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Hoy se presentó un Rally 200 muy agradable en nuestro banco de pruebas.

El proyecto de conseguir un motor de tractor de uso diario se cumplió aquí.

A sirve como base Motor PX200, la válvula giratoria en la carcasa se ha ampliado sutilmente para obtener más ángulos de entrada antes del TDC. El cigüeñal es un Piaggio original. Eje PX200 utilizado que no fue procesado.

El nuevo 210 Polini tendrá un Carburador SI26 con Pilas de velocidad Polini ventilado.

Por el Pilas de velocidad Polini el par disponible aumenta muy claramente en el rango de velocidad más bajo. Para un motor comparable con Cilindro Malossi Sin el embudo Polini, ¡faltan casi 4 Nm en el mismo rango de velocidad!

En el lado de salida, el Alu-Polini es alimentado por un Carretera SIP Soportes de escape.

Desde el ralentí, hay mucho par y potencia.

18 CV a 6000 rpm y 23 Nm a partir de 4500 rpm hablan un lenguaje claro.

Con un largo Traducción primaria el par, que es prácticamente abundante, se puede estirar y se pueden alcanzar altas velocidades a velocidades relativamente bajas.

¡Muy buen dispositivo!