Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500, eso es lo que sueñan muchos conductores de GTS. Un ingeniero italiano ha pensado seriamente en esto y visualizó un modelo 500 del GTS que Youtube-Video tiene mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año.
Björn Dressler de Berlín Piaggio ahora es lo primero. Björn trae sus conversiones con su proyecto “La Mutata” hasta 44HP y 492ccm legalmente en la carretera.
Antes incluso de sacar su billetera: ¡esta conversión ni siquiera está hecha!
Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la billetera: comienza en 15.000 euros.
Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 convertida, en su video más reciente antes.
La Mutata Vespa GTS
Convertir una Vespa Gts en una Motor Piaggio de 500 cc con homologación vial alemana y al menos 39 PS!
Italiano para "The Mutated" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de las de una serie 300.
Todos los componentes incorporados, como el chasis y los frenos, se adaptan al par más alto y al rendimiento máximo significativamente mayor.
¡Un punto culminante absoluto para todos los fanáticos del tuning de Vespa!
Pronto también habrá una prueba de manejo con la Vespa Gts 500, preferiblemente la que Canal Scooteria suscríbete y no te pierdas nada!
Datos técnicos conversión GTS Tuning
- Variantes de motor:
459 cm³ con 29 kW / 39 CV a 7250 rpm y 43 Nm a 5500 rpm
493 cm³ con 30 kW / 41 CV a 7250 rpm y 46 Nm a 5250 rpm
493 cm³ con 32 kW / 44 CV a 7750 rpm y 47,5 Nm a 5500 rpm
- velocidad máxima:
148 km / h (desacelerado)
- chasis:
120 / 70-13 delantero y 130 / 70-13 trasero
Suspensión delantera por disposición, p. Ej. A juego Amortiguador Vespa GTS bgm PRO con TÜV
Suspensión trasera La Mutata regulable
- frenos:
Delantero Brembo P2 sobre disco de freno 255
Trasera Brembo P2 sobre disco de freno 240
