Dean Orton visitando Scooter Center con su BSG Corse Lambretta

Buen viaje - Dean viene con la bicicleta BSG Corse para visitar Scooter Center

Dean Orton, el hombre principal detrás Centro Rímini Lambretta, vino a visitarnos por un par de días. En su camino de Italia a Venlo Scooter Run y luego al anillo de Harz para la carrera ESC, vino a visitar a sus viejos amigos aquí. El motivo de los días libres de Dean en el trabajo era Motor corse BSG una prueba de conducción adecuada y golpéala lo más fuerte posible.

Prueba de conducción de BSG Corse Lambretta

La prueba del motor se realiza de la manera adecuada, tal como lo utilizará un ciclista común. En primer lugar, el scooter está equipado con el mod tat de Dean y, además, con:

una segunda cámara de expansión para ser probada
una bolsa llena de repuestos y
equipo de campamento para Venlo.

Luego, la bicicleta se mueve por las autopistas y carreteras rurales de Europa (Rimini, Italia - Austria - Alemania - Venlo, Países Bajos). Su viaje de prueba también lo llevó a Scooter Center Colonia y al anillo de Harz para la carrera ESC.

80 mph - restringido a 50 hp

Esta es una prueba real en una larga distancia con sentarse felizmente a 80 mph todo el día y dejar suficiente aceleración para alcanzar fácilmente las 95 mph y todo esto con una relación de transmisión muy corta de 4.9.

El cilindro de 305 cc en las carcasas mecanizadas por CNC está restringido por el encendido programable a 50 hp. Sin restricciones, dio 63 hp en el banco de pruebas Rimini Lambretta Center.

Scooter Racing en el anillo de Harz

En el anillo de Harz este fin de semana se llevará a cabo la próxima carrera ESC. Dean se reunió anoche con el equipo de carreras de Casa Lambretta. Hoy se realizarán las primeras pruebas de las motos de carrera Casa y se realizará la última preparación antes de las carreras. Las bicicletas de carrera Casa Lambretta cuentan con la gama Casa Performance, así como algunas piezas BGM que se utilizan en estas bicicletas. Estuvimos felices de suministrar el amortiguadores delanteros y traseros, la Silentblocks Así como nuestro Embragues Lambretta Superstrong BGM para las bicicletas.

¡Nuestra primera vez!

Incluso si nos conocemos desde hace décadas y las tiendas se fundaron aproximadamente al mismo tiempo, no hemos logrado visitar las tiendas de los demás hasta el año 2015.

En el 25^th de abril fuimos invitados a la Dia abierto y apertura de la tienda del nuevo local Rimini Lambretta Center. Este fin de semana fue uno de los mejores de la historia, con una tienda impresionante, un montón de comida y bebida y la prueba de conducción de scooters que hicieron historia, como los dos prototipos de dos cilindros de Innocenti, y motos que probablemente harán historia, como la BSG de 305 cc.

Aquí está el video de Philipp montando la BSG Corse Lambretta

El Lunes ¡finalmente tuvimos el placer de darle la bienvenida a Dean en nuestro lugar! Fue un placer cada segundo y ha habido muchas meadas. Después de un primer recorrido por la tienda el lunes e incluso de una charla de negocios, cenamos juntos y las historias nunca terminaron. Mientras Dean cita nuestro Generación XI Smallframe Vespa como el el objeto más hermoso del universo, no se le puede detener para hacernos saber que el aspecto de la BGM Lambretta Test Bike es la Lambretta más mierda que jamás haya encontrado. Una teoría a la que nos enfrentamos desde el primer día que Dean vio la bicicleta de prueba en el 2^nd edición del Riva del Garda Customshow en 2013. Para detener esto, les enviaremos la bicicleta de prueba para que hagan coincidir las ópticas con la ingeniería que funciona perfectamente.

El martes Dean probó la bicicleta bajo la lluvia en las hermosas rutas alrededor de Colonia / Bergheim y vino para el tradicional té de la tarde y algunas historias e ideas más sobre cómo mejorar las piezas de Lambretta.

El miércoles Los planes eran hacer otro recorrido y tomar algunas fotos de cómo procedemos con los pedidos para mostrárselos en casa. Sin embargo, esto se ha perdido, porque queríamos ver cómo funcionaba el motor BSG en el banco de pruebas con los diferentes tubos que Dean tenía con él. Lamentablemente se nos acabó el tiempo y no tuvimos la oportunidad de poner el Big Box en el 305, modificar una curva en U para el tubo de escape tomó demasiado tiempo y el almuerzo estaba esperando y luego Dean tuvo que irse.