bgm BigBox Touring DER - Escape Touring para Vespa ya disponible

El BGM BigBox Touring: potencia para el gran recorrido

Apriete desde inactivo con la óptica y la acústica como un escape estándar

¡Disponible ahora! Solo 158,99 euros *

Escape Vespa PX 200, Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc.también de 8 ″ y 10 ″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

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El martillo de vapor

El BGM BigBox de gira es el vapor de gira en nuestro programa.
Desarrollado para un empuje total desde el rango de velocidad más bajo del motor.

una entrada temprana en el rendimiento así como el par significativamente mayor hacen de la versión touring de nuestro BigBox el compañero ideal para todo aquel que le guste viajar en pareja o con mucho equipaje. Los conductores de remolques también pueden esperarlo. ¡El alto par disponible hace innecesaria la reducción obligatoria de la reducción!

En un PX200 estándar, la caja Touring alcanza 300 rpm antes que el anterior rey de todos los ciclistas Touring, el escape estándar. Este escape también está en buenas manos en potencias como los cilindros deportivos Polini o Malossi.
Al igual que el escape Vespa original, el BigBox es natural también de doble pared y provisto de lana aislante.

El BigBox Touring

• Óptica original
• Silencioso gracias a la doble pared y la lana aislante como el escape original
• Alto par
• Sin agujero de rendimiento
• Rango de velocidad como el original
• Muy discreto
• También se adapta a rally / sprint sin modificaciones
• Construcción sólida con abrazadera en el cilindro
• Hecho a mano en Europa

FÁCIL MONTAJE

El escape está montado como el escape original. El codo se une al cilindro mediante una abrazadera. En comparación con la fijación suelta con un sello de junta tórica, esto da como resultado la mejor estabilidad y evita daños a la brida de salida. El codo tiene pestañas de resorte. Para garantizar una distancia al suelo óptima, no se debe utilizar un espaciador demasiado corto en el amortiguador trasero.

NUESTRO CONSEJO

Con una relación de transmisión más larga, el rango de velocidad disponible se puede ampliar enormemente en cada marcha. Esto significa que el par elevado también se puede convertir en alta velocidad.
Ideal: solo eso Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 dientes instalar (original 23 dientes). Funciona sin tener que cambiar nada en el motor y los resultados. un plus de ~ 5km / h.

Los motores con abundante par pueden durar más Engranaje primario BGM con 64 dientes Úselo en combinación con el embrague de 24 dientes (+ 8 km / h).

CONCLUSIÓN
Mucho vapor a baja velocidad, ¡sí!