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Carrera de Vespa y ESC Apertura en Mirecourt 2014

Inicio de la carrera de Vespa ESC en Mirecourt 2014

EN LA VESPA A 135km / h A TRAVÉS DE LA CURVA

Carreras Mirecourt Vespa & Lambretta 2014 en Francia

Fue otra gran carrera de Vespa de este clásico: Esa Desafío Scootentole Carrera en Mirecourt con el inicio simultáneo de la ESC (Desafío Europeo de Scooters).
Los mejores pilotos de carreras de Vespa y Lambretta de toda Europa se reunieron aquí, o mejor dicho zusammen y celebró este evento el fin de semana largo de Pentecostés.

EN LA VESPA A 135km / h A TRAVÉS DE LA CURVA

120 de Inicio Tuve que avanzar a esto Vesparennes Registrado. La mayoría de ellos llegó temprano para poder empezar a entrenar en pista el jueves. El entrenamiento también era necesario, y este año Mirecourt ofreció una interesante novedad con la curva de alta velocidad frente a la recta de casa. Los conductores más rápidos también cazaron allí más de 135 km / h en tu clásica Vespa o Lambretta a través del KURVE!

Con una ligera lluvia el viernes, el clima se convirtió en un día de carreras perfecto el sábado: pista seca y sin accidentes graves.

SEÑORA DE CARRERAS

La gran cantidad de "Scootergirls" en Vespa fue genial 13 entrantes en clase C7 / K7. La clase C25 / K5 contó con 39 participantes.

Rifa

Después de la ceremonia de premiación hubo nuevamente el de SCOOTER CENTER rifa patrocinada para los participantes. ¡Hubo un excelente ambiente en la fiesta del sábado, cuando los scooteristas de toda Europa celebraron con fuerza!

ERGEBNISSE

Puedes encontrar todos los resultados de esta gran carrera aquí: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

PREMIOS ESPECIALES

* Trofeo Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Mejor scooter: Jentsch Mark (DE) # 190
* Mejor novato: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Gracias de nuevo a SCOOTER CENTER por apoyar Challenge Scootentole!"

Muchas fotografías geniales de Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) y de otros que puedes encontrar aquí: aquí http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/0 Comentarios/by Heiko Lepke

Vespa Race ESC apertura de la temporada Mirecourt Francia

ESC, carreras

Gran carrera de Vespa con ESC - apertura de temporada

Mirecourt, Francia, 11 de mayo de 2013 - Apertura de la temporada ESC 2013 y 13. Challenge scooter tole escribe historia con 155 participantes!

La mayoría de los equipos llegaron el jueves, mientras que algunos equipos de Vespa aprovecharon las buenas relaciones del organizador con el circuito de Mirecourt y llegaron el miércoles.

El jueves y viernes la pista estuvo libre para entrenamientos y pruebas. Desafortunadamente, también hubo un accidente grave durante el entrenamiento en el que un conductor se rompió la pierna. Desafortunadamente, la temporada ha terminado para él. ¡Le deseamos una buena recuperación!

El clima era frío con lluvias ligeras de vez en cuando.

El sábado, las carreras de Vespa realmente se pusieron manos a la obra:
La clasificación se realiza por la mañana y luego las carreras después de la pausa para el almuerzo. Hubo peleas duras pero muy justas sin accidentes graves. El clima también jugó bien, solo llovió durante la pausa para el almuerzo sin carrera.

Con poca sorpresa, los campeones de los últimos años dominaron la pista y los primeros lugares en K1 y K2. Pero los recién llegados están presionando, como el joven Romain Baguet del equipo Scooter de los 70, ¡quedó tercero en K4 y primero en la clase K5!
También hubo 13 mujeres participantes con resultados prometedores. En general, el nivel de conductores y scooters de carreras Vespa aumenta de año en año. También en 2013 hay grandes equipos con bonitos patinetes al principio. Patinetes que también parecen patinetes, porque los recortes se reducen al mínimo en el Challenge Scootentole.

Particularmente interesantes en las carreras de Vespa fueron, por ejemplo:
En la clase K2 la francesa Vespa V5A # 216 de Julien Desnuelle, piloto: Olivier Doussot (ambos Team SPRT). La primera carrera con una Vespa con inyección directa electrónica sin carburador. Ver también: M1L Quattrini Vespa sin carburador

O el LML 4T Corsa oficial con un 166 Polini en las clases K6 / K8. No tan rápido como se esperaba, pero algunas personas parecían muy interesadas en el marco tubular ...

Durante la ceremonia de premiación y el sorteo, se entregaron unos bonitos obsequios a los participantes. Gracias a los patrocinadores y sobre todo a eso Scooter Center!

Después de eso, la fiesta continuó hasta altas horas de la noche.
El domingo volvimos a casa tras un merecido “croissant” del Challenge Scootentole.
Muchos de los equipos internacionales tenían que hacer un largo viaje a casa.

Próxima carrera: 8 de junio en Marcillat, 14. Challenge scooter tole

27/05/2013/1 Comentario/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa sin carburador

carreras, Vespa, Videos de Vespa, Videos

M1L Quattrini Vespa Tuning fabricado en Francia

Esa es una Smallframe Vespa de competición de Francia sin carburador.

Quattrini M1L significa que este cilindro se instaló en el motor: Kit cilindro Quattrini M1L.
"sin carburador ”? ¡SÍ!
Los muchachos de Carreras SPRT tener en el Smallframe Vespa de Julien Desnuelle una electrónica de 2 tiempos Inyección directa incorporada.
Julien se puso en contacto con nosotros: Corrección: inyección indirecta incorporada, por lo que no directamente en la culata.
Adición de Julien al motor:
El cilindro es un viejo M1L 2008, el de las cañas diminutas. Está asociado a la manivela Mazu de círculo completo para ETS, encendido Vespatronic y escape Franz: ¡es una configuración realmente pequeña para un K2!
El carburador se ha cambiado por un cuerpo de acelerador de 28 mm con mariposa.

Aquí está el Vespa M1L Quattrini en acción en la pista de Scootentole en Mirecourt, piloto: Olivier Doussot, equipo SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

El M1LR es la última camada del gurú del tuning Max Quattrini. La base fue el M1L, que se ha mejorado en muchos detalles. El desplazamiento de 125 cc (56 mm de diámetro, 51 mm de carrera) todavía se alimenta a través de una entrada directa de diafragma. El área de la sección transversal del diafragma ha aumentado significativamente para obtener aún más potencia en todo el rango de velocidades. Además, los dispositivos de transferencia se operan directamente (a través de los llamados puertos Boyesen) desde la entrada. Por supuesto, se ha mantenido el uso de aluminio fundido con un recubrimiento Nikasil ultraduro.
Los principales canales de desbordamiento están divididos y ofrecen una sección transversal increíble y un tiempo de control de aproximadamente 127 °. La salida ya tiene un tiempo de control de 178 ° en el ajuste estándar. Para conseguir la mayor superficie posible y optimizar el comportamiento de descarga, se han introducido dos canales de salida secundarios.
El puerto de entrada, que también se incluye en el volumen de suministro, está provisto de un embutidor que optimiza el flujo (el ancho de conexión es de 31 mm en el exterior, 22,5 mm en el interior). La culata tiene una cámara de combustión central y está provista de un hombro para centrar la culata en el cilindro. El pistón está equipado con un anillo fino de 1 mm. La potencia del cilindro se especifica con 25-30 HP en la rueda trasera.

Puedes conseguir el cilindro tuning Vespa en Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Carreras de Vespa en Mirecourt - Francia

ESC, carreras, eventos

ESC va a Francia

Por tercera vez visitamos a nuestros amigos de escocés (el francés GSF) con quien se llevará a cabo una carrera de ESC en Mirecourt / Francia este año.

Como de costumbre lo tuvimos SCOOTER CENTER Banco de pruebas aquí y llegó al hipódromo este año incluso con el clima más maravilloso.

Algunos habían aprovechado el día del puente y ya habían llegado el jueves para tener suficiente tiempo de preparación en la pista para las carreras del sábado.

El evento fue de nuevo muy bien organizado, el ambiente maravilloso y a mis ojos uno de los más hermosos pero también muy ruta agotadora del ESC.

El sábado el sol estuvo brillando todo el día y afortunadamente no pasó nada peor durante el resto del día excepto una violenta colisión.

El campo de salida fue el más grande desde que se fundó la ESC y con unos 150 titulares. Francia, Austria, Alemania y Holanda una mezcla de colores.

Dennis condujo su Polini EVO con 51 eje de válvula giratoria Polini y Escape de Franz.
Alex lo mismo ocurre con Polini EVO con eje 51 Mazzucelli y biela 105 BGM, colector de admisión de membrana y escape mágico de fuego.
Torsten el Parmakit Fuerza W con 54 onda BGM & Escape Big Bertha.
Los tres scooters de carreras están con Acoplamiento MMW Hartz 4 equipado y uno vespatrónica.

Comenzamos este año por primera vez en la ESC en las clases 1 y 2 y quedamos muy satisfechos con nuestros resultados.

Afortunadamente, el mal tiempo no se movió sobre la pista de karts hasta la noche y así pudimos irnos a casa el sábado por la noche con la conciencia tranquila.

¡Gracias de nuevo a nuestros patrocinadores!
Los resultados se pueden ver en la página ESC -> http://www.eurochallenge.de/ ¡y ya estamos deseando que llegue Liedolsheim (RUN & RACE)!

En este sentido: os veis / en la ruta
Equipo de carreras de DART

30/06/2011/0 Comentarios/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole en Mirecourt

Lambretta, carreras, eventos, Vespa

5to Desafío Scootentole

Circuito de Mirecourt, 13.-16. Mayo de 2010

Sobre 5to Desafío Scootentole, este es un evento de carreras para clásicos Scooters Vespa y Lambrettaorganizado por el foro francés "scootentole.org".
Hasta ahora solo habíamos oído hablar de los tres santos de hielo una vez, pero lo que podrían significar exactamente, deberíamos averiguarlo este fin de semana ...

Que SCOOTER CENTER Equipo Dirección jueves por la mañana Francia Como se estableció, la previsión meteorológica era bastante mediocre, ya que se anunciaban temperaturas muy frías. Después de un viaje de 5 horas llegamos al poco después de Nancy. hermosa pista de karts en Mirecourt. Después de un breve tiempo de espera, hasta que los conductores del supermotor despejaron el espacio, instalamos el soporte SCK con nuestro dinamómetro móvil. gracias a Tienda MOTOREX y quemador de gas fue la primera noche de los santos de hielo con 5 grados de temperatura exterior afortunadamente para aguantar.

La conducción libre estaba en el programa el viernes. Con un precio de entrada de tan solo 14 euros de 12:00 a 19:00, este es un precio muy atractivo para cualquiera que quiera entrenar o simplemente conducir en una pista de carreras.

Nuestro banco de pruebas en el lugar fue utilizado regularmente por varios conductores de scooter con sus scooters Vespa o Lambretta para buscar o encontrar caballos de fuerza perdidos. ; O)
En nuestro stand de SCK, también, siempre hubo una buena avalancha de aquellos que, a pesar de las temperaturas exteriores invernales, asistieron al evento. Además de las piezas de repuesto para los scooters de carreras, eran los artículos más buscados. Bolsas Vespa y nuestros nuevos Asientos de carreras Fastback para la Vespa.

Gracias al elevado número de pilotos alemanes y austríacos que participaron en la carrera del sábado en 3 categorías diferentes, se pudo hablar del éxito de este evento “Scootentole”. El buen funcionamiento todos los días, las muy buenas condiciones higiénicas, la electricidad gratuita y mucha gente agradable dieron como resultado un resfriado, pero no obstante fin de semana de carreras perfecto.

EL PRÓXIMO año otra vez, ¡con suerte no en los tres santos de hielo! ; O)