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Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logotipo de Castrol Classic uit 1946. De het nu in de werkplaats es de thuis, nuestro nostálgico apesta combineert zowel retrostijl como funcionalidad. Conocido en los otros Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, es voor elke oldtimerbezitter de -liefhebber wel iets te vinden.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

¡De het nu een cadeau es voor een fanatieke scooterist de een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte en nuestra selección!

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La idea de ricinusolie

Castrol será juzgado por Charles "Cheers" Wakefield por el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó la fábrica con Vacuum Oil om zijn y su propia privación comenzó con las máquinas verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware. En het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf puso en marcha oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij altas temperaturas te functioneren. The onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been resolved door aceite de castor toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden está hecho. Producto ze noemden het nieuwe"Castrol". En 1919, nacieron John Alcock y Arthur Brown. castrol-olie tijdens de eerste vlucht transatlántico sin escalas en de geschiedenis.

La idea de Heiko se reunió con el patrocinio de Castrol y snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potencial klanten voor zijn product te win: Sponsoring. De nombre Castrol Scheen op spandoeken y vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd se convierte en merknaam van de motorolie veel tiene dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde en 1960 muere de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” en Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Empezó con una Vespa PK50S montada, que cocinó con tweedehands, en el garaje van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het que al snel te tra ag voor mij. Primera regla empírica de tuning lo que het monteren van een dure 50km / h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog corceles de izquierda a derecha. Estás demasiado cocinado aquí y mi interés se fue por un PX 80 Lusso negro, en el tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen él steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zover was om me deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader fue op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: ¡nu de nooit! Dus de scooter se cocina con la “pequeña joya escondida”.

Tienda de scooters, Scooters y mods, Scooterboys es Scooterscenas

Siempre sabemos lo que estaba mal con el motor: hablamos de het ongecontroleerd schakelen, what het versleten "ronde" schakelkruis. El próximo concesionario de Vespa wild 700 DM para el cambio, maar dat fue un presupuesto ajustado para mi actualización de scooter vacante. Ik kwam en contacto con otros conductores de scooter. Een van hen fue un skater op un skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand más tarde ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Lo siguiente keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. En plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu montó laarzen tot aan zijn kneën, een camuflaje broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm tenía afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo fue het kwaad zijn gang. Ahora habrá ook de jaren '80 op de een de otra manera Tetraag voor mij, los compañeros de escuela conocieron a DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, fueron más rápidos y dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de Catálogo ROLLERSHOP descubrir en de SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados uit de las revistas brillantes me fascinaron zo erg dat ik en mi “kinderkamer” de los 80 fueron trabajos de pintura de zitten y droomde van geweldige en er un par de trabajos de rastreo de papel. Sí ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Usted abre de otra manera kwamen mijn dromen sobre el trabajo de pintura personalizado niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een ​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, el ik en mi terugvond “Scooter Scene doos”, lo que ik al wat ouder en op dat moment al bezig to een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castrol Racer”Met 20 pk en beoogde 130-140 km / u niet sea. Creo que ik de tekeningen tuvo un bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet schreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol fue erg aardig, nodigde me uit op de IFMA en clubes y me imprimió, na kort geprek en De Castrol truck, un par de pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien de Castrol quiere meelezen aquí: ¡mijn aanbod geldt nog steeds! Esta es bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Ángulo de Klassieke Castrol

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Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

También Revistas de scooter está interesado en nuestra nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha anunciado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. El perfil se conoce como forma clásica y se puede comparar con el Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven traído con het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend es. Gracias aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compuesto de elevación muestra un agarre uitstekende en todos los omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook sake, maar ook die met tuned motors, Gebruik kunnen van het onderstel. El Classic se produce en Alemania y se vende en el tradicionele maat 3.50-10. Deze tied ahora se ha cocinado en het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

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Michelin bajó los centros comerciales en het y van de jaren achttig y será degradado a los bancos divorciados. Afortunadamente, BGM ha cobrado vida con el nuevo diseño del edificio. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 km/h/93 mph, que es lo que se pretende. Esto es gracias a una carcasa reforzada, que no pide toda la estabilidad a alta velocidad, sino también en las bahías. Los barcos se han recogido desde el frente en V del per?le vergleken con el frente en U, el mar oppervlaktecontact puede ser maakt naarmate de Hellingshoek wordt. Con la ayuda de un abundante compuesto, tenemos un agarre adecuado en todos los omstandigheden. Se sabe que todas las máquinas estándar individuales tendrán el aspecto clásico de la banda, pero también los motores Met Tuned, que se pueden usar para hacer el original. El Classic fue producido en Alemania y se publica en el tamaño tradicional 3.50-10. Las bandas Deze ahora se han vendido en el Reino Unido y muchos distribuidores han planteado ze al op voorraad.

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Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

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