Vespa Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - motor de prueba de ajuste - Pt. Sexto

Solo quedan unos pocos pasos hasta que podamos probar nuestro nuevo motor.

El motor entrará en Silver Fern y ser probado para ir al Rally y desplazarse diariamente al trabajo.
Al montar el volante, se debe haber tenido cuidado de que la ranura del cono del volante se alinee con la clave de madera.

Luego el tuerca del volante se puede apretar hasta 65 Nm. El lavadora necesita ser instalado, de lo contrario la tuerca se soltará.

Hay tambor del freno va en el eje siguiente. Solo lo soltamos y lo arreglamos con la tuerca.

Tan pronto como se ajuste el freno trasero, lo apretaremos a 110 Nm. Asegurar la jaula y la férula Debe estar ahí.

Para ajustar el embrague necesita un poco de juego en el palanca de embrague. Esto debería ser de alrededor de 1.5 mm y 2 mm.

Aceite y manguera de combustible estan conectados. Consecuencias. La burbuja de aire en la manguera de aceite es una muy buena indicación para ver si hay aceite bombeado en el carburador.

Pero la burbuja de aire no debería ser mucho más grande que eso. De lo contrario, existe el riesgo de que la bomba de aceite se seque. Y entonces también lo hará la lubricación.

Para la primera cocción llenamos el depósito de combustible con 1 litro de mezcla de aceite gasolina al 4%. Esto debe hacerse para tener un motor lubricado adecuadamente desde el inicio y para compensar el retraso de las bombas de aceite.

El motor arranca y lo dejamos en ralentí un rato. Luego vemos que todos los cables están conectados correctamente. Redondeamos hacia abajo al cuarto y todo está bien. El embrague funciona perfectamente y la bomba de aceite también funciona.

Así que estamos listos para las primeras sesiones de dinamómetro. Mira este espacio.