A partir de ahora tenemos nuevos asientos para los populares modelos Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Estos están hechos exclusivamente para nosotros en Italia y son casi 100% iguales que los originales.
A diferencia de las réplicas disponibles anteriormente, el banco italiano no solo tiene el contorno original, sino que la longitud también es la misma que la prevista originalmente por Piaggio.
En lugar de grapar con clips, la cubierta está completamente pegada.
La palanca de apertura está remachada en lugar de atornillada como la original, la tubería es tan delgada como la que usaba Vespa.
También se incluyen en el volumen de suministro la correa de sujeción y una cubierta adecuada para el maletero.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Ahora en tu tienda integral de scooters aquí ¡disponible!

 

Huevo de cuarentena Vespa

Vespa tiene el Huevo de cuarentena Vespa presentado. Primero “solo” una mirada hacia el futuro, pero de hecho la Vespa Quarantasei es probablemente la Vespa de aspecto más futurista de todos los tiempos.

Quarantasei - Italiano el número 46 y sabemos que en 1946 se disparó el pistoletazo de salida para la leyenda: Vespa inició la producción de la primera Vespa.

Diseñado en el Vespa Pontedera Style Center, el Quarantasei tiene líneas clásicas de Vespa del prototipo MP1945 original de 6, el antepasado de todas las Vespas.

Si bien el diseño es solo un vistazo de posibles modelos futuros, el motor es muy real y probablemente se implantará en los próximos modelos de Vespa. Piaggio desarrolla una nueva inyección de gasolina de 125cc de cuatro tiempos y tres válvulas con refrigeración por aire para la cuarentena:

125 cc, 11,7 caballos de fuerza a 8250 revoluciones por minuto y un par de 7,6 a 7000 revoluciones por minuto
150 cc 13,0 caballos de fuerza a 8000 revoluciones por minuto y un par de 9,3 a 6500 revoluciones por minuto.

Puedes encontrar más fotos de la Vespa en cuarentena en la SCOOTER CENTER Sitio de Facebook: http://www.facebook.com/scootercentercom
Puede encontrar repuestos, accesorios y tuning para su Vespa en la tienda de Vespa: http://www.scooter-center.com

Años 20 SCOOTER CENTER

2012 -> 20 años SCOOTER CENTER 1992 - 2012: aquí puede encontrar una descripción general de la historia de SCK.

Licencia de conducir de scooter Reglamento de la UE 2013

Licencia de conducir de scooter Reglamento de la UE 2013Debido a las especificaciones del Directiva sobre permisos de conducir 2006/126 / EG La nueva regulación de las clases de permisos de conducir tenía que ser implementada en la legislación nacional antes del 19.01.2011 de enero de 6. Esto ha sucedido ahora con la Ordenanza de la Sexta Enmienda del 07.01.2011 de enero de XNUMX.

Incluso si el nuevo reglamento solo el 19.01.2013/XNUMX/XNUMX entrará en vigor, aquí hay una pequeña vista previa de los cambios que son relevantes para los motociclistas:

Clase A1
No se aplica el límite de velocidad máxima de 16 km / h para los jóvenes de 17 y 80 años.

Al mismo tiempo, se agrega la definición de la clase. Como antes, esta clase incluye todas las motocicletas con una cilindrada de hasta 125 cm³ y una potencia del motor de no más de 11 kW.
Se vuelve a regular expresamente que la relación potencia / peso no debe superar los 0,1 kW / kg.

A pesar de la posibilidad creada en la directiva para permitir a los propietarios de automóviles de clase B conducir motocicletas ligeras de clase A1, el legislador ha decidido no incluir la clase A1 en la clase B en el futuro.

Clase A2
Esta clase se introducirá recientemente y en el futuro incluirá motocicletas con una potencia de motor de hasta 35 kW y una relación potencia / peso de no más de 0,2 kW / kg.
La clase A2 sustituye así a la anterior clase A (limitada) en la que se incluían vehículos con una potencia de 25 kW y una relación potencia / peso de 0,16 kW / kg.

Entrada a las clases
El principio anterior del permiso de conducir de clase se reforzará aún más.
Cualquiera que haya adquirido un permiso de conducir de clase A1 puede actualizar al permiso de conducir de clase A2 después de 2 años sin ningún examen teórico adicional. En este caso, solo se debe realizar una prueba práctica. Lo mismo se aplica a la promoción de la clase A2 a la clase A.

Si desea pasar de la clase A1 a la clase A, debe aprobar ambos exámenes como antes.

Los propietarios de la clase B, que se emitió hasta el 31.03.1980 de marzo de 2, pueden obtener la clase AXNUMX mediante un examen práctico; tampoco se requiere un examen teórico.

Trike
Anteriormente, los triciclos podían ser conducidos por propietarios de una licencia de conducir de clase B.
En el futuro, es decir, para todos aquellos que reciban su licencia de conducir a partir del 19.01.2013 de enero de 21, se requerirá una licencia de conducir clase A para conducir un triciclo, además el titular de la licencia de conducir debe tener al menos XNUMX años de edad.

Remolque
A partir del 19.01.2013 de enero de XNUMX, la licencia de conducir clase A ya no incluirá el permiso para tirar de un remolque con un triciclo / motocicleta.

Nueva clase AM
Se introducirá una nueva clase AM para ciclomotores, que sustituirá a las clases anteriores M y S. Esto incluye todas las motocicletas pequeñas de dos y tres ruedas y los vehículos ligeros de cuatro ruedas con un desplazamiento de hasta 50 cm4 o una potencia de 45 kW para motores eléctricos y una velocidad máxima relacionada con el diseño de hasta XNUMX km / h.
La edad mínima para esta clase es de 16 años.

Regulación de plazo fijo
Se aplica un período máximo de 19.01.2013 años a todos los permisos de conducir adquiridos después del 15 de enero de XNUMX. Los permisos de conducir ya no se emiten sin una fecha límite como antes.

Después de la fecha límite, las autoridades deben canjear la licencia de conducir.

Un examen médico o de otro tipo no es (todavía) un requisito previo para el intercambio.

Para todas las licencias de conducir, incluidas las emitidas previamente por un período ilimitado, la obligación de canje se aplica hasta 2033.

edad mínima
Para la clase A, se aplica la edad mínima de 2 años para la entrada directa (sin adquisición previa de la clase A24), para la posesión de la clase A2 por un período de al menos 2 años la edad mínima de 20 años y para los triciclos la edad mínima de 21 años.
La edad mínima de 2 años se aplica a la clase A18.
La edad mínima de 1 años se aplica a las clases A16 y AM.

Clases incluidas
La clase A incluye las clases AM, A1 y A2.
La clase A2 incluye las clases A1 y AM.
La clase AM incluye la clase A1.
La clase B (automóviles) incluye las clases AM y L (tractores agrícolas, equipo de trabajo)


Fuente: RA Frederick Pitz / http://www.motorrad-recht.de

¡Apoye a sus "soldados de fuego" locales!

Cuando el cuerpo de bomberos de Bergheim se acercó a nosotros y nos preguntó si estaban haciendo un ejercicio sobre Centro de scooter por supuesto que inmediatamente estábamos "en llamas" ;-)

Y así, el martes por la noche, 14 camiones de bomberos, incluida la gestión de operaciones y un carro de mano con grandes tatuajes, entraron en el polígono industrial de Glessen ...

El campamento fue empañado y "extinguido" con máscaras de respiración y botellas de oxígeno en el campamento y buscó heridos, mientras que el carro rescató a dos personas "heridas" del techo. A Ulf se le permitió (tenía que) "controlar de forma remota" y guiar a los bomberos que trabajaban en la casa en el coche de comando de emergencia, mientras Oliver se acomodaba en la oficina y hacía el papel de camarógrafo.

Después de 2 horas, el fantasma terminó, ¡fue una experiencia interesante!

Cupones de descuento SCOOTER CENTER

Cupones de descuento SCOOTER CENTER

 

 

otoño de oro

¡Doramos tu otoño!

Este es un otoño dorado como está en el libro y el tuyo Tienda de scooters de una parada va un paso más allá: cuando SCOOTER CENTER obtienes ahora hasta 15% de descuento y entrega gratuita, pero solo hasta el lunes 3 de octubre inclusive *:

El trato:

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Vespa
Monza

Acoplamientos Cosa MMW V.2

Embrague Vespa de alta gama de Alemania

Con los acoplamientos completos de MMW le ofrecemos el programa sin preocupaciones en términos de embrague para cada motor PX / Cosa - Vespa.

Hay diferentes versiones con pastillas Piaggio, Adige o incluso de carbono, así como varias traducciones.

¡Nuestro consejo!

TIENDA

Vespa

Monza

SIEM Vespa repuestos originales

Podemos ofrecerle productos Siem originales para su vieja Vespa. (Faros, luces traseras, interruptores, etc.) Y como destaque, por supuesto, las gafas con la inscripción SIEM original de entonces.

Sí, SIEM, este es el proveedor original de Vespa responsable de Piaggio desde los años 50, por ejemplo, faros y luces traseras del Vespa producida.

Hay muchas piezas de reproducción disponibles para la Vespa, pero ninguna viene con el Calidad cerca de este original. Mano de obra de alta calidad y original. Fit distinguir este producto. ¡Como debería ser para una pieza original!

TIENDA

Vespa

Monza

CDI Vintage -BGM PRO-

Artículo No. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - con encendido electrónico

bgm tiene para nosotros en Crea una pequeña serie a mano construido por CDI en la carcasa de baquelita de Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 y Rally 180.

Perfecto para el aspecto originalcuando un motor PX moderno se ha introducido en un chasis antiguo. También es una gran solución para conversiones a encendido electrónico que no deberían notarse a primera vista a través de una caja CDI azul chirriante.

TIENDA

Vespa

Monza

Kit de conversión de encendido electrónico - juegos completos

Kit completo con el que puedes ponerte tu Vespa libre de mantenimiento, encendido electrónico con fuerte 12 V Puede convertir la luz. Así que finalmente tienes una salida de luz que elimina el horror de conducir en la oscuridad.

Los encendidos electrónicos tampoco requieren mantenimiento. Esto elimina el molesto ajuste de los contactos, el riesgo del condensador ahumado y la vibración de los contactos a altas velocidades.

Disponible para diferentes modelos.

SUGERENCIA: Conjunto para Vespa Smallframe por bgm

TIENDA

Vespa

BGM - amortiguador

Vespa

Monza

Cilindro -MONZA 225ccm V4.0 Ultimate- Lambretta

Artículo No. 7673565

El Monza 225 cc es nuevo en nuestra gama. Diseño muy similar al TS1. Sin embargo, puerto de refuerzo de dos partes, cabeza atornillada siete veces y ya con el pistón Super Monza:

El Alternativa a TS1. Sobre todo porque probablemente ya no estará disponible este año.

TIENDA

Lambretta

Monza

Escape -AF NK Rally TS1- Lambretta serie 1-3 - TS1

Artículo No. 7673529

También nuevo en el programa del escape AF NK Rally para TS1 y Monza.

El Ganador en la prueba de escape Scootering TS1 (Marzo de 2011). No silencioso, sino de banda ancha, buen par y alto rendimiento máximo.

TIENDA

Lambretta

Monza

Cigüeñal -BGM Pro HPC 60mm carrera, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125-250ccm

Artículo No. BGM11065

Y luego nuestra recomendación para todos los motores Lambretta. La onda bgm con Carrera de 60 mm y 110 mm Bielas Yamaha.

TIENDA

Lambretta

Monza

-ANCILLOTTI V2- Lambretta serie 1-3

Ahora ofrecemos el escape Ancillotti Codo de acero inoxidable de 2 piezas a. A partir de ahora, puede comprar el colector y el silenciador individualmente como repuesto:

TIENDA

Lambretta

Monza

Zcilindro -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Artículo No. 8000505

Incluso a las pequeñas Lambrettas se les puede ayudar en términos de rendimiento. Recomendación número 1 sigue siendo el cilindro de Casa:

TIENDA

Lambretta

Monza

-LUI & J - Tronic-

Gracias al Luitronic, finalmente puede obtener el anticuado Contacto de encendido en la jubilación enviar. No más reajustes de contactos y reemplazo del condensador:

TIENDA

Lambretta

 

 

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Salida

offre-d-Emploi SCOOTER CENTER Colonia

Oferta de empleo

Le Scooter Center est actuellement l´un des plus grandes proveedores mondiale d´accessoires de scooter, tuning et de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le marché et de permettre à nos clients en France de profiter d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candidat ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe basée dans la región de Colonia.

Tests taches:
- Interlocutor principal para la clientela francesa por correo y teléfono.
- Traitement des commandes
- Colaboración con notre service marketing - concepción y traducción de textes en francais
Cualidades de las pruebas:
- Formación comercial o técnica
- Une experience dans le domaine de la moto, du scooter, ou de l'automobile est un atout
- Experiencia en la vente
- Maîtrise de l´outil informatique
- Très bonne connaissance de la langue française
- Très bonne connaissance de la langue allemande
Tu perfil
- Facilidad de contacto
- Travail en équipe
- autónomo
- Fiable
- Passionné de scooter

 

trabajo@scooter-center.com

¡Vacaciones en Hungría Vol.2 fue el lema del último fin de semana!

 

En la noche del jueves tomamos la ruta de 1.097 km y llegamos al Anillo Panonia luego de un viaje de 12 horas. Allí ya había algunos amigos y con temperaturas muy veraniegas tuvimos la oportunidad de entrenar en la pista de karts los jueves y viernes.

Además de nuestro scooter de equipo de larga distancia (PK XL2 con cilindro Polini EVO), teníamos a Alex y Dennis con nosotros, su corredor de clase 1, así como a mi antiguo corredor con un nuevo aspecto para la clase 2. Además de las nuevas modificaciones del chasis, todavía teníamos algo de potencia en el Parmakit Fuerza W encontrado y tenía curiosidad por saber cómo se puede conducir el scooter nuevo / viejo.

La mayoría de los equipos / pilotos llegaron el viernes, los últimos el sábado ESC se ejecuta hacer cola y uno para el domingo 6h carrera estaba en el programa!

Soy Samstag
¡Luego hubo 3 unidades de entrenamiento más para todos y las carreras del campeonato comenzaron a las 14:00 pm!

Aquí cabe mencionar que en la clase 2 el driver Markus Angleiter (Equipo Stoffi) condujo la vuelta de carrera más rápida de la historia y, por lo tanto, más rápido que eso Falco Trabaja el conductor Hilton!
En general, el nivel de tiempo de vuelta fue muy alto e incluso se condujeron scooters de una clase de menos de un minuto. (Para obtener resultados, consulte http://eurochallenge.de/)

El domingo
soportó eso 6h carrera encendido, como la segunda carrera de la copa de larga distancia. (Consta de Springrace; Hungría y Fallrace)

¡El año pasado hubo una carrera de 4h en la pista de karts y este año se aumentó a 6h! Las temperaturas eran como el año pasado, EXTREMADAMENTE calientes, para el hombre y la máquina.
Comenzando en la posición 19, pudimos avanzar y después de 3 horas estábamos en la posición 12. Desafortunadamente, perdimos el carburador una vez y tuvimos que volver a conectarlo por segunda vez después de que se rompiera la abrazadera de la manguera en la goma del carburador. carburador ¡arreglar! Después de eso, se suponía que debía aguantar, por lo que fue un buen décimo lugar al final. No deberíamos haber seguido conduciendo mucho más tiempo con nuestro freno delantero, ¡porque habría durado un máximo de 10 minutos!

En el ranking general
ahora estamos en el séptimo lugar y esperamos en carrera de otoño para un buen resultado.

Después de enfriar 2 en el restaurante en el camino, tuvimos que CENTRO DE SCOOTER El autobús se volvió a cargar y se dirigió hacia su casa a las 11 de la mañana del mismo día.

De nuevo, ¡¡¡GRACIAS a TODOS nuestros patrocinadores !!!

Con eso en mente, arriba carrera de otoño

Equipo de carreras de DART

Vespa Smallframe Tuning

amortiguadores bgm PRO SC ahora también probados en la serie de carreras inglesa BSSO

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

¡Los videos dicen más que mil palabras! Por lo tanto, aquí hay una breve introducción a Tony O'Brien y su charlie edmonds bala FALC sintonizada!

El fin de semana pasado Tony consiguió el trasero amortiguador bgm PRO SC probado. La penúltima carrera de la serie de carreras inglesa BSSO tuvo lugar en Mallory Park. En la pista, las velocidades se terminaron 150 km / h sin problemas alcanzado.

Aquí están los comentarios para bgm y nosotros con respecto al amortiguador. Desafortunadamente, Tony hizo mucho tiempo en la carrera, pero la próxima carrera tendrá lugar el 25 y 25 de septiembre. Desafortunadamente ya es el último de la temporada y luego en Cadwell Park.

“¡La reunión no salió como estaba planeada debido a que decidí probar la dureza del asfalto! (…) La práctica estuvo muy húmeda… (…) El amortiguador se ajustó a 3 mm de pre-hundimiento .. -5max de compresión y -5max de amortiguación de rebote. Mi primera impresión es que este amortiguador realmente funciona y funciona muy bien.

La moto absorbe los baches bastante bien, pero creo que tal vez podría haber ajustado el rebote un poco más fuerte para ayudar a detener el rebote de la parte trasera en una curva en particular. El motor se calienta un poco con una pequeña detonación, por lo que aumento la carburación para solucionar esto.

En el momento de la primera carrera, la pista está seca. Estoy en el último lugar de la cuadrícula (las posiciones de la cuadrícula se basan en los resultados de la reunión anterior y no pude asistir). Para entonces, al final de la vuelta, estoy en la quinta posición de 5 participantes, pero hay un problema con la moto. (...)

El choque lo he ajustado a -3max en rebote y -4max de compresión ... funciona bien y la moto se siente transformada. En la vuelta 1.5 estoy cuarto detrás de las motos de 4cc grp250 de Topper, Turner y la moto de 6 grp210 de Charely Edmonds. La esquina en la que tuve el problema ahora está mejorada y la bicicleta se siente mucho más segura y de hecho me las arreglo para quedarme en el asiento ... la esquina está a 4 mph a la izquierda.

En la siguiente vuelta, sin embargo, el motor se corta y luego se enciende de nuevo mientras se inclina en una segunda curva de velocidad. Esto me escupe en la tierra.

(...) El impacto, sin embargo, incluso en dos vueltas, creo que es una mejora enorme con respecto a la rs24. Siento que sí para la pista, le vendría bien más amortiguación, ya que creo que durante la carrera de 10 vueltas el aceite se calentará y puede perder amortiguación. Sería bueno tener la configuración a mitad de ajuste en compresión y rebote. El resorte toca mi llanta (3.50 sava) pero no puedo mover el amortiguador más en este momento porque el escape está en el camino. Espero mover esto un poco en el invierno para resolver este problema. la tasa de resorte diría que es correcta para mí tal como está.

Durante el día, muchos corredores se interesaron por el nuevo amortiguador ".

GRACIAS TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgmPROSC TIENDA

¡Calidad de Italia!
¡Nuevos paneles de suelo de repuesto para Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA y muchos más en la mejor calidad!

Otro rayo de esperanza en este verano sombrío nos ha llegado especialmente para las clásicas Vespa amigas:

Con su cuerpo autoportante, la Vespa es sinónimo de robustez y durabilidad. Los modelos más antiguos ya están en edad de jubilación, y permanecen constantemente al aire libre, o pequeños accidentes y contratiempos solo se ponen el protector de piernas. y bandeja de piso mal también.
Hubo algo de tiempo para los diferentes wideframesy otras Vespas Pre-PX son solo un tipo de bandeja de piso de repuesto.

Estabas feliz de que hubiera algo en absoluto, y requirió mucho sudor y esfuerzo adaptar eso. Tenemos nuevos en Italia ahora Paneles de suelo de repuesto encontraron que hacen que este proceso costoso / laborioso sea extremadamente más fácil y, sobre todo, conduzca a un mejor resultado:

  • las cuentas están diseñadas específicamente según el modelo
    (difieren en ancho y profundidad),
  • el ancho de los paneles del suelo es correcto
    (Aquí también hay diferencias que tuvieron que ser reelaboradas con un gran costo),
  • los conductos de cables están diseñados de acuerdo con el original,
  • y en general se puede decir que el procesamiento es muy superior al de otras réplicas.

Las hojas se entregan engrasadas, por lo que no hay "sorpresas" escondidas debajo del relleno.
Entonces, si planea revivir una Vespa este otoño / invierno, realmente puede disfrutar de estos paneles de piso de reparación.

Panel reparacion suelo -VESPA- Vespa VNB4T (desde No. 0110644), VNB4T a VNB6T, VBB2T

 

Panel de reparación de suelo -VESPA- Vespa VNA1T a VNA2T, VNB1T a VNB3T, VNB4T (a No. 0110643), VBA1T, VBB1T

 

Panel reparacion suelo -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

 

Piaggio Vespa GTS 300 en prueba y puesta a punto

Otra prueba de éxito: Vespa GTS 300 Super.

Esta vez la revista b2b trade está dedicada bicicleta y negocios la Vespa:

Vespa 300 GTS Súper: La tradición puesta a prueba

Accesorios y tuning puedes encontrar en Vespa GTS 300 - Tienda.
El casco de Vespa adecuado está disponible aquí: www.vespa-motorroller-helme.de o directamente en Vespa tienda

Piaggio Vespa GTS 300 en prueba y puesta a punto

Vespa SINTONIZACIÓN GTS-PROPINAs

 

 

Amortiguadores Vespa

Amortiguadores VespaEl nuevo bgm PRO SC - amortiguador para Vespa gozan de gran popularidad. La primera carga se agotó en unos pocos días, por lo que se permitió que la producción trabajara horas extras por ahora.

Entonces, a partir de hoy, los amortiguadores están disponible de nuevo.

Como regalo especial, ahora puede ahorrar 10 euros:

Amortiguadores delanteros y traseros para Vespa PX / T5, Smallframe y Largeframe - Los viejos son ahora en conjunto disponibles:

Juego de amortiguadores -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Juego de amortiguadores -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Juego de amortiguadores -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Juego de amortiguadores -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

El último amortiguador para Vespa de bgm - el Marca de la casa de alta gama de SCOOTER CENTER.

 

Vídeos sobre el amortiguador:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Vespa GTS 300 Super Test y Zuning

Vespa GTS 300 Super Test y ZuningFOCUS tiene aquí una prueba la VESPA GTS 300 Super publicado.

Como Amante de la lambretta superamos el error del primer párrafo ;-)

Tuning vespa y repuestos para tu moderno Scooter vespa se puede encontrar aquí en el moderno Vespa tienda.

Piaggio dice: “La Vespa GTS Super aporta una elegancia exclusiva a la clase de scooters de gran volumen con más de 250 cc de cilindrada. El estilo clásico único de Vespa, el aspecto deportivo y moderno y las líneas claras le dan al vehículo una apariencia decidida y distintiva. Además de su diseño deportivo, el GTS Super también incorpora las cualidades típicas de la marca Vespa en términos de funcionalidad, comodidad, seguridad y robustez. El ultramoderno motor de cuatro válvulas con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible funciona de forma extremadamente potente y se caracteriza por su gran elasticidad y agilidad ".

En las estadísticas de matriculación de 2 ruedas, la Vespa GTS lleva meses liderando el campo. Aquí hay partes para el ajuste individual de scooter, p. Ej. Sistemas de escape como AKRAPOVIC, PM. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

Lambretta

LambrettaEl SCOOTER CENTER es tradicionalmente un Lambretta - especialista.

Más de 20 años de experiencia con Lambretta.
A principios de los 90, Oliver Kluger y Ulf Schröder publicaron la historia de Lambretta en la revista “Motoretta”.
Más tarde hizo eso SCOOTER CENTER Modelos Lambretta importados directamente de India.

El Catálogo Lambretta es legendario.
La amplia gama de productos para Scooter lambretta se está ampliando y manteniendo constantemente y con el noble Marca de la casa "bgm" Se desarrollan nuevos e innovadores productos para Lambretta (y Vespa). Casa Lambretta es sinónimo de repuestos y repuestos de reproducción de alta calidad de Italia, el SCOOTER CENTER es un importador oficial de Alemania.

Pero la Lambretta real no se ha construido en Italia durante mucho tiempo. E incluso de los sistemas de producción vendidos a la India, las Lambrettas no han salido de la línea de producción durante mucho tiempo.

¿Qué pasó con la marca? ¿Quién es el propietario de Lambretta?

El tema está actualmente de vuelta en los medios.

Los informes de prensa:

N-TV
- Wallsteet-online 1
Wallstrett-en línea 2
Lambretta.com

 

Literatura sobre Lambretta:

Libro Lambretta Book

GooglePlus+

GooglePlus++SCOOTER CENTER

Google+ es una nueva red social y todavía está en fase beta. Sin embargo, Google+ convenció a muchos probadores de inmediato.

El SCOOTER CENTER ya está aquí en la fase beta y echa un vistazo a todo.

Pronto habrá páginas oficiales de la empresa en Google+. Te mantenemos informado.

 

Piloto trasero Vespa S LED blancoTenemos algunas piezas súper calientes para su Vespa LX, LXV, S, GT, GTL o GTS.

Los paraguas de los faros han sido uno de los éxitos de Vespa durante décadas.

Las piezas no solo tienen un bonito aspecto retro, sino que también aumentan la seguridad en la conducción. Especialmente al conducir de noche, los faros pueden deslumbrarlo en la parte superior y causar irritación. Los pequeños paraguas proporcionan un remedio. A los emocionalmente inclinados entre nosotros les gusta comparar la pantalla de la lámpara en un abrir y cerrar de ojos.

Podemos ofrecerle los paraguas en cromo clásico o negro deportivo. Se incluyen instrucciones de instalación detalladas para un fácil montaje. Los paraguas caben en las Vespa Gt, GTL, GTS o Vespas LX y LXV.

Protector de faro CLASSIC

Acaban de llegar las primeras luces traseras LED con óptica de vidrio transparente para los modelos LX, LXV y S. Esto hace que la parte trasera se vea mucho más contemporánea. Las dimensiones son las mismas que las del original. La luz trasera LED viene con una marca E y, por lo tanto, está aprobada para el tráfico público.

Los LED se colocan en panales cromados de alto brillo, se caracterizan por su luminosidad extremadamente alta y su vida útil significativamente más larga en comparación con las lámparas incandescentes normales.

Aquí, también, el montaje es un juego de niños y se puede realizar fácilmente incluso con destornilladores sin experiencia.

piloto trasero bgm LED para Vespa LX, LXV y S

 

 

 

 

 

Instalación del amortiguador Vespa Video

Instalación del amortiguador de vídeo VespaEstamos realmente orgullosos de los nuevos amortiguadores BGM, ¡porque son los amortiguadores Vespa definitivos!

Qué fácil es cambiar un amortiguador delantero en una Vespa Smallframe es lo que mostramos en este breve video.

Los nuevos amortiguadores están disponibles en la tienda.

BGM7780 | delantero -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | delantero -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | trasero -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

 

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

Hoy tenemos la Vespa en Basti Cilindro de aluminio Polini probado. Simplemente conectamos el Polini al motor PX 10 estándar de 200 HP.

Se ha mantenido el eje de 57 mm con sincronización de válvulas estándar. No se fresó nada, solo el carburador SI 24 y el Carretera SIP Escape atascado en él. Escape PX 200 previamente original.

El Polini Alu ya tiene una sincronización súper utilizable con el eje 57. Con un saliente de pistón de 0.2 mm, medimos tiempos de transferencia de 119 ° a tiempos de salida de 168 °. La descarga humana de 24 ° da una bonita banda ancha y debería reflejarse en un motor que ahorra combustible.

Los datos de rendimiento hablan por sí mismos: casi 15 CV a 6300 rpm y 20 Nm completos a solo 4400 rpm dan como resultado un motor potente y flexible.

Conclusión: ¡rendimiento plug & play económico y duradero! Y definitivamente todavía hay mucho potencial que se puede aprovechar con un carburador más grande, un escape de resonancia y un trabajo de fresado.

Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200El nuevo cilindro de aluminio Polini para Vespa PX 200 y Rally 200, ahora con SCOOTER CENTER disponible.

Los puertos, la sincronización, etc. son idénticos al cilindro de hierro fundido.
Haga clic aquí para el cilindro de aluminio Polini 210 Vespa

 

Aquí hay un pequeño video de salida:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Nuevos amortiguadores Vespa de BGM

ACTUALIZACIÓN: ahora en Vespashop - disponible:

BGM7780 | delantero -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | delantero -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | trasero -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Nuevos amortiguadores Vespa de BGM

Hoy tenemos los amortiguadores bgm PRO. Sin embargo, tras las primeras pruebas de conducción de los prototipos desde mediados del año pasado, el tema nunca nos ha dejado en paz.

Los amortiguadores estarán disponibles en los tuyos a partir de la próxima semana en estas versiones tienda de scooters de una parada:

BGM7780 | delantero -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3

BGM7781 | delantero -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | trasero -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Así que dejamos que las imágenes hablen por sí solas y estamos en el taller. Actualice el chasis.

¿Quién el fin de semana en Aquisgrán en la reunión ¡Puede maravillarse con los amortiguadores en vivo y en color!