Get In Gear - Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - motor de ajuste de prueba - Parte 3

¡La entrada de carburador y la válvula rotativa están preparadas y listas!

Ahora las carcasas desnudas se pueden llenar con todos los componentes internos que hacen un buen motor.

Para la caja de cambios optamos por un completo Caja de cambios P200 con eje intermedio, premontados y en calidad de fabricante de equipos originales. No es una buena idea tomar atajos aquí. Debido a que solo está premontado, lo desmontamos, lo revisamos dos veces y lo volvemos a colocar prestando atención al juego de la caja de cambios.

Para sujetarlo correctamente en su lugar, colocamos la caja de cambios cruciforme con una gota de rosca.

Ruedas dentadas, clip de sujeción y ruedas dentadas, Seeger y el cuñas de la caja de cambios se ve así cuando está ensamblado.

La caja de cambios debe calzarse correctamente. De lo contrario, se producirán problemas. La tolerancia correcta es de 0.05 mm a 0.15 mm. La mejor forma de comprobar si todo va bien es utilizar dos galgas de espesores. Para calzas nuevas, debe optar por las tolerancias más estrictas. La superficie se desgasta mucho más que con las calzas que ya se usaron durante algunos miles de kilómetros.

La mejor y más fácil forma de instalar la pista interior del cojinete del volante es utilizar el herramienta adecuada para ello.

Ahora estamos listos para obtener el kit de cojinetes instalado en las carcasas del motor. La única forma correcta es calentar la carcasa o congelar los cojinetes o, mejor aún, hacer ambas cosas. Si esto se hace, la adaptación es un trabajo que podría hacerse en el jardín de infancia.

Para tiempo seguro, enfriamos los cojinetes con nuestro spray de enfriamiento.

La excepción de la regla son los rodamientos de agujas pequeños. Aquellos deben estar equipados con la herramienta adecuada además.

El cojinete del lado del volante debe guiarse con el herramienta adecuada para el trabajo.

Para el B188teniendo en cuenta que es una buena idea consultar a un buen persuadir para que encaje correctamente en su lugar.

Cuando tenga los cojinetes en su lugar, habrá tiempo para obtener el conjunto de sello de aceite El montaje normal del retén de aceite no debería perturbar demasiado el flujo de trabajo. Se necesita mucha más paciencia para obtener la cojinetes de agujas de las Árbol de Navidad en su lugar. Para darle a cada aguja una buena mancha con un buen grasa ayuda mucho aquí. Cada aguja debe contarse y el resultado final debe ser 21.

El Piñón de arranque y Eje son las únicas piezas que quedan en el banco de trabajo, mientras que el motor las espera.

¡Uno para mirar! No te olvides de encajar la primavera kickstart, es aconsejable sujetarlo con un poco de grasa.

Ahora la manivela está instalada y las mitades de la carcasa se pueden unir.

El motor espárragos de carcasa se aprietan uniformemente.

La transmisión por engranajes de aceite está instalada.

El rueda motriz Tiene uno lavadora en cada lado. En la imagen solo hay anillo de seguridad falta que mantiene la rueda firmemente en su lugar.

Una vez que el rueda de la bomba de aceite está equipado con una fina mancha de aceite, el ya se puede poner en la manivela. Hay un lado biselado en la rueda, este lado debe mirar hacia adelante a la carcasa del motor. De lo contrario, el whhel y la manivela podrían tocarse. Principalmente dependiendo del diseño de la manivela.

Una vez instalado, puede ver la belleza y el bonito diseño del cigüeñal bgm junto con el sello de aceite de doble labio.

Una de las cosas más importantes es hacer que la potencia del extremo superior se transmita al extremo inferior. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente el bien probado Embrague bgm Superstrong.

Diseño para ser utilizado con 10 resortes de embrague, ¡hay muchas variaciones para hacer frente a cualquier potencia!

Para la entrega de potencia esperada optamos por 10 Muelles XL.

Una vez más: ¡aceite! Esta vez para lubricar hub diseñado por olas.

Ahora vamos a montar el piñón del embrague y los discos del embrague. Si va a comprar un bgm SUPERFUERTE todo esto se hará por ti. Y recibe una unidad plug & play completa.

¡Para el primer montaje, unas gotas de aceite bastarán!

Para las placas de acero, el posicionamiento del uno curvo es de importancia.

Este necesita estar ligeramente doblado, solo unas pocas décimas de milímetro para que el embrague funcione correctamente desde el inicio de la acción de la palanca.