Después de que nuestro bgm Pro Clubman ya haya demostrado lo que puede hacer con los cilindros TS1 en la parte 1 y la parte 2, vamos a tomar nuestra bicicleta de prueba bgm hoy.
El motor consta de un cilindro bgm Pro RT225 enchufado, un cigüeñal bgm Pro de 60 mm de carrera y un carburador de 30 mm. El cilindro es la versión actual de la serie con culata CNC.
El bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito y el JL KRP3 están disponibles como cánidos de prueba.
Como primera comparación aquí bgm Pro Clubman contra Sito
Al igual que ocurre con los cilindros TS1, la superioridad del Clubman en prestaciones y, sobre todo, en el par es notable. Hasta más de 7000 rpm, el Clubman va un paso por delante con 1P y 2 Nm.
Clubman contra JL KRP3
En el rango de velocidad de 4500 rpm a 8500 rpm (!) El bgm Pro Clubman toma el control de 1P de JL Road. Incluso el pico de par corto del JL ya no puede marcar realmente.
Con todo, se puede decir que el bgm Pro Clubman ofrece un rendimiento bastante coherente en un cilindro bgm RT225 enchufado. El concepto funciona particularmente bien en el área de la idoneidad para el uso diario y el comportamiento del par, sin procesamiento ni diafragma complejos.
