cuerpo de escape
  • Colector de escape
  • Resortes de escape
  • Junta de cilindro / colector

CONSEJO de escape Vespa PK:

  1. Ajuste la pulverización, vea arriba.
  2. Cosas compuesto de sellado resistente al calor (consulta: accesorios para el escape) entre el colector y el cuerpo de escape mantiene esta área permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 50 y Vespa PK 80 modelos:

Escape PK 125: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 125 y Vespa PK 75 modelos:

Ordene aquí: escape moderno Vespa PK
Ayuda a la maniobra de scooter Vespa, Lambretta, etc.

¡La ayuda de maniobra bgm para scooters por fin vuelve a estar disponible!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda a la maniobra del scooter: aparcar, aparcar, aparcar, ¡todo es un juego de niños!

La ayuda a la maniobra para patinetes de bgm está diseñada para maniobrar tus patinetes de forma segura y cómoda incluso en los espacios más pequeños. Esta placa de maniobra para scooters con caballete principal es ajustable in ancho de 34cm a 62cm y por lo tanto se puede utilizar para muchos vehículos. Ver ejemplos a continuación.

Por supuesto, esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de acero galvanizado! Esta sólida construcción permite una carga de hasta 200 kg. A modo de comparación: una Vespa PX 200, por ejemplo, pesa solo unos 115 kg, por lo que hay suficiente la seguridad y reserva de peso.

Inteligente ayuda de maniobra para todos los scooters Vespa y Lambretta clásicos, ideal para taller, garaje, cobertizo, sótano, trastero o salón. Así, su scooter también queda bien en el salón y se deja rápidamente a un lado al limpiarlo o aspirarlo. Perfecto también para aparcar el vehículo en un garaje estrecho de forma rápida y sin esfuerzo.

Solicite aquí su ayuda de maniobra

Ayuda a la maniobra para scooters en el vídeo:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

Manejo:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra debajo del scooter y levántela con el soporte principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente a través de la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y funcionamiento extremadamente fáciles. El scooter ahora se puede maniobrar fácilmente en cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Ajustable en ancho, por lo tanto adecuado para muchos vehículos.
  • Ancho del soporte: min 34cm - max 62cm
  • Construcción sólida de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra tiene una capacidad de carga de hasta 200 kg y cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Ordene aquí ahora

TIP

Con la kit de extensión para la rueda trasera, el scooter se puede girar en el acto. Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Por lo tanto, el scooter se puede guardar bien y de forma segura incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Extensión de ayuda a la derivación en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Ejemplos de vehículos con caballete principal que encajan en la placa de maniobra:

botella de aceite bgm PRO

Aceite bgm PRO con nuevo diseño de botella

Nuestros aceites bgm de dos tiempos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitábamos optimizar nuestro aceite, lo cual es fantástico. Por supuesto, nosotros mismos utilizamos nuestro aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando notamos que había potencial de optimización en el diseño de la botella.

¡Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensación limpios sean extremadamente fáciles! Poco a pequeño lo pondremos en todos los aceites bgm incorrectos.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET aceite de 2 tiempos

El sistema CALLE PROFESIONAL bgm aceite sintético es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy duradero que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo alta carga del motor. La protección contra la corrosión es tan obvia como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

Aceite bgm PRO RACE 2 tiempos

El sistema carrera profesional bgm sintético completo es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Una excelente protección contra la corrosión es tan obvia como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.

el neumático bgm PRO SPORT en la mano

Neumáticos bgm SPORT ahora disponibles en la versión sin cámara (TL)

Ya disponible:
Neumático scooter bgm SPORT Tubeless3
.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (reforzado)

Ordene aquí ahora

100% fabricado en Alemania | Aprobación hasta 180 km / h

El neumático bgm SPORT es la elección correcta para todos los ciclistas deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de caucho superior y al sofisticado diseño de la banda de rodadura, este nuevo neumático de scooter es capaz de manejar todas las situaciones. El liberación hasta 180 km / h lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Neumáticos scooter nuevos bgm PRO SPORT - Ya disponible Vespa 3.50-10

CARACTERISTICAS:

  • Neumáticos deportivos aprobados para velocidades de hasta 180 km / h, ideales para motores de alto rendimiento y matriculaciones correspondientes.
  • Sin cámara / sin cámara
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente fidelidad en la línea durante las curvas rápidas.
  • Forma de V en lugar de forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente adaptada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

CONSEJO: llantas tubeless bgm PRO

LLANTA -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 PULGADAS ALUMINIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

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Encendido Lambretta BGM PRO

El encendido de Lambretta

El encendido bgm PRO Lambretta fue uno de los primeros de nuestros productos bgm. Ahora está disponible la última versión 4.5 con cable de silicona: placa base de encendido bgm PRO

La primera muestra de placas base de encendido se presentó en nuestro stand en la Eurolambretta '07 en Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en el encendido electrónico, que se introdujo en 1970 con la Lambretta dl 200 electronic. Más tarde, esta placa base de encendido Innocenti fue "adaptada" por Piaggio para la Vespa. Este tipo de encendido es probablemente el modelo más extendido.

En comparación directa, la placa base de encendido bgm PRO ofrece un chispa de encendido estable y salida de luz máxima debido al número optimizado de vueltas y cableado.

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Nuevos encendidos para Vespa y Lambretta de bgm PRO con cable de silicona

Placa base de encendido bgm PRO Lambretta 4.5

Con la versión 4.5 de la placa base de encendido Lambretta, las cosas buenas mejoran aún más. Las buenas y probadas características de nuestro encendido permanecen y se han optimizado en muchos pequeños detalles:

  • Potencia de luz intensa de 120 W gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz limpiamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Longitud de cable suficiente para cableado individual
  • Espaciadores opcionales para ajustar la altura de la pastilla cuando se usa con otras ruedas de pértiga que no sean el rotor bgm PRO.

Nuevas funciones

  • Placa base en negro
  • Escala con escala exacta de grados para un ajuste rápido del encendido cuando parpadea
  • Cables de silicona: extremadamente flexibles y resistentes a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Los alternadores están disponibles en versiones AC y DC:

      • AC = corriente alterna = luz vía alternador
      • DC = corriente continua = luz a través de la batería
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