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Informe de carrera sobre la carrera final de EST 2020 en Jüterbog

Trofeo Europeo de Scooter: La escena de los scooters y las pitbikes esperaba con mucha ilusión la última carrera en Jüterbog. A pesar de la corta temporada provocada por la corona, la tensión fue extremadamente alta. En las grandes categorías se trataba de todo y los campeonatos aún no estaban decididos. Y, como en las carreras anteriores, la respuesta fue enorme. Más de 100 pilotos se inscribieron para la carrera de Jüterbog. Con eso, EST ha tenido una temporada récord. La clase de novatos en particular estaba a punto de reventar de nuevo. Y por eso ya estamos esperando el 2021. Más de 10 pilotos quieren ingresar a Supersport y así allanar el camino para la próxima generación de novatos. Serán grandes peleas en 2021. Pero antes de que eso suceda, había que dominar la tercera carrera en Jüterbog.

Gran final después de un comienzo difícil debido a Corona

Felicitamos a todos los participantes y especialmente a los ganadores por un gran evento de carreras, ¡muchas gracias a Andre y al equipo EST por la organización!

Los pilotos italianos también están entusiasmados

Uno de los momentos especiales de este fin de semana fue la participación de 4 pilotos italianos. El equipo F&F motori de Italia comenzó con 4 conductores. Solo una locura. 1750 km para un evento de 1 día. Los chicos son increíbles y fueron debidamente bienvenidos y celebrados en la EST.

El concepto corona desarrollado por Harz-Ring y Wittgenborn también se utilizó de nuevo en Jüterbog, por lo que todos pudimos realizar nuestra última carrera juntos a pesar de las difíciles condiciones ambientales. Jüterbog fue el lugar perfecto para la última carrera. Una longitud de ruta de 1,3 km, un enorme campo de conductores y la pista existente para recorridos de configuración hicieron posible las condiciones óptimas. Incluso el clima estaba en el lado EST nuevamente, por lo que el evento se pudo realizar en seco.

Fotos Final ESC Racing:

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Estos son los resultados de las clases individuales:

Grado 7 - Principiante

Pudimos inspirar a 7 conductores para la clase de principiantes. Aquí, sin embargo, el campeonato se decidió de antemano, ya que Moosmann era el único piloto del campeonato.

La parrilla de salida se veía así:

1. # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
2. # 290 Kevin Geissler 1: 23.352
3. # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689

Moosmann pudo reclamar la salida y ahuyentó a Krahn y Münch. Münch agarró a Krahn temprano y condujo hasta dos. Krahn cruzó la línea de meta en tercer lugar.

La imagen de la primera carrera se repitió en la segunda carrera. Al principio, Krawitz y Geissler pudieron mantenerse al día, pero luego tuvieron que admitir la derrota ante Krahn.

Resultado final principiante K7

1. # 50 Tobias Moosmann 50 ptos.
2. # 5 Collin Münch 40 ptos.
3. # 12 Jonathan Krahn 32 ptos.

El primer maestro de la clase para principiantes recién creada fue Tobias Moosmann con 100 puntos.

Clase 1 - novatos

De cara al campeonato, fue el duelo más emocionante entre Just y Depta. Se hizo cada vez más rápido a medida que avanzaba la temporada y puso a Depta y al abridor invitado Thönnern bajo una presión real.

1. # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
2. # 1 Merlin Depta 1: 10.906
3. # 42 Bastian Just 1: 12.316

La primera carrera de los novatos fue una verdadera batalla a cuatro bandas. Thönennis al frente. Pude mantener una pequeña distancia de Depta. Detrás de rueda a rueda Just y Johanshon. Triebs realmente quería involucrarse y agarró a Johanson primero y luego a Just. Simplemente persistió y no quería que Triebs se alejara. Mientras tanto, Depta aumentó el número de golpes y persiguió a Thönnern, que no pudo rendirse a la presión en la vuelta 12. Al final, Depta cruzó la línea de meta por delante de Thönissen, Just, Triebs y Johanshon.

En la segunda carrera, Thönissen no pudo largar. No consiguió domesticar la actuación y pasó en 4º lugar. Simplemente se benefició de esto y subió al primer lugar. Depta lo siguió. Quebbemann en tres fue inicialmente capaz de mantener el ritmo, pero luego tuvo que admitir la derrota ante Thönnern y Triebs. Thönennis agarró a Depta y regresó al segundo lugar con el objetivo de recuperar el primer lugar. Thönennis se estrelló y luego no pudo mantener la velocidad hasta que finalmente fue eliminado en la vuelta 1 después de un accidente con Just. Para Depta, también, las cosas no salieron de forma óptima en la segunda carrera. Después de caer del noveno lugar, tuvo que volver a subir. El ganador de la risa ese día fue Marcel Triebs. Esto se mantuvo sin accidentes y condujo con confianza hasta la cima en el salvaje cambio de posición. Johanshon pudo terminar con éxito la segunda carrera en segundo lugar por delante del sorprendente tercer Schiller.

Resultado final K1 - Novatos por Scooter-Attack

1. # 313 Marcel Triebs 38 ptos.
2. # 1 Merlin Depta 36 ptos.
3. # 189 Mike Johanshon 31 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K1 Rookies de Scooter-Attack

K2 SuperSport + K4 BigBore y Supramatic

El campeonato se trataba de todo. En particular, el duelo entre D'Alessandro y Schmitt provocó tensión. Pero incluso Elli debería estar todavía en la lista después de su gran actuación en Wittgenborn. Para la alineación inicial, sin embargo, inicialmente había una imagen inusual. Los conductores italianos con sus scooters fueron dominantes aquí. Carsten Schmitt quedó cuarto, solo una milésima de segundo detrás de Bertini.

1. # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
2. # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
3. # 28 Michael Bertini 1: 08.388

Basile y Adonor tuvieron el mejor comienzo. Basile mantuvo el liderato y Adorno subió del quinto al segundo puesto. Detrás de él, Boceda. Schmitt aterrizó en el quinto lugar, pero atacó de nuevo de inmediato y quiso demostrar que no cedería ante los pilotos italianos sin luchar. Schmitt atacó a Boceda y logró subir al tercer lugar. Bertini y Boceda intercambiaron posiciones de un lado a otro. En el modo de ataque, se acercó D'Alessandro, quien pasó del noveno al cuarto lugar y tuvo las mejores oportunidades hacia Schmitt. Sin embargo, quería demasiado y tuvo que empujar el scooter fuera de la pista después de caer. Schmitt no pudo alejarse de Boceda. Este recuperó el 5er lugar. Schmitt sin D'Alessandro detrás de él pudo sumar puntos importantes para el campeonato. La línea de meta del K2 era: Boceda, Schmitt seguido de Richter.

La línea de meta K4 fue: Adorno, Basile seguido de Bertini.

La segunda carrera arrancó con aún más agresividad. Adorno abre el camino, Basile detrás y Schmitt listo para atacar. Basile fue el primero en agarrar a Adorno y Schmitt también pudo ocupar el segundo lugar al principio de Adorno. Luego se puso frenético. Bertini también se involucró de repente. Para Basile, sin embargo, terminó temprano después de que una pieza se rompió a toda velocidad y se filtró líquido y luego se cayó. Bodeca también cayó. Cuando ambos pilotos volvieron a levantarse, Richter cayó contra la pared del neumático en el mismo punto. Gracias a Dios que no había pasado nada peor. Richter podría continuar. La carrera había terminado para los italianos. El mayor beneficiado de la caída, sin embargo, fue D'Alessandro, que subió brevemente al segundo lugar, pero luego tuvo que admitir la derrota ante Adorno y Schmitt.

La línea de meta K2 fue: Schmitt, D'Alessandro seguido de Hasemann.

La línea de meta K4 fue: Bertini, Adorno seguido de Zehe.

Resultado final K2 SuperSport

1. # 33 Carsten Schmitt 45 ptos.
2. # 96 Philip Hasemann 29 ptos.
3. # 98 René Richter 26 ptos.

Resultado final K4 Supramativ / BigBore

1. # 7 Diego Ardorno 45 ptos.
2. # 28 Michael Bertini 41 ptos.
3. # 24 Henry Toe 29 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K2 SuperSport

Campeonato de resultado final 2020 - K4 Supramatic y BigBore

K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open

Los campeonatos en ambas clases estaban tan bien como decididos. Brzeski y Jorewitz lideraron claramente. No obstante, los dos conductores debían llegar primero. Y Reese demostró desde el principio que Brzeski no puede descansar.

La parrilla de salida:

1. # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
2. # 122 Joe Schack 1: 10.673
3. # 469 Nils Brzeski 1: 12.564

El dúo superior mostró su fabulosa actuación desde el principio. Jorewitz se alejó corriendo del campo y nunca dejó que nada se quemara. Todavía no se ha encontrado un oponente aquí. Schack, que se ralentizó significativamente con pesos adicionales, seguía siendo significativamente más rápido que Brzeski. Brzeski, Reese y Förster libraron grandes duelos, que también provocaron repetidamente cambios de posición. Al final, Brzeski se impuso y se mantuvo firme en el tercer lugar.

La segunda carrera podría haber sido copiada para Jorewitz y Schack. Solitario supera a los dos en tus clases. Sin embargo, Schack fue eliminado del ranking porque conducía sin pesos adicionales y, por lo tanto, no cumplía con el peso mínimo de 155 kg según el reglamento. Förster fue cobrado por Lang bastante temprano. Reese estaba detrás, se hizo cada vez más rápido y al final relegó a Brzeski al cuarto lugar. Como resultado, se aseguró la victoria del día.

En pocas palabras, palo de bicicleta de boxes K5

4. # 555 Jens Reese 45 ptos.
5. # 469 Nils Brzeski 45 ptos.
6. # 14 Cedric Förster 29 ptos.

Resultado final K6 GP-Open

1. # 101 Dennis Jorewitz 50 ptos.
2. # 70 Benjamin Lang 40 ptos.
3. # 41 Adrian Bähr 32 ptos.

Resultado final campeonato 2020 - K5 pit bike stick

Campeonato de resultado final 2020 - K6 GP-open

Experto K3

El duelo del día fue convocado entre Lukas y Schröder. Ambos oponentes estaban separados por solo 2 puntos, por lo que era hora de que ambos atacaran temprano para no perder un punto importante del campeonato.

La calificación para la carrera mostró un claro ganador. Andreas Lukas. El scooter se fue tanto desde el frente que Pohl solo pudo mirar con un espacio de 1 segundo en el segundo lugar. El dominio del rendimiento en la parte superior de la clase Expert rara vez ha sido tan grande. Schröder claramente se quedó atrás aquí.

1. # 96 Andreas Lukas 1: 05.478
2. # 169 Yannik Ong 1: 06.357
3. # 3 Kevin Pohl 1: 06.808

Lukas también pudo ganar la primera carrera al inicio. Como en el entrenamiento, el scooter se fue abruptamente. Pohl detrás no pudo mantener el ritmo y tuvo que dejar pasar a Ong temprano. Pero entonces debería ser demasiado bueno para Luke. Se cayó, pudo continuar, pero luego tuvo que estacionar la scooter en el carril y mirar. Esta fue una decisión preliminar importante en el campeonato. La primera carrera tampoco habría sido de Schröder. Estuvo atrapado detrás de Brüggeshemke durante mucho tiempo y perdió un tiempo valioso en la cima. Mientras tanto, Schnell condujo hasta el tercer lugar, después de que Hüser se estrellara debido a una buena velocidad. Ong en la cima pudo mantener a Pohl suficientemente a distancia con 3 segundos y se llevó una victoria soberana por delante de Pohl y Schnelle.

Para Schröder solo era cuestión de llegar a la segunda carrera, entonces el campeonato sería suyo. Lukas obviamente tenía algo en contra. Y por eso fue asombroso que ambos pilotos se caracterizaran por choques y no lucharan por el liderato en absoluto. Ong dice: "Gracias" y pudo llevarse su segunda victoria. Al igual que en la primera carrera, Pohl fue el segundo que se rió y también logró su segundo lugar en el podio. En tercer lugar llegó M. Harder, que no pudo mantener el ritmo a toda velocidad. Sin embargo, aún pudo beneficiarse de los fracasos. Así que los aspirantes al campeonato llevaron a cabo su lucha por el título en el mediocampo inferior. Con el octavo lugar, Lukas se mantuvo por delante de Schröder.

Resultado final K3 Expert de Scooter-Attack

1. # 169 Yannik Ong 50 ptos.
2. # 3 Kevin Pohl 40 ptos.
3. # 58 Marc Harder 26 ptos.

Campeonato de resultado final 2020 - K3 Expert de Scooter-Attack

K8 1,5h carrera de resistencia + K9 Carrera del Campeón

La carrera de larga distancia se amplió para incluir una clase deseada de conductores con poca antelación. Muchos querían comenzar de nuevo con sus máquinas en solitario, por lo que la clase Race of the Champion para conductores en solitario se introdujo con poca antelación. Con 19 largadas, también estuvo muy bien lleno en la largada de Le Mans. Ong, Lukas y Schmitt aseguraron los primeros lugares en la clasificación.

El equipo de Italia lideró la carrera de resistencia. El perseguidor era el equipo que rodeaba a Andreas Lukas con M. Schröder como pasajero. Muy pronto, atacaron a los italianos, que inicialmente se mantuvieron firmes. Schmitt lo siguió, quien no pudo seguir el ritmo. Debido a la colorida mezcla del campo de pilotos, las batallas por la posición estaban a la orden del día y algunos de ellos pronto perdieron la noción de sus posiciones. Solo una caída de Siemer de EMS Coast Tuners puso fin al ajetreo y el bullicio por un corto tiempo. Este golpeó las barreras de la vía violentamente y apenas falló a los mariscales. Tras una pausa forzada de 15 minutos, la carrera pudo continuarse de nuevo. Siemer volvió a tener suerte en la desgracia y pudo prescindir de una hospitalización.

El reinicio fue el momento de Luke. Su equipo ahora finalmente se distingue del resto del campo. Las cosas también le fueron mejor a Schmitt tras la reanudación. Poco después, en cuarto lugar, volvió a estar en 4.º lugar, seguido por Bähr como piloto solitario frente al equipo F + F motori.

Resultado final K8 larga distancia

1. # 96 Andreas Lukas 25 ptos.
2. # 721 F + F motori 20 ptos.
3. # 1 Merlin Depta 16 pts.

Resultado final K9 larga distancia

1. # 33 Carsten Schmitt 25 ptos.
2. # 73 Achim Bähr 20 ptos.
3. # 35 PitBike Allstars 16 ptos.

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