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Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso ,? = 60mm, carrera = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Artículo no. PN26031000

Vespa Wideframe, Faro Basso, cilindro ACMA Pinasco 160ccm

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Tuning de coches clásicos Vespa

Vespa Wideframe Cilindro Pinasco

Mientras tanto, el cilindro ha pasado de ser una información privilegiada a un éxito de larga duración en Wideframe-Los círculos florecieron.

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Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, carrera = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T artículo no. PN26031000

 

Ya hemos informado aquí una vez sobre la inyección de potencia para los modelos Vespa más antiguos:

Vespa Wideframe Pinasco 160ccm V2 - En el Scooter Center prueba

 

Junto con el colector de admisión y carburador a juego puede él 160 cilindros desarrollan todo su potencial y empujar con fuerza a las mujeres mayores de Vespa.

Otras opciones de ajuste adecuadas para las antiguas Vespa:

  • consumo

    Del especialista para el Wideframes Andreas Nagy viene con el adecuado consumo:

Colector de admisión -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Ref. 3331742

 

Carburador -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm ref. 7675643

  • Balancín para cable acelerador

Las tuberías de gas del WideframeLos s están diseñados para carburadores más pequeños y solo se ponen al día con una pequeña trayectoria de extracción.
Para que el carburador Polini CP23 se pueda abrir completamente, hay una desviación a través de un Balancín del cable del acelerador necesario.

Tapa carburador - balancín cable gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Núm. De artículo 3332233

http://www.scooter-center.com/de/product/3332233

  • Filtro de aire Marchald

Con uno bonito y plano Filtro de aire Marchald el carburador Polini puede respirar libremente:

Filtro de aire -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, tamaño de conexión Ø = 46-62mm - negro Art. No. 7671197

 

 

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Prueba cilindro Pinasco Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Pinasco 160ccm V2 - En el Scooter Center prueba

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Vespa Wideframe Tuning

La vespa Wideframe-Los modelos gozan de una popularidad cada vez mayor.

Además de cada vez más piezas de repuesto, también se está produciendo un vigoroso desarrollo en el ámbito del aumento del rendimiento.
Hasta ahora, los cilindros de hierro fundido existentes se han reconstruido para arrancarles un poco más de potencia con mucho esfuerzo.

Nuevo cilindro Pinasco Faro Basso

Pinasco pronto ofrecerá un cilindro de aluminio 160ccm para los motores Vespa antiguos con 3 espárragos.

Nuestro fiel cliente Andreas Nagy, que siempre ha sido un gran amigo de estos modelos algo especiales de Vespa, trata con mucho cuidado el aumento del rendimiento de la Wideframesy trabaja en estrecha colaboración con Pinasco en esta área.

Con una Prototipo del cilindro V160 de 2 cc nos visitó en nuestro dinamómetro.

Soporte de pinza 007

Prototipo secreto del nuevo cilindro de Vespa

Soporte de pinza 009

Nos hubiera gustado echar un vistazo más de cerca al 160 Pinasco.
Desafortunadamente, el prototipo de este cilindro estaba escondido debajo de la campana de enfriamiento.

Soporte de pinza 006

Vespa Wideframe tubo de escape deportivo

En nuestro Scooter Center Probamos algunos sistemas de escape con Andreas en el banco de pruebas P4. Por supuesto, también hay un escape bgm PRO BigBox Touring para los modelos PX, donde hemos modificado la suspensión para que encaje en el Wideframe cabe.

 

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco Vespa Wideframe Prototipo de cilindro

10PS y 100 km / h

Seguro; En la era de un Malossi MHR, con el que se pueden lograr más de 35HP casi de manera lúdica en un PX, los 10 caballos de este cilindro de carreras de Pinasco no son precisamente impresionantes. Sin embargo, también debe observar el "rendimiento" original del Wideframe¡Llama a tu memoria! Originalmente, con alrededor de 5 CV, era posible alcanzar un máximo de 70 km / h en un tramo llano.

Con ahora 10PSeso en Tirando de la rueda trasera pequeña de 8 pulgadas, y una reducción primaria adecuada, son el kilometraje de más de 100 km / h posible, como se puede encontrar en un PX200 original, por ejemplo.

Tenemos curiosidad por ver el potencial con el que Pinasco enviará el cilindro a carrera.

Por supuesto, puede conocer las últimas noticias aquí, de nosotros en Scooter Center ¡Blog!

PINASCO 160 Alu para Vespa Wideframe comprar

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