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Portaequipajes Vespa Ulma Asseccoire Style

È ¿Qué hay de nuevo en el portapacchi para Vespa olddies?

este portapacchi anteriore per le vecchie Vespe è una gran riproduzione, a nostro parere, del portapacchi anteriore più formoso!

Portapacchi por Vespa coche de época

Questo grande portapacchi si adatta a tutti i vecchi modelos di Vespa / Motovespa. È un ottimo accessorio per la vostra Vespa Wideframe (tutti i modelli dal 1946 en poi) así que ven en Vespa y Motovespa Largeframe hasta 1977 = tutti yo modelos de scooters con cascata di metallo, non Vespa PX.

Portaequipajes Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Estilos Scegli il tuo

CONSEJO: Personalmente mi piace la versione rawstyle in metallo nudo, via delle fredde saldature in look steampunk! Per ottenere una protezione contro la corrosione con lo stesso aspetto, il portapacchi può essere verniciato in modo trasparente, verniciato a polvere trasparente, cerato o oliato. Naturalmente, potete anche farlo dipingere o verniciare a polvere nel vostro colore.

La tua Vespa - il tuo styles! Scooter Center - il tuo negozio di Vespa

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile también para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La Fricción BGM PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna incluye

  1. la frizione montata,
  2. una nueva rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo also di sostituire la piastra di presion y el separador, que está disponible en un práctico juego! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei modelos GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 dientes (ven l'originale) o con 23 dientes (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria estándar da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duración,
  • declaración jurada assoluta e
  • maniobrabilidad

E il fondamento di ogni solida mensaje a punto del motore della Vespa. El cestello della frizione lavorato a CNC tiene un'eccellente concentricità así que viene un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definido e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilotos de turismo che apprezzano l'alta qualità, así que ven dai corredores ambicioso sono alla ricerca di una frizione estremamente resistente e estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: ultralubricante. Ultralube fornisce (atraído fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora más estable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

ACTUACIÓN

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponible por separado, Muelle de embrague reforzado bgm PRO XXL) estendono la gamma di potenza della frizione a 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

ALCANCE DE LA ENTREGA

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDACIÓN

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Ven lubrificante raccomandiamo l 'aceite del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * en alcuni casi può essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi istruzioni e-video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: Instrucciones

Elenco de los instrumentos:

CONSEJO: Instrumento Toptul

  • crichéto; SW10
  • Cacciavite a taglio de 5 a 6
  • crichéto; SW14
  • Chiave abierto SW19
  • Chiave dinamométrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, accesorios alternativos e

Vespa cambio por il telaio largo Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. También nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano stefano benelli godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.

Tuning Vespa Benelli
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enorme sollecitazioni di un motore da corsa.

Cambio completo a Vespa Wideframe

Stefano offre ora la sua esperienza ed huge competenza sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Esto incluye i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario, así que venga una croce del cambio que incluya la boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe caja de cambios

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

Ammortizzatore posteriore de Vespa Wideframe

El tuning de i modelli Vespa Wideframe (ad es. “Faro Basso”, Vespa GS3 o ACMA) è semper più in crescita. También i produttori italiani di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per Wideframe. Para una guía de seguridad de tu Vespa abbiamo progettato il nuovo amortiguador con certificación TÜV.

Ammortizzatore BGM Pro SC SPORT de Vespa Wideframe

L'ammortizzatore posteriore BGM Pro SC SPORT de Vespa Wideframe è compatible con los modelos i seguenti Vespa: Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

 

Sportivo - confortevole - regolabile - con certificazione TÜV

L'ammortizzatore bgm PRO SPORT è dotato di sospensione preconfigurata e precarico con regolazione illimitata.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe a partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizzatore sono separati. En este caso, un utile aiuto è dato dal supporto superiore per ammortizzatore degli ultimi models.

ssupporti superiori per l'ammortizzatore della Vespa Wideframe sono disponibili singolarmente e dunque l'ammortizzatore bgm PRO può essere montato anche sui modelli prima del 1955. L'articolo comprende due adattatori (M8 e M9) utilizzabili sui rispettivi modelli. L'ammortizzatore è regolabile por un pulmónhezza de 385-420 mm.

Amortiguador trasero -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - negro Art. No. BGM7755B

 

EN BREVE:

  • Con omologazione KBA / ABE (ispezione TÜV / Dekra obbligatoria)
  • Aluminio altamente resistente, mecanizado CNC
  • Superfici con anodizzazione dura per un'ottima protezione
  • Tecnología de ammortizzazione sportiva y armonica
  • Componentes de calidad per una lunga durata
  • Stelo robusto con diametro 12,5mm
  • Plug & Play
  • Diseño discreto, adatto allo stile vintage della Vespa
  • incluido adattatori per diversos supporti superiori
  • Lunghezza regolabile (385-420 mm)
Acquista qui il new ammortizzatore Vespa con certificado TÜV

ARMÓNICA

L'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT è stato studiato per una giuda sportiva su strada: la preconfigurazione specifica della sospensione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfecto tra guida sportiva e uso quotidiano.

DIRECTO

Con l'ammortizzatore BGM Pro SC SPORT si riducono sia il tipico effetto abbassamento durante la frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinal durante le accelerazioni elevate. L'ammortizzatore offre dunque una risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBLE

Gli ammortizzatori BGM Pro SC SPORT sono dotati di omologazione KBA (Ufficio fedele tedesco per la motorizzazione) e ABE.

TECNOLOGÍA

Le caratteristiche tecniche della serie SPORT sono state ereditate dal predecessore BGM Pro SC COMPETITION. L'ammortizzatore SPORT dispone de quindi dello stesso stelo robusto con diámetro de 12,5 mm, así que ven anche di un corpo en alluminio robusto e resistente a la corrosión, con anodizzazione dura e in versione nero opaco.

CONCLUSIÓN:

Ammortizzatore confortevole e sportivo, con omologazione per circolazione su strade pubbliche e rapporto qualità / prezzo imbattibile!

Vespa ACMA con amortiguador trasero bgm PRO Sport

  • Suspensión
    • amortiguador
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Elaboración de la Vespa Wideframe

La avispa Wideframe è semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuevo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro en alluminio di 160 cc para mi Vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e colabora intensamente con Pinasco.

Andreas tiene portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.Soporte de pinza 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro de Vespa

Soporte de pinza 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare un sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, pero, el prototipo de este cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Soporte de pinza 006

Marmitta da competizione por Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagrama de potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco by Vespa Wideframe

10 CV e 100 km / h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è cuasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con unos 5 CV esse raggiungevano tutt'al más i 70 km / h en piano.

Ahora, con 10 CVche trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, una fuente di una PX 200 originales.

Siamo curiosi di vedere il potencialess del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

¡Obviamente le novità le troverai sul nostro blog!