Conversión de una especificación lui 50 a lui 75, con pruebas de dinamómetro de los kits ONE80 de 05 cc de Casa y CP
La gama lui no es sólo un diseño innovador, sino que también es muy divertida de conducir. Al menos mientras el motor no tenga las especificaciones originales. El motor original de 50 cc es un fastidio con 1.5 CV en el cigüeñal y se dice que la velocidad máxima es 38.5 kilómetros por hora / 24 mph.
En comparación con el lui 50, los modelos 75 son mucho más adultos. La gran unidad de faros con luces altas y bajas, una luz de freno trasera y otras características hacen que parezca mucho más adulto, y además funcionan de esa manera.
Gracias a la exageración y la locura por la gama lui probablemente comenzó con el primera experiencia Lui Dolomiti La situación de los repuestos y tuning es mejor que nunca. Y puedes convertir fácilmente tu 50 en las especificaciones del 75.
Para más detalles aquí está el historial de ambos modelos en un solo enlace:
Comenzamos una lista de deseos con los principales componentes para llevar a cabo la conversión:
Dinalo
Finalmente lo teníamos en el banco de pruebas con el carburador original SH20, la caja del filtro de aire y el escape original lui 75. El SH20 fue diseñado así para lograr el mejor rendimiento y confiabilidad:
Chorro principal: 65
Chorro inactivo: 48
Atomizador: 5899 - 5
Muy buen resultado con el prototipo Innocenti hecho realidad por Casa Lambretta. Sobre todo teniendo en cuenta que esta prueba anterior con el kit de cilindros de 75 cc daba un máximo de 4.9 CV en la rueda trasera. Aquí tenemos un motor y un kit nuevos, no instalados. 5.5 CV inmediatamente.
Si te apetece más potencia en un motor lui de 50 cc o 75 cc, Casa Performance equipo ONE05 es el camino a seguir. También lo probamos en la lui 75 con escape original y carburador SH20.
Con la caja de filtro de aire estándar 75, la inyección del SH20 fue:
Chorro principal: 76
Chorro inactivo: 45
Atomizador: 5899 - 5
Con un filtro de aire 75 modificado según las especificaciones del Manual de sintonización del 6T, la inyección del SH20 fue:
Chorro principal: 85
Chorro inactivo: 50
Atomizador: 5899 - 5
Y en el banco de pruebas con la configuración posterior se veía así:
Entonces, algunas opciones aquí y, lamentablemente, ¡aún no hemos probado el kit ONE35!
So ¡Manténganse al tanto!
