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Puertos de transferencia del motor del molino Vespa PX

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El motor Vespa: el corazón de Platonika - ha recibido los ángulos de control deseados del cigüeñal en el ultimo articulo

Los puertos de transferencia del cilindro en el motor se adaptan para optimizar el rendimiento

Antes de que se pueda realizar el ensamblaje completo del motor, se debe realizar todo el trabajo que genera chips. Solo entonces se puede limpiar la carcasa.

En el siguiente paso, esto incluye los puertos del cilindro en el motor.
El BGM177 está diseñado de tal manera que el cilindro funciona perfectamente incluso en los puertos originales.
Sin embargo, en nuestro proyecto aprovechamos para adaptar directamente el caso. Un mejor llenado del cilindro siempre significa un mayor par posible.

Para transferir el contorno de los canales de sobrecorriente a la carcasa del motor, la forma más sencilla es colocar la junta de la base del cilindro correspondiente en la carcasa y así transferir el contorno a la carcasa.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

La superficie de sellado se marca mejor con un bolígrafo de aluminio. Entonces la contorno de los canales de desbordamiento está marcado con la ayuda de la junta de la base del cilindro.

2 marcas2 marcas

A continuación, se utiliza una fresa para adaptar el contorno en la carcasa del motor. No es necesario fresar el canal exactamente a la misma profundidad que en la carcasa del motor original.

3 medidas3 medidas

El Cilindro BGM 177 está diseñado a partir de la construcción básica para que el pistón ofrezca una sección transversal suficiente.
La superficie generada del canal adaptado puede fresarse en bruto. No es necesario pulir más. Siempre que no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.

Una vez que se han fresado los canales y se ha limpiado de nuevo la carcasa, el proceso de montaje continúa.

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modificar las transferencias (activar subtítulos)

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TUTORIAL - Filo aplastante Vespa PX

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¿Cómo mido el punto de pellizco en la culata de cilindros?

En nuestro segundo tutorial describimos cómo medir y ajustar el punto de pellizco de a cilindro bgm177. Por supuesto, la secuencia es aplicable para todos los demás cilindros, pero las dimensiones pueden variar mucho según el fabricante o la aplicación deseada del cilindro y pueden diferir de nuestras dimensiones en el video.

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Por el corazón de Platónika montamos el cilindro bgm177 secar primero.
Esto significa que el pistón se monta inicialmente sin aros de pistón y solo con el cojinete superior del cigüeñal. Por lo tanto, si el cilindro tiene que montarse varias veces para ajustar el tamaño de compresión correcto, la rosca de los anillos del pistón se omite hasta el ensamblaje final.

El cilindro bgm177 se suministra con varios juntas para la base del cilindro con diferentes espesores de 0.2, 0.4 y 0.6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

El cilindro se monta sin un sello para la base del cilindro. Para mapear el tamaño de compresión que usamos soldadura blanda con un diámetro de 2 mm.

La longitud de la pieza de soldadura debe corresponder al diámetro del agujero. Un poco de longitud excesiva no perjudica colocar el estaño de soldadura con cinta adhesiva en el pistón, paralelo al pasador del pistón.

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La culata se monta y se fija junto con la junta. Al girar el cigüeñal, el pistón gira una vez sobre el PMS = punto muerto superior. Allí, la soldadura se aprieta entre la corona del pistón y la superficie de apriete de la culata del cilindro al tamaño de apriete, formando así el tamaño de compresión actual.
Una vez que la culata se desmonta de nuevo, la soldadura triturada en los extremos se puede quitar fácilmente. medido con el calibre de calibre. En nuestro ejemplo, esto da como resultado una dimensión de 0.62 mm.
El manual de nuestra cilindro bgm177 nos da como recomendación un tamaño de apriete de 1 mm.

bgm_177 instruccionesbgm_177 instrucciones

¿Cómo cambio el tamaño del apretón?

Para llegar a 1 mm con la dimensión de compresión existente de 0.62 mm, se debe agregar una junta de base del cilindro de 0.4 mm; para llegar a la dimensión deseada de 1 mm simplemente por cálculo.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Comprobación del aplastamiento del pistón (Activar subtítulos)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial espárrago Vespa PX

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¿Cómo se montan los espárragos en una Vespa?

En el contexto de nuestro proyecto Platonika que estamos poniendo en marcha junto con Maryzabel, preparamos muchos pasos importantes del montaje también en videos como tutorial.
Nuestro primer tutorial muestra las diferencias importantes entre los diferentes tipos de pernos y el montaje correcto.
Preguntas frecuentes como

  • “¿Qué lado está atornillado en la carcasa del motor? ,
  • "¿Estará pegado el perno prisionero?"

se responden en este Tutorial de Vespa.

En la zona de Vespa, las roscas de los espárragos originales tienen un lado "grueso" y un lado "fino".
El hilo es más corto en el lado delgado y más largo en el lado grueso.

Parte corta del sementalParte corta del semental
Parte larga del sementalParte larga del semental

Por lo tanto, el lado con la rosca más gruesa se atornilla en la carcasa del motor y, siempre que la carcasa del motor esté intacta, se sujeta allí automáticamente. El espárrago queda así asegurado contra el auto aflojamiento. La longitud libre que queda por encima de la carcasa del motor está determinada por el cilindro y la culata.

Dirección de la caja del motorDirección de la caja del motor

Diferentes variantes

Aparte de las diferentes longitudes de los hilos, existen otras características para distinguirlos.
Aquí están los más comunes:

-Final o párrafo redondeado

Si uno de los extremos está redondeado o claramente desplazado por un espárrago y el otro extremo es plano, el lado redondeado apunta hacia la culata y el lado con el extremo plano se atornilla en la carcasa del motor. Los espárragos con resalto también permiten un montaje más fácil de las arandelas y tuercas en la culata más adelante.

Juego de pernos prisioneros -M7 x 140mm

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-Marcado en el eje

En un lado del perno prisionero, se hace una marca en forma de anillo debajo de la rosca. El lado marcado apunta hacia la culata y el lado sin marca está atornillado en la carcasa del motor.

Perno prisionero -M8 x 160 mm

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-Marcado de impacto o punto en la cara frontal

Si se marca un extremo del perno, que puede ser un punto, una estrella o una especie de cruz, este es el lado libre del perno y el extremo opuesto se atornilla en la carcasa.

Perno prisionero -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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-cerradura de tornillo apretado

Los pernos prisioneros con bloqueo de tornillo aplicado por el fabricante se identifican fácilmente por el material. El lado con el bloqueo de tornillo, claramente visible en azul, verde o rojo, está atornillado en la carcasa. La página gratuita está en blanco, sin ningún orden de copia de seguridad.

Perno prisionero -M8 x 165 mm

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-Casos especiales

son, por ejemplo, espárragos que tienen un lado claramente marcado pero cuyo lado de instalación a la carcasa del motor no tiene una rosca más gruesa. Estos pernos deben montarse con tornillos de bloqueo.

Juego de pernos prisioneros -M7 x 158mm

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tornillo de bloqueo_loctite_270_alta-resistencia_10ml_3600008tornillo de bloqueo_loctite_270_alta-resistencia_10ml_3600008

Instalación de los espárragos para Vespa

Para montar los espárragos de forma segura, ofrecemos este sencillo pero ingenioso juego de montaje de perno prisionero. Esto asegura que el perno prisionero esté firmemente fijado cuando se atornilla y no se puede girar simplemente, como suele ser el caso con dos contratuercas.

Juego de herramientas de montaje de espárragos -BGM PRO- M6 / M7 / M8

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SC Tutorial Engine Casing Studs pernos (activar subtítulos)

Vespa Platónica

Platónika es el nombre del scooter. Una Vespa PX, que reconstruimos completamente con piezas nuevas del Scooter Center piso. Por supuesto que usamos nuestras mejores partes BGM. Benefíciese de nuestro know-how, reciba muchos consejos y eche un vistazo entre bastidores.
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https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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