En la dyno bgm TEST BIKE RaceTour 230cc Lambretta equipada para pruebas de escape - Parte 3

Después de probar el bgm PRO MRB Big Box Clubman en motores TS1, pensamos que podría ser una buena idea probar los tubos en la bicicleta de prueba.

El motor está equipado con el kit bgm PRO MRB RaceTour 225, cigüeñal bgm PRO de 60 mm y carburador de 30 mm. El kit de cilindros no ha sido modificado y estará en producción en serie.

Además del Big Box Clubman tenemos el JL3 y el Ancillotti.

Este es el bgm PRO Clubman vs.Sito Ancillotti

Como vimos en el TS1 probando, las ventajas de potencia y torque del Big Box Clubman están ahí. Hasta 7.000 rpm hay 1 CV y ​​2 Nm de par motor para el Clubman.

bgm PRO MRB Big Box frente a JL KRP3

De 4.500 rpm a 8.500 rpm (!) El Clubman tiene más de 1 CV más. No hay posibilidad para el JL 3 ni siquiera cuando se considera la ligera caída en el torque.

La conclusión es que el bgm PRO Clubman es una buena opción para kits de cilindros con y sin puerto. ¡Especialmente el par y la entrega de potencia lo convierten en la elección de arma en todas las aplicaciones de carretera!