Rally de Vespa Marruecos 2014: ¡La Carrera de Vespas Más Dura del Mundo!

Este año celebramos tres rallyes de Vespa en Marruecos. Un alpinista a través del desierto discute una competición durante los últimos días del año. En definitiva, un recorrido serpenteante por el que se encuentran diferentes tipos de pelotas de fútbol y frutas similares.

Además de la condición física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Es posible hacer esto controlando los puntos de control.

Sticky con llantas de acero bgm PRO indestructibles en el desierto

La rivalidad entre los equipos está impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, more que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado histórico de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y ha demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiró los organizadores del rally de Marruecos.

Usé la llanta BGM en la rueda delantera durante 5 días y en la trasera durante los últimos dos días.Inicialmente me preocupaba que la llanta trasera pudiera girar sobre la llanta lisa y romper la válvula cuando corría a bajas presiones, pero nunca lo hizo. . El día 6 me dirigí al punto de control con un neumático delantero desinflado en una llanta BGM, pero a pesar de golpear algunas rocas grandes, la llanta seguía estando bien cuando cambié la cámara. El labio del borde exterior de la llanta es mucho más grueso y resistente que el estándar. Cambiar neumáticos y cámaras con estas llantas divididas de acero inoxidable es mucho más fácil que con pintura suelta y acero oxidado o con ruedas sin cámara. Si las llantas BGM resultan fiables a largo plazo, es de esperar que cada cambio de neumático sea así de sencillo ". pegajoso

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), es capaz de grabar unos 200 kilómetros al día a bordo de su Vespa.

Precision los amortiguadores, llantas y neumaticos, as as como las carcasas delicadas del motor están constantemente expuestas a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen se aprecia una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

El quinto día Sticky te hará recorrida a larga distancia y mantendrá los daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS en pleno terreno semidesértico. El soporte GPS tiene un tema con influencias americanas y las ruedas originales de Vespa Piaggio se pueden utilizar entre sí. llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una decisión confirmada. Con la estabilidad y estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?

Al final de la carrera, lee llantas de acero BGM inoxidable Están prácticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.