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Carcasas de motor Pinasco para Vespa ya disponibles

Bloques de motor Vespa

Ahora puedes comprar el nuevo Carcasas de motor Pinasco reforzadas.

Disponible como versión de válvula rotativa (Master) y como versión de válvula de láminas (Slave) para

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

Carcasas de motor PINASCO Master / Slave para Vespa Largeframe

Mejoradas

Ambas versiones presentan las mismas mejoras razonables:

• MATERIAL
  Aluminio fundido a presión de alta calidad con un fino acabado superficial.
• SELLADO DE SUPERFICIES
  Superficies de sellado fresadas con mucha precisión
• MÁS FUERTE
  Costillas de refuerzo cerca del cojinete del eje principal en el lado de la clavija de la palanca de cambios y la placa de montaje del amortiguador trasero
• MASIVO
  Significativamente más material utilizado en la superficie de sellado del barril de la jarra cilíndrica y en la entrada del caburetor
• RODAMIENTOS
  El cojinete del cigüeñal en el lado del alternador es un cojinete de rodillos cilíndricos grande (NU205 25x52x15mm)
• SELLO DE ACEITE
  Las carcasas están diseñadas para estar equipadas con un retén de aceite metálico (lado del embrague). Utilice el tipo para las versiones de 200 cc con un borde de sellado marrón.
• LUBRICACIÓN
  Doble orificio de lubricación para el cojinete del alternador.
• El AJUSTE
  Dos casquillos de espiga adicionales = los cigüeñales con un cubo demasiado largo no requieren el borde de centrado del lado del alternador. Dimensiones de los casquillos de espiga OØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• ARANDELAS DE GOMA
  Las arandelas de goma silenciosas incluidas son más rígidas y le dan al motor un mejor posicionamiento en el marco.
• NÚMERO
  Las carcasas del motor no tienen un número impreso ni un prefijo.
• AGUJERO DE ACEITE
  Sin orificio de drenaje de aceite para el aceite de transmisión = Ya no hay un orificio de drenaje de aceite superfluo que muestre si el sello de aceite en el interior está dañado *.

* Nosotros recomendamos utilizando un cojinete encapsulado y un sello de aceite exterior con un tambor de freno correspondiente.

Compra la carcasa del motor Pinasco aquí

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN DE VÁLVULA ROTATIVA

• Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del bloque del motor, se adapta a todos los colectores de admisión
• Puede usarse como un reemplazo 1: 1 para la carcasa del motor estándar
• La versión de 125-150 cc presenta la misma carcasa del cigüeñal que los modelos de 200 cc e inevitablemente requiere un cigüeñal PX200. El ancho de la válvula rotativa se adaptó a la dimensión de los modelos de 200 cc. La junta más estrecha de un cigüeñal de 125 cc no sellará la superficie aquí.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN REED VALVE

• Entrada de válvula de láminas de superficie completa centrada
• Viene con un colector intacto de válvula de láminas, viene con una válvula de láminas en formato RD350 (orificios de distancia 58x48 mm)
• La goma de admisión se puede girar 360 °, tamaño de conexión del carburador Ø = 34 mm
• Arandela de goma para Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
• Sin eje moldeado para el control de la bomba de aceite
• Sin orificio para el eje de transmisión de una bomba de aceite

Es necesario insertar el casquillo de espiga para el eje auxiliar que se incluye. Las carcasas están diseñadas para usarse con un motor de arranque eléctrico. Por lo tanto, utilice la tapa del volante para los modelos con motor de arranque eléctrico. Para aquellos sin un motor de arranque eléctrico, simplemente cubra el orificio en la carcasa con nuestro panel de hojalata adecuado (7671454). Si utiliza otros componentes de transmisión distintos a los de los modelos PX 125cc, compruebe si el eje auxiliar es compatible y modifíquelo si es necesario.
Aplique un agente de bloqueo de alta resistencia a todos los pernos prisioneros. Los espárragos de los cilindros no están sobredimensionados en un lado como es habitual en Piaggio. Por lo tanto, pegue también los pernos prisioneros del cilindro Pinasco que vienen con la entrega. Asegúrese de que al atornillar los pernos prisioneros del cilindro, cualquier rueda dentada de la bomba de aceite que pueda estar montada pueda moverse libremente. Recomendamos volver a cortar todos los hilos y limpiarlos con aire comprimido.

NOTA DE MONTAJE
El cojinete del cigüeñal NU205 en el lado del alternador no encaja a ras con los bordes de la carcasa del motor.
Sobresale aproximadamente 1 mm hacia el cigüeñal.

ALCANCE DE ENTREGA

• VÁLVULA ROTATORIA
  • Todos los pernos prisioneros
  • Gomas silenciosas + arandelas para las gomas silenciosas
  • Juntas de carcasa
  • Buje del eje auxiliar
• VÁLVULA DE CAÑA
  • Como el anterior, además viene con:
  • Colector de admisión que incluye la válvula de lengüeta, la arandela de goma de admisión, la junta y los componentes pequeños
  • NOTA: No se incluyen los tornillos para fijar el colector de admisión en el bloque del motor (ver: accesorios)