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Scappamento BigBox V3.0 BGM PRO por Lambretta

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Scappamento -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta series 1-3 - no verniciato

Código de artículo BGM2105U3

Ecco la versión V3.0 della nostra Caja grande BGM PRO Lambretta. Oltre al famoso silenziatore meccanico della versione V2, questa versione interamente rielaborata dell'impianto di scappamento per Lambretta vanta anche un isolamento complessivamente migliore. Ecco perché adesso lo scappamento è ancora più silencio. Tutte le connessioni dello scappamento sono state ulteriormente rinforzate e optimizzate mentre il supporto per il motore è stato nettamente rielaborato. Todo lo que tienes que hacer es aceptar un rango de regulación y una máxima adaptación a la configuración del scooter/motor.

 

Sostegno optimizado:

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Scappamentop Clubman BGM PRO Big Box 3.0 por Lambretta

Con la BIG BOX Clubman, Mark Broadhurst ha messo a frutto tutta la sua esperienza nell'elaborazione dei motori a 2 tempi, realizzando uno scappamento esteticamente non troppo diverso dallo scappamento original series 3 per Lambretta. Mark ha introducido saputo en el BigBox la potenza di uno scappamento a risonanza. En términos de potenza e número de giri, la nostra Clubman è al level del leggendario MRB Devtour, purtroppo oggi non più disponible. La BGM Lambretta Big Box V3.0 presenta una coppia elevada, un rango de potencia ampio y una rumorosità estremamente piacevole. Molte caratteristiche figurano per la prima volta en una producción de la serie:

Vantaggi della Big Box V.3.0 por Lambretta

  • Potenza pari a quella di uno scappamento a risonanza
  • silencioso
  • Mayor volumen del corpo dello scappamento
  • Maggiore distancia dal suolo
  • Sostegno per scarico circolare (TS1 & Co.) e oval (RaceTour, Mugello, Standard, ...)
  • Scarico, gomito e corpo con suspensión a molle
  • Rinforzata en tutti i punti nevralgici
  • Suspensión come per scappamento da competizione, in grado di assicurare un montaggio perfetto e privo di tensioni
  • Posibilidad de smontaggio senza che sia necessario rimuovere la pedana destra o la calotta del cilindro
  • Diseño ben ponderato e funzionale en tutti i punti

 

Otorgo por lavorare todos los scooters:

Guanti in filato sottile BGM protection

buen bgm

Il dorso traspirante garantiza un confort particular.
El filato sottile en nylon 100% ofrece una vestibilità perfetta.
Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un'elevata sensibilità al tatto.
Al mismo tiempo, protegge le mani da olio e sporcizia.
Ideal per lavori che richiedono un'elevata protezione e, al tempo stesso anche un buon senso del tatto.

SC- SCOOTER CENTER

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Marmitta Racing de Vespa TAFFSPEED MK4

Marmitta en una Vespa TAFFSPEED MK4

Ecco La leggendaria Marmitta Racing single para la Vespa PX e T5 nell'imbattibile qualità Taffspeed!

Adesso a un precio especial

Adesso e per tutto Agosto 2015 è disponible a un prezzo speciale: solo 199,00 euros invece di 229,00 euros, más gastos de envío.

Solo da noi troverai la marmitta de Vespa Taffspeed sul cui silenziatore è inciso "Scooter Center" - l'incisione è riportata nei certificati TÜV per i modelo PX 200 GS (9 kW) fino all'anno di costruzione 1996.

Una marmitta per tutti i modelo

Cambiando il terminale di scarico a gomito, la marmitta può essere montata sui modelos PX 80-150, PX e T5. È disponible directamente para la Vespa 200 ei motori di piccole dimensioni:

Marmitta -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / código 7320003
Marmitta-TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc / codice 7320001

Dura a longo y non richiede manutenzione

La lavorazione fantástica Garantía lunga vita alla marmitta de Vespa Taffspeed Mk4. È posible insonorizar El silenciador senza dover ricorrere a seghe o trapani. Basta rimuovere il collare di sicurezza e insonorizzare la marmitta con della lana di vetro phonoassorbente.

lana de vidrio

Compatible con una ruota di scorta

La marmitta MK4 debe usarse en combinación con una ruta de la partitura que se requiera montata a una distanza suficiente.
Resultado: un allrounder geniale con tanta coppia e un suono piacevole.

Marmitta de Vespa Taffspeed MK4 a un prezzo conveniente
  • marmitte
    • Marmitta Racing de Vespa
  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T, -1983)
    • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX Arcobaleno E Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 esprint (VLB1T)
    • 150 Sprint rápido (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T, -1980)
    • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
    • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX Arcobaleno E (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T, -1980)
    • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
    • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
    • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
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BGM BigBox Touring - Lo scappamento touring by Vespa finalmente disponibile

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BGM BigBox Touring - potenza per i lunghi viaggi

Copia mínima con formato y texto de un fragmento de serie.

Vesspa Bigbox Touring esto es todo

Ora disponibile! Solo 158,99 euros*

Scappamento Vespa PX 200, rally
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scappamento Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc.también de 8 ″ y 10 ″
Scappamento -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* incl. 19% IVA, más costos de transporte

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Touring de escape Vespa

prestazioni absoluto

Música de fondo BigBox Touring es nuestro marmitta de gira.
Sviluppata per garantire un'alta intensità di spinta with il minimo numero di giri.

uno sviluppo di potencia anticipado y copia netamente superior fanno della variant Touring di BigBox il compagno ideal di chi ama viaggiare spesso e volentieri in due o con molto bagaglio. Insomma, chi viaggia in coppia ha trovato pane per i suoi denti! Grazie alla coppia elevata non è necessario accorciare il rapporto di demoltiplicazione - cosa altrimenti inevitabile!

Touring de escape Vespa

 

Su una PX200 Standard il Touring box sviluppa 300 giri / min in anticipo rispetto al sovrano assoluto di tutti gli appassionati di mototurismo, lo scappamento di serie. Questo scappamento è perfetto anche con veri e propri concentrati di potenza come i cilindri sport Polini o Malossi.
Al pari dello scappamento originale, obviamente anche il BigBox presenta doble parete y lana de vetro fonoassorbente.

Touring de escape Vespa

BigBox de gira

  • Formato come l'originale
  • Silenzioso grazie alla doble pared y todo el vidrio de vidrio fonoabsorbente
  • Copia elevada
  • Assenza di vuoti di potenza
  • Range di number di giri come lo scappamento originale
  • Discreción extrema
  • Compatible con i modelos Rally / Sprint senza bisogno di modifiche
  • Estructura masiva con fascia para fijación al cilindro.
  • Prodotto a mano en Europa

SEMPLICE DA MONTARE

El montaggio è uguale a quello dello scappamento originale. Il gomito viene montato al cilindro mediante una fascetta che, rispetto a un fissaggio malfermo con un o-ring, garantisce il massimo della stabilità prevenendo danneggiamenti della flangia di scarico. Il gomito presenta delle linguette a molla. Per mantenere una distanza ottimale dal suolo, non utilizzare un distanziatore troppo corto sull'ammortizzatore posteriore.

Touring de escape Vespa

IL NOSTRO CONSIGLIO

Una trasmissione più lunga consente di aumentare enormemente il range di velocità disponible en ogni marcia, trasformando in tanta velocità la coppia elevata.
En via ideal: basta installare la Frizione BGM Superstrong con pignone a 24 dientes (Versione originale a 23 denti). Funziona senza bisogno di apportare ulteriori modifiche al motore ed eroga un plus di unos 5 km / h.

Los motores con copia elevada se pueden utilizar también ruota primaria BGM con 64 dientes en combinazione con la frizione a 24 denti (+ 8km / h).

RESULTADO
Tanta potenza a un basso numero di giri - oh yeah!

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Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport Malossi de Vespa sul banco di prova

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Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport de Vespa sul banco di prova

L'inglese Michael Holden, como anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno "Vacaciones en el Sauerland" e ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport de Vespa.

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Vespa PX 200 con carburador Malossi 210 e PHBH 30

La sua è una Vespa PX200 tedesca, aquistata quando era di stanza en Germania con le forze armate britanniche.

El motor è molto semplice e incluye un "vecchio" cilindro Malossi 210, carburador Dell'Orto PHBH 30, albero motore Mazzucchelli con corsa di 57 mm y marmitta Taffspeed MK4.

Michael ci racconta che, testado en Inglaterra su un Dynojet prima della partenza, el motor en esta combinación ha segnato una potencia al freno sulla ruota posteriore di 17,8 BHP (potencia del freno).

Este valor es útil para nuestra misión, en cuanto ci consente di valorare se il motore ha perso potenza e quanto le misurazioni siano confrontabili tra loro.

El vecchio “210” con el MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. La differenza con il valore misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono confrontabili.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 de Vespa

All'epoca (en Germania abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon todoterreno con curva di potenza utile tale da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Nel complesso, si può dire che su strada viene percepito come “ben guidabile” y motore che en el rango de 5.000 giri / min. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, con cuasi 18 Nm a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri / min., También su questo motore la marmitta MK4 induce volentieri il conducente a scalare di marcia per ottenere una maggiore accelerazione in quarta ea meno di 90 km / h.

7320003

El diseño de la carrocería moderna: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su source marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a predicagere dispositivi di scappamento semper più potenti así que nell'aspetto somiglino quanto più possibile all'originale.

Ed è da questa tendenza che è NATO BigBox:

Combinare l'efficienza di un dispositivo di scappamento a risonanza con l'aspetto di uno scappamento originale.Sintonización BGM

BGM1011SP

BigBox Sport contra Taffspeed MK4

Todo un cara a cara con BigBox Sport y Taffspeed MK4.

bb mk4

Rispetto all'MK4, a velocità da 4.500 giri / min., Il BigBox Sport presenta coppia e potenza netamente superiori. Desde allí cara a cara en la carretera recta, la Vespa Rivela una guía migliore grazie alla disponibilidad de una maggiore coppia per l'accelerazione. A regimi da 5.500 giri / min., Quando la Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il suplemento di coppia si distingue positivamente nei sorpassi.

Michael è stato talmente affascinato dal BigBox Sport da non consentirci di smontare il nostro copies di prova e da ripartire per il Sauerland con il BigBox Sport.

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Testiamo il nuovo scappamento de Vespa:

Richiedici un nombramiento se anche tu desideri sapere cosa Può fare lo scappamento BigBox Sport en tu motor:

pruefstand@scooter-center.com
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