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Este es nuestro último boletín antes del EICMA, la gran feria de motos y scooters de Milán. Habrá bastantes noticias regalar a los pilotos scooters Vespa clásicas. Por ejemplo, Polini tendrá algunas novedades de tuning para el Smallframe regalo. ¡Mire también este espacio!
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PREPARACIÓN DE TEMPORADA
Incluso después de la Customshow En Colonia y relajarse en las fortalezas de los scooters, no es aburrido. Seguro que llegará la nueva temporada.
Por tanto, es hora de abordar los proyectos que ya se han iniciado o de buscar otros nuevos. Dado que el trabajo de carrocería y chapa suele llevar más tiempo, aquí están algunos de nuestros aspectos más destacados para la restauración perfecta de Vespa.
Mucho ha sucedido en los últimos meses, especialmente en el área de piezas de chapa, y el suministro de repuestos es, quizás, mejor que nunca.
Por eso podemos ofrecerle paneles laterales prensados de muy buena calidad para los siguientes modelos. Continuar.
Capuchas laterales
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Capuchas laterales prensadas
Además de la Guardabarros los paneles laterales de la Vespa se dañarán especialmente con el tiempo. Como parte del cuerpo que sobresale, se ven afectados por cada pequeño golpe o caída. Obtener buenos repuestos ha sido difícil hasta ahora, especialmente con los modelos antiguos.
Estamos pujando ahora grandes capotas laterales que, al igual que los paneles laterales originales, están prensados de una sola pieza.
Disponibles en pareja, los paneles laterales son de una calidad de reproducción incomparablemente buena e indistinguibles del original.
Para mostrar la gran calidad, las capotas se entregan sin pintar y solo aceitadas.
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El ajuste y la mano de obra son geniales.
Estos paneles laterales son la primera opción para cualquier restauración o si solo necesita un reemplazo.
Disponible para
Vespa Sprint
Paneles laterales -VESPA- Sprint, GT, GTR, Super, GL - metal, prensado
vespa ss180
Paneles laterales -VESPA- SS 180 - metal estampado
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REPARACIÓN DEL PANEL DE PISO Y PUNTALES DE MARCO
Si la podredumbre de las décadas se ha extendido a su Vespa y el estribo está infestado, nuestros paneles del piso de reparación o los puntales del marco son la forma más fácil de salvar un marco que se desechó anteriormente. Pero incluso si tiene una caída, vale la pena considerar un nuevo estribo. Especialmente desde que renovó el marco desde cero y lo preparó para las próximas décadas.
Antes de utilizar la bandeja del piso de reparación de Vespa, debe obtener una descripción precisa del daño. La mejor forma de hacerlo es explotar el scooter. Uno de los travesaños sirve como punto de corte para retirar la chapa vieja, ya que aquí se refuerza la chapa base. Luego taladre los puntos de soldadura y retire el estribo viejo. Es mejor volar el mástil y sellarlo con los medios adecuados. El panel del piso de reparación se puede ajustar y finalmente soldar. ¡Se requiere un trabajo para la experiencia relevante o un socio de subcontratación adecuado!
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Vespa Smallframe panel de suelo de reparación
Repare el panel del piso -VESPA- V 50 (hasta el No. V5A1T199999), V 50L (hasta el No. V5A1T539999), V 50S (hasta el No. V5SA1T30999), V 90 (hasta el No. V9A1T28000)
Esto hace que la reparación de la placa de apoyo sea una tarea bastante sencilla.
La molesta y costosa producción de la pieza de chapa ya no es necesaria y los paneles de suelo de reparación se pueden soldar después de un trabajo de preparación relativamente pequeño.
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DEFENSA
Gracias a su posición expuesta, los guardabarros Vespa suelen ser la primera pieza de chapa que se ve afectada por pequeños golpes. Y nada es peor que un guardabarros doblado. Toda la Vespa parece torcida. Afortunadamente, hay reproducciones de Italia. Estos se presionan y solo requieren un trabajo de ajuste mínimo antes de pintar. Si alguna.
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Vespa Smallframe Guardabarros
Guardabarros -PIAGGIO- Vespa V 50-90, PV 125, ET3 - sin pintar
"NOS" o "stock antiguo nuevo" llamado: Stock de productos viejos nuevos, un sueño para todo coleccionista y restaurador. Estos guardabarros se han colocado sobre las herramientas originales Piaggio para el Indian PL170.
Después de más de 30 años de La Bella Durmiente, la planta de producción se levantó y las piezas ahora están disponibles para usted.
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Cascadas
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Cascadas de réplica
Las cascadas para ellos también son nuevas en nuestra gama. Smallframes, los modelos Vespa GS 160 y VNA-VBB de la década de 60. Si la cascada está podrida o podrida, encontrará paneles de reparación aquí.
Vespa Smallframe - cascada de chapa
La cascada del V50 también es la manera perfecta de convertir su Special en una cascada de chapa.
Disponible para
Vespa Smallframe desde 1968
Vespa V 50-90 (desde 1968), PV 125 (desde 1968), ET3
Vespa Smallframe bis 1967
Vespa V 50-90 (hasta 1967), PV 125 (hasta 1967)
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Novedad del programa: cascos
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Impulsar los cascos abiertos:
Consejo de precio / rendimiento con la marca (e): Boost casco jet retro
Casco de scooter moderno en diseño retro con Norma CE ECE R22-05.
¡El casco jet retro / casco urbano Boost B710 es el casco Vespa ideal!
Como casco jet, se encuentra entre el casco integral y el de media concha y es muy popular entre los conductores veteranos, jóvenes y ciclomotores.
- CE - estándar ECE R22-05
- Carcasa de policarbonato
- incluyendo visera anti-rayones
- liberación rápida
- Diseño retro
- Resistente a los rayos UV
- Forro antibacteriano y extraíble.
- Visera intercambiable (visera tintada "Smoke", visera de espejo, visera de repuesto transparente disponible)
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Cascos Jet Bandit
Consejo de estilo: Casco Jet Bandit
El casco Bandit tiene un corte extremadamente estrecho, como el original: los cascos de los años 60 y 70. Es ceñido y tiene un ajuste súper cómodo y, además del gran look, esto tiene la ventaja de que las orejas están bien protegidas del viento y ruidos molestos.
- super elegante
- muy fácil
- gran ajuste
- Recipiente de fibra de vidrio (GRP)
- incluyendo protector solar
- incluyendo bolsa para casco
- liberación rápida
- Diseño retro de los 60/70
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