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Comparación de la tabla de valor calorífico de las bujías

Bujías para Lambretta, Vespa y otros scooters

Mi universo personal de bujías es bastante pequeño y simple:

  • Motores originales: BOSCH W5CC
  • Ajuste de luz: BOSCH W4CC
  • Afinación ambiciosa: BOSCH W3CC
  • y a veces incluso: BOSCH W2CC

Así ha sido siempre para mí y, lamentablemente, no puede seguir siendo así, ¡porque desde hace bastante tiempo mi universo se ha estado desmoronando! BOSCH: las bujías ya no existen por un tiempo. Excepción: aún podríamos asegurar un gran stock de BOSCH W3CC. Pero no hay razón para que el mundo se derrumbe, ya que, por supuesto, hay alternativas. Pero se llaman de otra manera y el valor menor es cálido en lugar de frío ... Razón suficiente para abordar el tema de las bujías. En nuestro Scooter Center Compra que obtienes bujías de todos los fabricantes líderes. chispa

Rosca de bujías

Las bujías se atornillan en la rosca de la bujía de la culata. Y están disponibles en varios diámetros y longitudes. Los hilos más comunes son M10, M12 y M14. Las tallas clásicas de Vespa y Lambretta son de rosca M14. Los motores modernos, los motores de cuatro tiempos y los de dos tiempos más nuevos con inyección de combustible utilizan los tapones más pequeños con M10 o M12. Las longitudes del hilo común son 19 mm (hilo largo) y 12.7 mm (hilo corto). Debe prestar atención a la longitud correcta de la bujía y seguir las instrucciones del fabricante o del proveedor del kit. Una bujía demasiado larga puede dañar el pistón, ya que sobresale demasiado en la cámara de combustión, una bujía demasiado corta sin duda tendrá una pérdida de potencia si el motor arranca. Sin embargo, una combustión no limpia ciertamente causaría que se formen rápidamente residuos en la cámara de combustión, lo que puede provocar daños en el motor o un mal funcionamiento.

Bujía de rosca larga de rosca corta longitud correcta

Valor calorífico

El poder calorífico es decisivo para la resistencia a la fatiga térmica de la bujía y su efecto autolimpiante. Por tanto, se hace una distinción entre las llamadas bujías frías y calientes. Una bujía fría es para motores que desarrollan una temperatura de cámara de combustión muy alta, generalmente motores que tienen mucha potencia en relación a su capacidad. Una conexión en caliente, por otro lado, se utiliza en motores de producción con poca carga. Este tipo de tapón alcanza rápidamente una temperatura alta, lo que significa que el hollín del tapón se quema fácilmente. La resistencia a la temperatura se logra mediante aisladores de diseño diferente. Un tapón frío puede emitir una gran cantidad de temperatura a través de la culata, mientras que un tapón frío inhibe en gran medida exactamente esto. La clasificación de calor no tiene nada que ver con la fuerza o el rendimiento de una bujía. Un tapón frío en un motor frío (débil) engrasará u hollín y puede romperse sin dañar el motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quemará y dañará, por lo general gravemente. El valor calorífico de una bujía no está estandarizado. Cada fabricante tiene aquí su propio código.

  • NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
  • Bosch de frío a caliente = 2-3-4-5-6
  • DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Comparación del valor calorífico de las bujías

El material del electrodo

Aquí se utilizan cobre, platino, plata o incluso iridio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los altos precios de los metales preciosos, las bujías también son correspondientemente más caras que las de cobre. En última instancia, el material es de interés casi solo para el desgaste, solo los electrodos de iridio extremadamente delgados (Ø = 0.6 mm) tienen un voltaje de encendido más alto, se mejora la propagación del frente de llama en la cámara de combustión.

¡El tapón de cerámica!

La cabeza del aislador de la bujía está hecha de cerámica. Claramente, uno no debería trabajar aquí con fuerza bruta. Las bujías deben manipularse con cuidado y es mejor que no se caigan, también deben protegerse de la humedad. Utilizar una llave de bujía con inserto de goma. Datos de valores de términos de bujías

¿Cuál es el par de apriete de una bujía?

Si está configurado demasiado baja, existe el riesgo de pérdidas por compresión y sobrecalentamiento. También es concebible una fractura del aislante o del electrodo central como resultado de vibraciones. Si el el par está ajustado demasiado alto, la bujía puede romperse y la carcasa también puede estirarse o torcerse. Las zonas de disipación de calor se alteran y existe el riesgo de sobrecalentamiento y fusión de los electrodos, o incluso daño del motor. Los fabricantes recomiendan un llave de torsión para correcta instalación de una bujía. Como sabemos que casi nadie hace esto y que no encaja en absoluto en la Lambretta, por ejemplo, puede seguir la siguiente regla general: Apretar a mano = apretar a mano y luego apretar con la llave de bujías otro cuarto para ayudó a dar un giro. Nuestra nueva llave para bujías bgm: protege la bujía y con imán para que no te quemes los dedos al retirar la bujía. SUGERENCIA: Puede limpiar las bujías con una fina cepillo de alambre después de la remoción.

Imagen de la bujía

También puedes usar una chispa imagen de enchufe para sacar conclusiones sobre la correcta combustión de su motor. PERFECTO: Si la bujía es "beige", su motor arderá perfectamente. INCLINARSE: Si la vela es demasiado brillante - blanca, entonces está demasiado caliente, posiblemente el carburador está demasiado delgado o el encendido está configurado incorrectamente. RICO: Si tiene una bujía negra con hollín, entonces el motor está funcionando demasiado rico.

Imagen de velas brillantes Marrón Blanco Negro ¿Grasa magra?

Conector de bujía

Con una tapa de bujía, debe prestar atención a si se usa con o sin una boquilla de bujía / tuerca SAE. La tapa de una bujía también es una pieza que está expuesta al calor y las vibraciones y debe revisarse con regularidad y reemplazarse si es necesario. Un bien tapa de bujía Cuesta solo unos pocos euros, lo que es una buena inversión. SUGERENCIA: Siempre tengo un segundo enchufe que incluye un cable de encendido en mi herramienta.

Profesor y alumno

Primera parte: ¿quién es Casa Lambretta?

Casa Lambretta que fundada en 1980 por Vittorio Tessera con el fin de mejorar el suministro de repuestos para Lambretta. En ese momento, incluso en Italia, el scooter Lambretta era considerado como un hijastro, pero hoy, casi cuarenta años después, el Lambretta es más popular que nunca y la Casa Lambretta tiene ahora una amplia gama de repuestos para Lambretta. del modelo A al 200, puedes encontrar casi todo en nuestro Tienda Casa Lambretta.

 

 

El proveedor de repuestos más importante a nivel mundial

Sin embargo, Casa Lambretta es mucho más que –probablemente- el principal proveedor de repuestos para Lambretta. Pero te lo contaremos la próxima vez.

Casa Lambretta se encuentra en Rodano, un pequeño pueblo del área metropolitana de Milán, no muy lejos del aeropuerto de Linate y sobre A 15 minutos del Centro Studi y de la antigua fábrica Innocenti. 

Esta es la tierra natal de Vittorio y esta es una de las razones por las que decidió dedicarse a la Lambretta. Vittorio nos dice:

"Antes que nada me gustara decir que no tengo ninguna preferencia, me gusta todo scooters: Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Todos ellos son un precioso y hermoso testimonio de una época de la que todavía tenemos mucho que aprender. De todos modos, por cuestiones de organización tuve que decidir en qué sector podía centrarme. Y como esta región es también la patria de la Lambretta, decidí dedicarme a la Lambretta".Vittorio Tessera, Casa Lambretta

Casa Lambretta se mudó a las instalaciones actuales en 2010. Poco después de su mudanza, las visitamos antes de las vacaciones de verano en Italia para obtener un suministro de repuestos y ayudar a Julia a comprar su primera Lambretta, una hermosa SX 150 (ver artículo here).

Hecho en Italia

Mientras tanto, Vittorio's 800 metro cuadrado las premisas incluyen su almacén de repuestos, el taller por sus tres restauradores, Mario, Maurizio y Fabio (empleados permanentes de la empresa) y su nueva oficina. El 95% de los repuestos de Casa Lambretta se fabrican en Italia. El pequeño porcentaje de piezas compradas además está etiquetado con una A que indica el origen (Asia) del producto. La esposa de Vittorio, Orietta, es responsable de los pedidos realizados por los concesionarios de Casa Lambretta.

Museo Scooter y Lambretta

En el piso de arriba del local está el Scooter y museo Lambretta. Ya hemos escrito sobre Museo Casa Lambretta, pero informaremos nuevamente sobre el museo, su historia y exhibiciones.

Concesionaria Casa Lambretta para Alemania

Desde la Eurolambretta 2003 Scooter Center is Casa Lambretta concesionario de Alemania y todavía nos gusta recordar cómo nosotros, junto con nuestros amigos Roberto Graupner y Markus Fröschen, concluimos con éxito el trato con Vittorio en Asís. A partir de una mera relación comercial y el amor por la Lambretta, desarrollamos una larga y estrecha amistad.

Tienda Casa Lambretta

Repuestos Casa Lambretta están disponibles en nuestra tienda.

Catálogo Casa Lambretta

Con motivo de la Eurolambretta que tuvo lugar este año en España Vittorio presentó su catálogo de repuestos 2018.

Aquí puede descargar el catálogo como archivo PDF o simplemente pedirlo en nuestra tienda online.

 

Todos los repuestos de Casa Lambretta

Si está buscando piezas de repuesto que todavía no tenemos en nuestra tienda online, envíenos un correo electrónico a lambretta@scooter-center.com e intentaremos proporcionárselos lo antes posible.

La historia continúa ...

En los próximos artículos queremos mostrarles con un par de ejemplos la mejora en la calidad de los artículos de Casa Lambretta. También nos gustaría contarte más sobre el museo y sus exposiciones, así como los primeros años de actividad de la empresa. En particular, nos gustaría informar sobre cómo Vittorio logró salvar a tiempo documentos importantes, así como scooters de la fábrica.

¡Muévete betta, la Lambretta!