Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logotipo de Castrol Classic uit 1946. De het nu in de werkplaats es de thuis, nuestro nostálgico apesta combineert zowel retrostijl como funcionalidad. Conocido en los otros Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, es voor elke oldtimerbezitter de -liefhebber wel iets te vinden.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

¡De het nu een cadeau es voor een fanatieke scooterist de een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte en nuestra selección!

su_espaciador]

La idea de ricinusolie

Castrol será juzgado por Charles "Cheers" Wakefield por el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó la fábrica con Vacuum Oil om zijn y su propia privación comenzó con las máquinas verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware. En het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf puso en marcha oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij altas temperaturas te functioneren. The onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been resolved door aceite de castor toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden está hecho. Producto ze noemden het nieuwe"Castrol". En 1919, nacieron John Alcock y Arthur Brown. castrol-olie tijdens de eerste vlucht transatlántico sin escalas en de geschiedenis.

La idea de Heiko se reunió con el patrocinio de Castrol y snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potencial klanten voor zijn product te win: Sponsoring. De nombre Castrol Scheen op spandoeken y vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd se convierte en merknaam van de motorolie veel tiene dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde en 1960 muere de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” en Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Empezó con una Vespa PK50S montada, que cocinó con tweedehands, en el garaje van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het que al snel te tra ag voor mij. Primera regla empírica de tuning lo que het monteren van een dure 50km / h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog corceles de izquierda a derecha. Estás demasiado cocinado aquí y mi interés se fue por un PX 80 Lusso negro, en el tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen él steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zover was om me deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader fue op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: ¡nu de nooit! Dus de scooter se cocina con la “pequeña joya escondida”.

Tienda de scooters, Scooters y mods, Scooterboys es Scooterscenas

Siempre sabemos lo que estaba mal con el motor: hablamos de het ongecontroleerd schakelen, what het versleten "ronde" schakelkruis. El próximo concesionario de Vespa wild 700 DM para el cambio, maar dat fue un presupuesto ajustado para mi actualización de scooter vacante. Ik kwam en contacto con otros conductores de scooter. Een van hen fue un skater op un skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand más tarde ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Lo siguiente keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. En plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu montó laarzen tot aan zijn kneën, een camuflaje broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm tenía afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo fue het kwaad zijn gang. Ahora habrá ook de jaren '80 op de een de otra manera Tetraag voor mij, los compañeros de escuela conocieron a DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, fueron más rápidos y dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de Catálogo ROLLERSHOP descubrir en de SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados uit de las revistas brillantes me fascinaron zo erg dat ik en mi “kinderkamer” de los 80 fueron trabajos de pintura de zitten y droomde van geweldige en er un par de trabajos de rastreo de papel. Sí ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Usted abre de otra manera kwamen mijn dromen sobre el trabajo de pintura personalizado niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een ​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, el ik en mi terugvond “Scooter Scene doos”, lo que ik al wat ouder en op dat moment al bezig to een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castrol Racer”Met 20 pk en beoogde 130-140 km / u niet sea. Creo que ik de tekeningen tuvo un bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet schreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol fue erg aardig, nodigde me uit op de IFMA en clubes y me imprimió, na kort geprek en De Castrol truck, un par de pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien de Castrol quiere meelezen aquí: ¡mijn aanbod geldt nog steeds! Esta es bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Ángulo de Klassieke Castrol

U hoeft geen sponsorverzoeken more te schrijven voor our Classic Castrol merchandise, u kunt nu de cool retro Castrol Racing products for a great prijs in our Tienda clásica de Castrol Llegar: Productos Castrol clásicos Productos Castrol clásicos

Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

¡Niet todos los borstels zijn hetzelfde!

U heeft waarschijnlijk een Klassieke staalborstel en uw gereedschapskist. Zo'n all-round borstel van de doe-het-zelfzaak es práctico en heeft veel toepassingsgebieden, maar met little moeite kan het nog veel beter: Aquí laat ik u 4 pequeños Cepillos de alambre de LESSMANN (Fabricado en Alemania) para speciale toepassingen, die het werk aan uw scooter gemakkelijker maken tijdens reparatie en onderhoud!

 

Logotipo del cepillo LESSMANN

1. De vijlcleaningsborstel

Cepillo de acero para limpiar limas. Staalborstel voor het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw existió en copen as het niet sea het overcast effect heeft, vaak is een opschoning van het seine al voldoende! El speciale borstel van Lessmann se envía para su limpieza van de slagen van metaalvijlen, zodat het snijeffect weer completamente disponible. El vijlreinigingsborstel es bijzonder voor het Verwijderen van spanen en sterk hechtende metal zoals koper, latón, brons y aluminio.

2. De roest goma de mascar

Goma de borrar oxidada con cerdas de acero del fabricante de calidad alemán Lessmann

Chicle hoge kwaliteit roest con borstelharen stalen. El borstel es ideal para un zorgvuldige reparatie van uw voertuig con lak waarbij het gedeeltelijke plaatwerk original asado, que niet vlak se ha arruinado. Sleutelwoord: O-ave redding. Met de roestgum can oxidedeeltjes moeiteloos bewijderd, zelfs op cañas dañadas oppervlakken. De borstelharen aan both zijden hebben verschillende dicta voor nauwkeurig work. Daarna kan het gebied se aprobó con un Geschikt middel (bv multifilm). CONCLUSIÓN: Geweldig small geredschap con efecto groot en plezierfactor

3. El cepillo de acero para la fábrica de arboledas.

Cepillo de acero para eliminar la suciedad gruesa como el óxido.

Deze kwaliteitsstaalborstel es bijzonder geschikt voor het Verwijderen van large vuil zoals roest. Het is niet geschikt voor gebruik oppervlakken van plastic, aluminium, koper, enz.

4. De messing borstel voor bougie cleaning

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.

Cerdas de latón para limpiar van de massa- en middenelectrodes van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich nog beter dan voorheen, voor het clean van bougies moet altijd een borstel van een zachter materialal dan staal se ha utilizado.

LESSMANN kwaliteitspenselen | Hecho en Alemania

Cepillos Lessmann

En Scooter Center usted obtiene Pensamiento de LessmannLa historia del edificio y la construcción del taller en el área de trabajo y el trabajo de reparación/reparación de la furgoneta. scooters. Por lo tanto, las cerdas pequeñas pueden ser útiles para hacer un hermoso trabajo en uw scooter / Vespa / Lambretta, etc.

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Desaparecer Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono andando en vario andando

¡Asesinato! Het most important vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn no compatible con mengbaar conocí a elkaar! Los krukas son para ambos tipos aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen a la izquierda en de rijrichting.
Como de zijafdekking ook un boliche en la altura de achterkant, ¿Es un modelo de variador?.

1. Cambio de variador
2. Mono-andrijving

Unidad de variador unidad mono

Convertidor / variador

Bij het variador modelo bevindt de omvormer con geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Variador del estado de Vooraan. Het voordeel van de variatoraandrijving es dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variador

 

 

Mono-andrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving con 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, variador de zona.

5. Riemschijf
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Koppelingsklok, catrol y V-riem

Aan de voorzijde zit de bloqueo de acoplamiento, dentro de bucle de Correa trapezoidal van de bromfiets abren un tamaño con un diámetro interior de 26 mm. (6)

El achterste riemschijf se monta directamente en op de mono-transmisión. Las monoversnellingsbakas son conocidas aan het feit dat de versnellingsbakas son aproximadamente 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf está montado (5). Deze heeft un diámetro de 90 mm a 25 km / h bromfietsen. La transmisión estándar del Ciao tiene un rango de 10,5: 1, el Bravo tiene un rango de 8,5: 1

(zie ook Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Variador versnellingsbak
8. Monotransmisión para riemschijf

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Putas actualizaciones de tuning van de verticaling

Mono-transmisión:

Se condena la forma más enérgica om de topsnelheid te puerta de overbrengingsverhouding te estrecha.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-Transmission:

  1. Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
    El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / u de 41 mm.
  2. Vervang de octava patrulla. El catalizador original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Maar alleen de catrolls con 70mm u 80mm zijn real te rijden, omdat het pak here nog aceptable está al principio.
  3. Vervang de versnellingsbak. En los overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: El estándar bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, a través de la instalación de la palabra de van de Bravo sobresaliente 8,5: 1 de total overbrengingsverhouding conoció ongeveer 20% mimado.

SUGERENCIA: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Catálogo de accesorios ciclomotores / Brommer en tuning:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa
Folleto de ciclomotores Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. Vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Abrir | Descargar | enviar

Tienda de tuning de ciclomotores

Kies aquí uw bromfiets / modelo de motor: