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Vespa GTS con tuning Malossi sul banco di prova

Vespa GTS con tuning Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (nuestro cliente) abbiamo effettuato delle elaborazioni sia sul piano ottico che tecnico:

Motores: Vespa GTS con tuning Malossi

El motor è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e la prestación risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 della Malossi il nummero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri / min e questa GTS has ora un numero di giri massimo par a 10.500 giri / min. Con le 4 diverso mappature del Forcemaster 2 della Malossi è possibile, a seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità della miscela iniettata di + - 20% al min / medio / max.

  • curva 0: grupo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale y marmitta Malossi con db killer
  • curva 1: grupo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi y marmitta Malossi con db killer
  • curva 2: grupo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • curva 3: grupo termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi y marmitta Malossi con db killer

Tuning Ricambi de las monturas Malossi en la Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Tienda:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm incl. Testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi "Forcemaster2" por iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diritta)
  • M5111885 Variador Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta con molle Malossi rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox con db killer grande

Prestazione + 5CV e +31 km / h

Diagrama de prestaciones Vespa GTS

Datos del diagrama de la prestación

SERIE VESPA GTS VESPA GTS MALOSSI
PODER 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 km / h 166 km / h
LIMITADOR GIRI 9.500 giri / min. 10.500 giri / min.

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo - 4 pistoni utilizzabile con un adattatore che sarà presto disponible en la tienda nostro.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - montante titanio

Cod.articolo: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - montante titanio
Cod.articolo: 3332085

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Cilindro 160 cc V2 de Vespa Wideframe di Pinasco - Sul banco di prova di Scooter Center

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Elaboración de la Vespa Wideframe

La avispa Wideframe è semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuevo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro en alluminio di 160 cc para mi Vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e colabora intensamente con Pinasco.

Andreas tiene portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.Soporte de pinza 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro de Vespa

Soporte de pinza 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare un sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, pero, el prototipo de este cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Soporte de pinza 006

Marmitta da competizione por Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Diagrama de rendimiento del banco de pruebas Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagrama de potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco by Vespa Wideframe

10 CV e 100 km / h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è cuasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con unos 5 CV esse raggiungevano tutt'al más i 70 km / h en piano.

Ahora, con 10 CVche trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, una fuente di una PX 200 originales.

Siamo curiosi di vedere il potencialess del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

¡Obviamente le novità le troverai sul nostro blog!

Acquista qui il cilindro en alluminio PINASCO 160 cc de Vespa Wideframe
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