Equipo de carreras de resistencia SCK GSF

El equipo SCK GSF Endurance Racing Team llegó a la carrera de 24 horas en Zuera / España con pilotos exclusivamente de primera clase de la serie de carreras ESC. El equipo de pilotos, formado por Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Kachel, Jens Fischer, Michael Betz y el jefe del equipo Andreas Bayer, ya terminó tercero en la general y segundo en su clase en Zuera el año pasado. Ninguno de los integrantes del equipo se había atrevido a soñar con que este muy buen resultado pudiera volver a incrementarse en vista de que el campo de salida había aumentado a 59 equipos.

El primer puesto se aseguró en la calificación, que también se mejoró fácilmente en las primeras horas de carrera. Sin embargo, esto llegó a un final abrupto cuando una rueda de ventilador Vespatronic se cortó después de 2,5 horas, lo que también afectó a la placa base de encendido, que se había convertido especialmente para la luz de xenón. Otra placa base de encendido se convirtió e instaló en un tiempo récord, lo que, sin embargo, devolvió al equipo al lugar 45. Equipado con una motivación inquebrantable, el equipo luchó para volver al frente con tiempos de vuelta superiores. Sin embargo, cuando el podio estaba a su alcance de nuevo 5 horas después del inicio de la carrera, llegó el siguiente revés: los frenos no pudieron soportar el duro ritmo, e incluso la pinza de freno sufrió daños irreparables. Sin embargo, después de instalar el freno de repuesto completamente preparado, el equipo solo se encontró en el puesto 32, por lo que la carrera para ponerse al día comenzó de nuevo.

El juego se iba a repetir varias veces en el transcurso de la carrera, todavía había pérdida de aceite en la rueda trasera, una boquilla de cambio suelta, 2 cubiertas de rueda de ventilador vibradas rotas, una luz trasera perdida, un tornillo de la palanca de embrague suelto tiempo de penalización de 2 vueltas debido a una infracción de las reglas y una parada en boxes planificada con neumáticos y cambio de pastillas de freno. Después del amanecer, sin embargo, todos estos contratiempos fueron más que compensados ​​por todos los pilotos rápidos, por lo que el equipo estuvo en el primer lugar durante las últimas horas de la carrera sin interrupciones.

Sin embargo, estaba claro para todos que la última ventaja de 15 vueltas podría desaparecer muy rápidamente si ocurría un defecto importante. ¡Así que la tensión estaba en el punto de ebullición cuando el equipo observó que el piloto se detuvo junto a la pista poco antes del final de la carrera y no continuó! El asiento estaba plegado, las mandíbulas laterales abiertas, ¿qué había vuelto a salir mal? Al final, ahora fue la tercera cubierta de la rueda del ventilador la que comenzó a destruir el encendido y causó 10 vueltas de penalización debido a piezas perdidas en la pista de carreras. Sin embargo, el piloto depositó la cubierta completamente destruida con presencia de ánimo al lado de la ruta y condujo durante los minutos restantes sin enfriamiento forzado ... ¡con éxito! Después de 24 horas, 926 vueltas y 1574 kilómetros de carrera, había llegado el momento, el equipo había marcado el tiempo de vuelta más rápido, la victoria de clase en el Smallframe ¡Proto clase y también la victoria general sobre todas las clases! Esto resultó en enormes trofeos que no fueron realmente fáciles de transportar y una extensa ducha de champán ... ¡así debe ser!

En este punto, ¡muchas gracias nuevamente a todos los que nos apoyaron con repuestos y ayuda activa! También un gran agradecimiento a la organización de la carrera, que puede organizar un proyecto tan gigantesco tan perfectamente ... una locura. Y por último, pero no menos importante, muchas gracias al equipo, que, a pesar de todas las adversidades, siempre se mantuvo unido y mostró una voluntad absoluta de ganar en cada situación.

Muchas gracias, ¡nos vemos el año que viene!