Escape BGM BigBox Touring: potente para viajes largos
Par de giro ya ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape convencional 
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Escape Vespa PX 200 Rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. incluyendo 8″ y 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
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máxima potencia
El BGM BigBox de gira it el escape adecuado para viajes largos y fue desarrollado para ser muy potente incluyendo a bajas revoluciones. Eso y un par de giro extremadamente elevado convieren la versión touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.
Montado sobre un PX200 estándar, el escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que el escape tipo original, el actual rey entre los escapes touring. También es ideal para cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Al igual que el escape convencional, el BigBox tiene dos capas y lleva fibra para el silenciador.
El Big Box Touring
- aspectos originales
- Silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape convencional)
- par de giro elevado
- sin descensos de rendimiento
- Banda de revolutionis igual de ancha like the escape tipo original
- muy discreto
- encaja tambien con rally/sprint sin tener que modificarlo
- Masiva construcción con abrazadera en el cilindro
- hecho a mano en europa
MONTAJE SENCILLO
El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape convencional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la novia de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.
NUESTRA RECOMENDACION
Con una relación de transmisión más larga es posible aumentar enormemente la banda de revoluciones en cada marcha por local el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo serie ideal montar el embrague BGM Superstrong con piñón de 24 servidas (el piñón original tiene 23 servidos) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y velocidad máxima máxima a una velocidad de 5 km/h.
Hay un motor con gran parte de la carrera que se desarrolla en la montaña. pinón primario BGM de 64 servido y combinarlo con un embrague con piñón de 24 servidas (+8km/h).
CONCLUSIÓN
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones – ¡guay!
