Estreno exitoso de Vesbeachi
El 09.10.2021 de octubre de 10 se abrieron las puertas para el estreno de la vesbeachi, la reunión de rodillos de metal de marca abierta en la playa del club de playa Nethen.
El 09.10.2021 de octubre de 10 se abrieron las puertas para el estreno de la vesbeachi, la reunión de rodillos de metal de marca abierta en la playa del club de playa Nethen.
Los equipos de carreras de scooters, soporte de eventos y carreras me Scooter Center una larga tradición! Así es como es Scooter Center zusammen mit BGM nuevamente este año patrocinador de Desafío europeo de scooters (ESC).
El fin de semana del 19.06.2021 de junio de XNUMX eso fue posible primera carrera ESC de la temporada de este año, bajo estrictas condiciones CORONA. A pesar de una organización compleja, el equipo LTH ESC logró hacer posible la carrera para los participantes.
El pronóstico del tiempo sugirió cosas buenas, por lo que los primeros participantes llegaron a la legendaria zona de la pista de karts en Liedolsheim el jueves por la noche. Recordamos muy bien los legendarios eventos “RUN & RACE” en Liedolsheim.
Las nuevas clases K7 (ciclomotor) y K8 (pit bike) fueron muy bien recibidas y pudimos dar la bienvenida a muchas caras nuevas.
Pese a temperaturas en torno a los 38 grados, muchos no se lo perdieron el viernes y entrenaron durante todo el día en la ruta reservada para nosotros.
Ya se podía decir el viernes que la máquina, los neumáticos y el conductor sufrían las altas temperaturas. Sin embargo, la reunión de pilotos comenzó el sábado por la mañana a las 08:30 a.m., muy motivada.
Después del entrenamiento y la calificación, las carreras comenzaron después de la pausa para el almuerzo a las 13 horas.
El inicio fue en 4 grupos, en los que se combinaron varias clases:
Las nuevas clases K7 y K8 empezaron juntos
sowie K3 + K6 y las clases mas fuertes P1 + P2 + P4.
El K5 consiguió su propio grupo con un destacado número de 19 participantes.
Dos participantes en el K8 incluso tomaron el camino más largo desde Turingia seguir adelante con tu Ciclomotores Simson para comenzar. Las máquinas también despertaron un gran interés entre los conductores de Vespa y se celebraron muchas "charlas sobre gasolina".
Estábamos especialmente felices por dos novatos nuevamente.
Juliano comenzó con su Vespa de nueva construcción en K1. Sin embargo, ha estado en la pista durante mucho tiempo y todavía está comenzando en el K8 como doble arranque con su ciclomotor.
Además, el No. 599 probó suerte con Michi en el campo muy fuerte del K5. A pesar de algunas pequeñas caídas, aguantó con valentía e incluso recibió el trofeo al "Mejor Novato".
Después de un largo período de abstinencia, dos veteranos volvieron a mezclarse con los participantes.
Falco comenzó con su PX, que ya estaba allí en las primeras carreras de ESC en la década de 2000. Lamentablemente, en la primera carrera, tras un defecto técnico y un highsider espectacular, tuvo que renunciar a las "viejas".
Veit Condujo con su PK probado y aprobado el sábado por la mañana desde Stuttgart a Liedolsheim para participar en la carrera después de su carrera de calentamiento con la "bala". El scooter sobrevivió a las tres carreras con gran éxito y Veit pudo conducir a casa en sus propias dos ruedas el domingo. ¡Qué logro!
En el K1 abierto y K4 limitado Smallframe Clases volvió a competir en su mejor momento. La batalla a cuatro bandas de los últimos años entre Achim, Robert, Albert y Marco se vio enriquecida en Liedolsheim por el recién llegado de K1, Valentino Randazzo. Estos cambios de posición de agarre entregados en la parte superior. Al final, Albert tenía la mayor reserva física y de conducción y se aseguró tres impresionantes victorias en carrera. El tiempo de vuelta más rápido del año pasado se redujo claramente de nuevo con 52,39 segundos y ahora está al nivel del antiguo K2 de primera clase.
Julian Bartsch logró el mejor tiempo del día con su ciclomotor de 25PS con 52,37s, lo que demuestra que apenas hay diferencias de velocidad entre ciclomotores, pitbikes y scooters entre los mejores pilotos y que funcionan bien juntos.
Debido a las restricciones de Corona, lamentablemente se canceló la fiesta habitual de la noche, pero eso sin duda se compensará.
El ranking diario de Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
K2 - Proto Abierto
K3 - Largeframe GT
K4 - Smallframe Corso “Trofeo Parmakit Challenger”
K5 - Smallframe GT
K6 - corredor callejero
K7 - bicicleta de boxes
K8 - Trapeado, mokick y ciclomotor
Vuelta de carrera más rápida
Mejor novato
Todos los pilotos esperan con ansias la segunda carrera de la temporada en tres semanas en Cheb (10.06.2021 de junio de XNUMX), donde también se llevará a cabo la ceremonia del campeonato del año pasado.
Vídeo: Vespetta Racing / Fotografías: Albert Lohff
Ayer eché un vistazo rápido para ver si el calendario ya mostraba el 1 de abril: Primero el final del anterior. Vacaciones en Holanda - Venlo - proclamado y luego el final de Vacaciones ejem vacaciones en el Sauerland:
¡Hola amigos de las vacaciones en Sauerland!
Ciertamente, algunos ya se han preguntado por qué todavía no se están distribuyendo folletos, se están creando temas o por qué la Tla edad se puede contar hacia atrás hasta el rally. Hay una razón simple para esto: los días de la FIS, en su forma actual, están contados.
¡FIS no tendrá lugar en 2017!
Nosotros, como club, discutimos largo y tendido entre nosotros, y al final tomamos esta decisión con una risa y un ojo llorando. La votación estuvo cerrada, pero es como está.
Nos ha llenado de orgullo y alegría llenar el rally más grande de nuestra escena con vida a lo largo de los años.
Que este es un trabajo difícil, sin duda podría vernos los fines de semana.
Pero esta carga no solo estaba sobre nuestros hombros, también teníamos grandes ayudantes de amigos, familiares y clubes amistosos.
Por todos estos años de ayuda desinteresada en este momento, ¡una vez más, un enorme GRACIAS!
Ahora puede alquilar un sitio, poner todo el Driss como banco de pruebas, etc. en él, y entonces no necesariamente tiene que ser una buena reunión.
¡Nuestros invitados calientes eran la sal de la tierra!
Indestructible, de buen humor, bebedor, loco por el baile, los rajados ya al principio el jueves, ¡siempre ha sido un placer contigo!
Danke dafür.
FIS 2017 no se llevará a cabo, eso no significa que no reanudaremos el formato de una manera modificada en el futuro.
Déjate sorprender, pronto lo descubrirás
Para nosotros fue un honor ofrecerles un espacio en el que poder conocerse, y también conocer a scooteristas de zonas más lejanas.
¡Gracias por los buenos años, los grandes encuentros, las imágenes en tu cabeza, las buenas conversaciones y toneladas de risas!
Tu HIDDEN POWER SC
Eso fue el fin de semana pasado Scooter Center Condujo hasta la costa del Adriático para las finales Run & Race del European Scooter Challenge. Gracias a la participación de la British Scooter Sport Organisation (BSSO) y varios otros pilotos internacionales, se ofrece a los espectadores un buen espectáculo en la pista de karts.
Suena como unas vacaciones, pero las vacaciones se acabaron hace mucho tiempo. Teníamos por delante 3.000 kilómetros y unos días de duro trabajo en Bella Italia. Nuestro autobús estaba lleno de equipos y nuestras mejores piezas de bgm para eso. Corre y corre en Italia
El viaje comenzó el jueves en Colonia. Después de 1.000 km desde el lago de Garda, el viernes condujimos los 250 km restantes hasta Pomposa, en el mar Adriático, con los scooters. Entonces, el viernes es hora de irse temprano y el grupo de turistas se divide en un guía turístico y un vehículo de escolta. El guía turístico se realiza por dos CarreraTour Lambrettas con 28 carburadores Polini und der caja grande bgm:
Prueba de conducción en Bella Italia: verano, cielos azules y de vez en cuando una parada en la parrilla del coche. ¡Ese es el plan! Media hora después del inicio, nuestra ilusión se ve superada por la realidad. Después del túnel de la autopista en Verona conducimos bajo la lluvia torrencial. Afortunadamente, no existe el mal tiempo, solo la mala ropa, ¡y teníamos mucho de eso con nosotros!
Pero nada ayuda y hasta poco antes de Pomposa continuamos por la Autostrada bajo la lluvia.
Afortunadamente, no notamos directamente la violenta tormenta. Varios coches en barandillas y trincheras, pero dan una impresión de lo que debe haber estado sucediendo poco antes que nosotros.
A pesar de las caprichosas condiciones meteorológicas y los baches, estamos bastante enérgicos. La velocidad de crucero con los motores es de unos 110 km / h (GPS). El nuevo TomTom Vio nos muestra el camino. Tanto los motores bgm como el chasis bgm cumplen lo prometido y el viaje es rápido y sencillo. La conclusión es un gran recorrido que es muy divertido.
Como la lluvia se detiene un poco antes de Pomposa y la espesa capa de nubes se rompe, afortunadamente no llegamos completamente empapados. La bienvenida de Rimini Lambretta Centres Marco y los organizadores de SIR es cálida como siempre. Después de las primeras copas de vino blanco, primero nos mudamos a nuestro lujoso bungalow.
Habrá un 'menú' en ambas noches. Para ser honesto, imaginamos que sería bastante diferente en Italia ... Ambas noches serán largas para Philipp gracias a las supernoches.
El desayuno del sábado por la mañana es genial, lamentablemente tenemos poco tiempo porque hay que montar el stand y estamos emocionados de ver lo que nos espera. Desayuno junto al mar con el mejor tiempo.
Gracias a nuestra rutina, montar nuestro stand es bastante fácil para nosotros, al menos para aquellos que estaban sobrios en la cama antes de las 5 a.m.
Acompañado por el incesante aullido de los sofisticados motores de scooter, presentamos nuestra gama de productos bgm durante todo el día y tenemos muchas conversaciones excelentes con viejos y nuevos amigos de:
Las emocionantes carreras tienen lugar directamente al otro lado de la calle, donde se desarrollan feroces batallas hasta el último metro. Los equipos italianos de CASA Performance y Parmakit dominan las grandes clases aquí - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nuestro amigo austriaco Stoffi gana de manera impresionante la clase estándar con el motor Polini -> Clase estándar LINK Shop. Michi del equipo Stoffi, colgamos nuestra cámara; así es como se ve una sesión de entrenamiento de una clase:
Run & Race: también hay una carrera en scooter durante la carrera. Los clubes italianos tienen stands en los terrenos del hipódromo y puedes comprar piezas o mercadería, maravillarte con los scooters y hablar de gasolina en todas partes.
Los eventos nocturnos tienen lugar en un camping y parque de bungalows donde se alojaron todos los participantes. Desafortunadamente, el concierto anunciado el sábado se canceló, el Open Air Nighter se desbordó hasta que llegó la policía. El evento se traslada espontáneamente al interior y, si el ánimo es aún mejor, la fiesta continuará hasta altas horas de la madrugada.
Después de un desayuno italiano el domingo por la mañana, ¡despedirse es difícil! Pero esta vez el viaje de regreso de 250 km nos espera bajo el sol más hermoso. Para el último tramo dejamos la autopista y tomamos una ruta panorámica por el interior y las montañas. Llegamos de buen humor a nuestro campamento base en el lago de Garda. Todavía teníamos mucho que hacer aquí:
http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/
El fin de semana de Pentecostés, la primera anual fue nuevamente en Stockach (Baviera / Bodensee) Quartermile: ejecute DBM.
Estuvimos allí con algunos amigos y después de dos turnos de noche estábamos de buen humor para no volver sin las manos vacías. Después de 540 km finalmente hubo un bien merecido: carne a la brasa y cerveza fría además de las habituales conversaciones de gasolina. En la noche siguiente, nos balanceamos un poco en la pista de baile, pero no por mucho tiempo porque queríamos estar en forma.
Al día siguiente tuvimos que conducir unos 20 minutos desde Rungelände para llegar a la pista en una zona industrial.
Ya había numerosos espectadores y participantes allí, así fue el nuevo Catálogo Vespa y Catálogo Lambretta agotado rápidamente.
Para nuestro asombro, realmente hubo muchos espectadores de la región y luego hubo incluso más de 1.000 personas en total.