Set di cavi flessibili -BGM PRO- para Vespa e Lambretta

Il comando a cavo flessibile perfetto de Vespa e Lambretta

Acceleratore, freno, cambio e frizione: en el scooter classico tutte queste funzioni sono controllate tramite comando a cavo flexible.
Per questo motivo, sono fondamentali la manutenzione, la cura e, soprattutto, la scelta dei materiali di questi componenti aparentemente semplici.

Nel nostro surtido abbiamo introdotto set de cavi flessibili BGM PRO de alta calidad según los comandos manuales clásicos.

Sostituyendo i vecchi cavi con un conjunto de cavi flessibili BGM, el funzionamento ineccepibile e un azionamento agevole dello scooter saranno garantiti a lungo.

Qualità migliore dell'originale

Le dimensioni dei set di cavi flessibili BGM corrispondono perfettamente agli originali dei diversi modelos.

Le giuste lunghezze dei cavi ei terminali apropiati e fissati correttamente assicurano facilità di montaggio e durata.

I cavi di freno anteriore e frizione presentano il cosiddetto "nipplo a pera". La forma particolare consente al cavo interno di muoversi secondo il carico. Ovviamente sono disponibili anche gli adattatori per i nippli a pera.

Purtroppo in questo settore la Piaggio, ad esempio, offer una qualità decisamente modesta, come risulta chiaramente dal confronto:

Le consideravoli bave di fusione presenti sul nipplo rendono piuttosto scadente l'accoppiamento tra il cavo e l'adattatore per nipplo a pera originale Piaggio.

È cuasi impossibile montare agevolmente il materiale Piaggio senza dover intervenire massicciamente with lima o fresa a mano - la parte terminale del cavo è estremamente irregolare e non entra nella leva del freno.

Perfection y tanto amore per i detalles

Nella realizzazione dei set di cavi flessibili BGM abbiamo prestato grande attenzione a questi e otros detalles. Noi lavoriamo Personalmente ai nostri scooter e, proprio come te, ci irritiamo se ci imbattiamo in “ricambi originali” scadenti e other costs, utilizzabili solo anterior un ulteriore lavoro.

Gli adattatori dei cavi flessibili BGM consentono un montaggio senza problemi semper e comunque. Il nipplo a pera si adatta perfettamente - addirittura come si vede qui, nella stretchta cavità della leva per i modelli Rally e V50.

Sugerencia: application del grasso

Quando monti i cavi, ricordati di ingrassare semper il nipplo, in modo che possa ruotare facilmente quando viene azionata la leva.

Se il nipplo non può ruotare liberamente a causa dell'attrito eccessivo causato dalla mancanza di lubrificante, un momento flettente si trasmette al cavo interno, che si piega ogni volta che si agisce sulla leva.

Conta tutte le volte che azioni la frizione in una giornata. Dopo un cuento numero di questi contorcimenti, también il cavo migliore finisce per dare forfait rompendosi improvvisamente - ovviamente proprio quando stai percorrendo una strada isolata di sera….

Información: Movimento del nipplo del cavo flessibile

Per maggiore chiarezza, abbiamo disfatto un tubo commando e contrassegnato il nipplo e la leva. I segni ti mostreranno di quanto deve ruotare il nipplo nella leva ogni volta che si aziona la leva della frizione. Se il nipplo non riesce a ruotare di tanto, il cavo interno si piega.

Se i tuoi cavi sono so, devi agire!

I vecchi cavi flessibili originali hanno una struttura molto semplice. Se gli anni hanno reso frágil il sottile rivestimento esterno, acqua e sporco possono facilmente penetrare nell'anima del cavo.

La facilità di movimento del cavo è andata. Sporco e acqua causano un forte attrito. L'acqua fa arrugginire il cavo dall'interno verso l'esterno, provocandone la rottura.

All'interno della guaina esterna dei set di cavi BGM, una guida in PTFE facil il movimento del cavo quando si azionano i comandi.

Inoltre, questo sottile tubicino in PTFE impedisce che, in case di danneggiamento della guaina esterna, acqua o sporco possano penetrare nel cavo interno.

Cavi flessibili BGM PRO con PTFE

Semplificando, il PTFE è autoingrassante. Atraverso un contatto meccanico, osia atrayente il cavo interno móvil, il PTFE rilascia sottilissime fibra che determinano una sorta di "effetto cuscinetto a sfere". Quindi, il cavo flessibile si muove con un attrito decisamente inferiore. Una prueba semplice consente di attestare l'ampia facilità di movimento.

Prendi un cavo e avvolgilo più volte. Nel caso di un cavo senza PTFE, il cavo interno, una volta avvolto, non si muove più se viene tirato. I raggi della guaina esterna aumentano l'attrito fino a bloccare completamente il cavo interno, che potrà muoversi solo se si raddrizza il cavo.

Il cavo flessibile con guida en PTFE, invece, si svolge facilmente anche dopo essere stato avvolto Strettamente.

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No cavi BGM la guida en PTFE è circondata da un robusto cavo Bowden in laminato d'acciaio piatto.

Quando vengono attivate le leve, le versioni più a buon mercato della guaina esterna impiegate da altri produttori tendono a comprimersi come una molla elicoidale o una fisarmonica, a cause del materiale poco sofisticato utilizzato per il cavo Bowden.

Quest'effetto rende quasi del tutto impossibile azionare cambio e frizione con precisione. Nei cavi flessibili più economici la “corsa a vuoto” che si percepisce quando si attiva il freno asume proporzioni inquietanti e, a un più forte azionamento del freno, trasmette una strana sensazione.

Grazie al filo piatto utilizzato, le guaine esterne dei cavi flessibili BGM sono molto resistenti alla compresse e insieme con il cavo interno ruotato luego una respuesta precisa quando si azionano Freni, frizione y cambio.

I terminali del comando a cavo flexiblee

I terminali sono un altro dettaglio importante. También dopo un lungo e intenso funzionamento il terminale deve bloccare la guaina esterna sin allentarsi.

Il cavo Bowden, inoltre, è assottigliato alle estremità per consentire al filo piatto di poggiare a level del terminale e di non lavorare per mezzo del terminale.

También la protezione del terminal è determinante. Nei cavi Piaggio i terminali si schiacciano all estremità.

No set di cavi BGM i terminali sono fissati con due incisioni che impediscono che si stacchino - cosa prácticamente posible solo se vengono distrutti.

I terminali presentano anche difference tra i diversi modelos.

El clásico è sicuramente il cavo per la frizione della PX. Ad esempio, dall'anno di costruzione 1984, ossia dal passaggio alla serie Arcobaleno (denominata Lusso en Germania), è cambiato anche il supporto del cavo frizione.

En este caso, el diametro del terminal è stato fortemente ingrandito per garantire una guida e un appoggio migliori nel tubo comando. También foro nel tubo comando è stato adeguato di conseguenza. Un cavo dei modelli precedenti scivolerebbe atraído questo foro di grandi dimensioni, mentre, al contrario, il nuovo cavo per la frizione non entra nel foro dei vecchi tubi comando.

Nei nostri set di cavi abbiamo pensato anche al soffietto di protezione posto all'estremità dei cavi per il freno anteriore.

La dotazione Piaggio non prevede queto componente, che prolunga la durata del cavo del freno anteriore.

Questi sono solo debido dei detalles che abbiamo considerato nella scelta dei componenti giusti.

Modelo disponible para Vespa y Lambretta:

I cavi flessibili BGM PRO sono disponible por questi veicoli:

Ovviamente tutti i cavi flessibili dei set di cavi BGM sono disponibili anche singolarmente. Alla pagina Ricambi troverai i singoli set di cavi ei cavi singoli corrispondenti.

El conjunto di cavi della PK-XL2 viene para el comando senza cavo. Se neediti di questo cavo speciale, dovrai ordinarlo separatamente:

Accesorio ecco qualche ingegnoso:

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Consigliato de utensilios: la pinza per cavo