Convierta la batería de Vespa PX en sistema eléctrico sin batería - arnés de cableado de conversión bgm Vespa PX
Ahora puede convertir fácilmente su vieja Vespa PX con batería
Un sistema eléctrico moderno sin batería en su scooter no destruye la óptica, es un ganancia adicional invisible y económica en seguridad y comodidad, porque
- Sin batería, no es necesario comprar / reemplazar o mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independientemente de la condición o el nivel de carga de la batería.
- Evita de manera eficiente daños por corrosión en su Vespa PX debido a la batería / ácido de la batería que se ha desbordado
- Significativamente más seguridad a través de una mayor salida de luz = mayor visibilidad = mejor para ser visto y mejor vista
Arnés de cableado de conversión para todos los modelos Vespa PX fabricados hasta 1982
Este arnés de cableado es perfecto para conectar tu Vespa PX, que tiene una batería de la fábrica Piaggio, a un moderno y sin mantenimiento Tablero eléctrico reequipamiento sin batería. Para ello ofrecemos un conjunto económico y práctico con todos los nuevos interruptores y cerradura de encendido que necesita (BGM6685KT).
Además, esto es para un intercambio / restauración de la Mazo de cables PX en la versión italiana para modelos sin batería. Con esto, los indicadores, la bocina (el llamado zumbido) y todos los demás consumidores reciben energía directamente a través de la red de a bordo de CA. La placa base de encendido utilizada en estos vehículos es adecuada para esto con solo 3 cables (modelos de encendido por contacto) o 5 cables (vehículos con encendido electrónico).
Modelos de vehículos:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: conversión sin batería
Para la conversión de su scooter a la eléctrica moderna, necesita las siguientes piezas y en el futuro ahorrará la batería, el invierno y el cuidado / mantenimiento de la batería del vehículo.
- REGULADOR DE VOLTAJE
En principio, el regulador de voltaje simple de 3 pines (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (p. Ej. 9100001). El regulador de voltaje de 5 pines usado originalmente (A | A | B + | G | M) aún se puede usar en vehículos que se entregaron de fábrica con una batería. Solo quedan desocupadas las conexiones B + y G (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potente regulador de voltaje BGM Pro (BGM6690). Esto también puede, por ejemplo, suministrar una toma USB con voltaje de 12 V CC para cargar el teléfono móvil / sistema de navegación, etc. - ENCENDIDO / PLACA BASE ENCENDIDO / LIMA
El tipo con 5 cables se utiliza como placa base de encendido (también reconocible por los cables azul y negro para la fuente de alimentación única). Ya no se puede utilizar la Lima de 7 hilos original de los modelos a batería. Sin embargo, debido a su edad, estos muy a menudo muestran daños en el aislamiento del cable de todos modos. Una conversión a la placa base de encendido más potente de los últimos modelos Lusso (p. Ej. BGM8025N o en BGM8032N) es, por tanto, muy recomendable. Esto aumenta considerablemente la salida de luz general de la red de CA, ya que no se desvía más electricidad para cargar la batería. Esto significa que los modelos PX antiguos también pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. La mayoría de los alternadores de 5 cables tienen un conector circular. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) enchufes planos de 6,3 mm. O el arnés de cableado se puede convertir en un conector circular o la placa base de encendido en un conector plano. Las piezas necesarias se pueden encontrar en los accesorios. - RELÉ INTERMITENTE
Los modelos de batería utilizan un relé intermitente de CC (corriente continua).
Después de la conversión, se requiere un relé intermitente de CA (corriente alterna) (p. Ej. 1195703). - INSTRUCCIONES / DIAGRAMA DE CABLEADO
Lo siguiente le ayudará a conectar los cables Instrucciones / diagrama de cableado.
Lista de comprobación: piezas de repuesto / piezas que están conectadas al mazo de cables
Para que todo funcione, debe revisar esta lista y verificar que sus piezas antiguas aún estén bien. Si no es así, puede pedirlos directamente en nuestra tienda Vespa utilizando el enlace:
- cuerno 232K15
- Señal de giro delantera izquierda 9520155S
- Señal de giro delantera derecha 9520049S
- Señal de giro de luz indicadora 9520072*
- Señal de giro de luz indicadora 7675200**
- Luz de la lámpara de control 9520074*
- Luz de la lámpara de control 7675201**
- cerradura de encendido 4350063
- interruptor de la luz 7676859
- Interruptor de los intermitentes 7676856
- Interruptor de la luz de freno 9520018
- portapapeles 1163603
- relé de intermitencia 1195703
- Zündung BGM8025 / -N
- Reguladores de voltaje 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de cable 1149082
- Conector de señal de giro 9520077
- Indicador trasero izquierdo 9520046S
- Indicador trasero derecho 9520047S
- luz trasera 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensata a sistemas eléctricos modernos, más potentes y sin mantenimiento.
Tutorial de instalación de instrucciones en video del arnés de cableado
Este es un arnés PX Lusso, tiene diferentes conexiones, así que no se confunda. Sin embargo, el principio básico del pull-in es el mismo, y este video tutorial puede ayudarlo a enrutar y conectar el arnés de cableado en el cuerpo de su Vespa.
