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Nuevas garantías per i motori elaborati della Vespa

Quale ottima alternativa todas las garantías en carta, per i kit di elaborazione (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) proponiamo delle nuove garantía tagliate al láser di qualità superior:

  • en juego de 3 diversi spessori
  • adaptabilidad perfecta
  • margen de personalización
  • materiales impermeables Abil® N estremamente estable di Elring.

Para sustituir egregiamente los guarnizioni originales, raccomandiamo inoltre le guarnizioni en silicona por Vespa e Lambretta de BGM PRO.

Garantías por la base del cilindro di diversi spessori

Junta de base de cilindro para Vespa

Abbiamo in assortimento i set di guarnizioni per la base del cilindro di “The Poet” compatibili con la cuasi totalità dei cilindri della Vespa. Le guarnizioni sono fornite in set e ogni guarnizione è disponible en tre diversi spessori:

  • 0,25 mm
  • 0,50 mm
  • 0,75 mm

Perfette per regolare alla precisione l'angolo di fase del cilindro e / o ottimizzare lo squish. Troverai i set di guarnizioni presso il tienda Scooter Center.

Garantías por adattamenti y cilindri saldati

Hai adattato il cilindro e magari hai anche saldato il carter? Entonces, en questo caso abbiamo le guarnizioni giuste per te.

Tutte le guarnizioni sono dotate all'esterno di una maggiore quantità di materiale rispetto all guarnizioni originali. Hai quindi un ampio margine per le personalizzazioni:

Guarnizione por carter Pinasco

Per i nuovi carter Pinasco proponiamo guarnizioni en set e singole:
sono en Abil® N, un material molto più pregiato delle guarnizioni montate da Pinasco - che fornisce 'solo' guarnizioni in carta marrone.

junta 3331850

Set di guarnizioni por cilindro Quattrini

Adesso anche noi siamo in grade di offer a un giusto prezzo le pregiate guarnizioni per il cilindro Quattrini M200: garantía quattrini

Guarnizioni en Abil®N

L'Abil®N è una base di fibra di celulosa con legante NBR.

Abil®N è impiegato prevalentemente per impermeabilizzazioni contro oli caldi e freddi, grassi, carburanti addizionati con additivi anticorrosione e antigelo. Viene generalmente utilizzato su centralina, cambio, coprivalvole, carter dell'olio, impianti idraulici e pneumatici, apparecchiature chimiche, pompe e compressori.

Ficha de datos: logotipo pdf DESCARGA

 

Simplicidad de uso

Consigliamo di installare le guarnizioni asciutte o eventualmente spalmando un po 'di grasso su entrambi i lati.

garantía 1

Todos los guarnizioni sono tagliate al laser y la loro forma è quindi extremadamente precisa.
Abil®N è una base di fiber di cellulosa con legante NBR.

 

Un innesto migliore con la quarter più corta

Vespa PX de cuarta marcha corta

Perché montare nella Vespa una cuarta más corta?

La cuarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
El cuarto corta per i motori Vespa PX è indicata per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distancias o in gara.
Con sus 36 dientes, esta ruta es Más corto della ruota originale para el trimestre marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior

Gli ingranaggi BGM PRO sono en materiales ultra resistentes. Per soddisfare i carichi più elevati, vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all più elevar. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resistenti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.

BGM PRO cuarta più corta
I vantaggi di un quarter più corta:

  • conducción más relajada
  • salto de marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti

Cuarta marca más corta Vespa PX (-1984) Compatible con tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

Dimensiones del segmento central para la posición de la crociera:

  • PX vecchia (fina al 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (de 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmento centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (aprox. 1/10 mm) e offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:

La cuarto corto si combina perfectamente con la ruota primaria BGM PRO a 64 dientes e demolición más larga. La transmisión total es con fricción ingranaggio a 24 denti diventa. netamente più lunga ganó lacarrera del campeonato FIM EWC Endurance en el circuito de Estoril mientras que se reduce il salto di marcia dalla terza en quarta. Entonces es posible convertir de manera que nella velocità final tutta la potencia del motor.

BGM PRO cuarta più corta
I vantaggi di un quarter più corta:

  • conducción más relajada
  • salto de marcia inferiore
  • trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio

Dado que non-dienticare quando si lavora sul cambio:

Particolarmente interesante

Finora sui motori Malossi Sport y Polini 221 centrados en la coppia la combinación 24/64 y cuarta più corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La cuarto corto que permite a ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza en quarta, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, sia semper garantito un buen innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza en quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urban and extraurban. En cuarta la combinación consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. Gráfico 24_64 Ficha 24_64

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, ¡por il GearCalc!)

Dado que non dimenticare: