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Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOUVEAU: Escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Un secreto, un sistema nouveau d 'Échappement de Course para la Vespa PK s'est glissé en notre magasin. Aujourd'hui, nous présentons le nouveau système d'échappement Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Versiones de nous avons deux:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous avons reconnu le potentiel et avons pu desarrollador un échappement sport avec une Optique originale, unfaible nivel de bruit y una aumento significativo del rendimiento. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabriqué à la main en Europa y está disponibilidad inmediata : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sur le dynamomètre, cela ressemble à ceci:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO en la versión TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinación con una caractéristique d'échappement sport con una pareja élevé et una gran banda de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus disponible. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un système d'échappement deporte moderno completo.

Nous avons attaché une grande important à une rendimiento de bonne a level de bruit discret et à une bonne adaptación.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • Un échappement de Course Silencieux
  • adecuación de hueso
  • Óptica original
  • Pareja élevé et précoce
  • Gran juego de vitesses
  • Plus de vitesse final
  • Très discreto
  • S'adapte sans modificaciones
  • Fait main en Europa

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Fácil montaje

Le collecteur divisé relatedment loin vers le bas permet un dé Montage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La conexión es segura par des ressorts de tensión de manière estable más rapidement desmontable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESTACIÓN

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Ressorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre / collecteur

Consejo de escape Vespa PK:

  1. Ajustez la pulverización, voir ci-dessus.
  2. Un conjunto resistente à la chaleur (Ver accesorios at level de l'échappement) entre le collecteur y le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Escape PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 50 et Vespa PK 80 :

Escape PK 125: Correspondencia avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK 125 et Vespa PK 75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK moderno

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui en un reçu le prototipo El BigBox Touring pot d'échappement pour les moteurs de 200cc de la Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre Banco de pruebas Scooter Center P4.

apariencia:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le deporte.

Caja grande P200_2

Sin el laque noire resistente a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Caja grande P200_3

Ajuste: Montage d'essai sur une Vespa Sprint con un motor de 200cc

D'abord en una instalación le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). En combinación con un motor PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possible, surtout cerca de la bequille centrale. Los embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au BigBox de gira en un fait atención à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). Los embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distancia usted coude brûlant.

Caja grande P200_4

Como su hermano mayor, el BigBox de gira Dispose d'un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, sobre peut vous recommander notre apoyo avec deux ressorts d'échappement.

BGM101HMSR (1)

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des medidas de potencia. Ici en una combinación l'échappement avec un Cylindre fonte grise Polini de 207cc, un carburador SI24 y un estándar moteur Vespa PX200.

bigbox gira 200

Pareja moteur génereux pour des strolls et la vie quotidienne

Pour nous il était importante que le couple moteur était disponible en los regímenes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet son pareja, más agrado se conduira en la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 recorridos por minuto le pareja avait déjà dépassé les 18Nm, quiere decir Enrutador agréablement a 50 km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencial d'accélerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Informe de transmisión más largo posible

En fonction du moteur que vous combinez avec le BigBox Touring, un rapport de Transmission primaire plus long peut être muy util Para réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. La solución la plus simple consiste en un cambio de color primaire. Nous vos recommandons l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de Transmission plus long, une vitesse máximo de 5km / h de plus est posible tout Mantener el número de recorridos..

BGM8099D

¡Allez! Un probador: ¡le BigBox Touring vous asiste!

Si deseas conocer la potencia del pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

El prototipo del BGM BigBox vous atiende pour être testé.