En el banco de pruebas: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR para Vespa PX 200

Desde mediados de año, Malossi produce dos nuevos cilindros, el Malossi 210 Deporte und der Malossi 210 MHR, ofrecido con 210cm³ para Rally200 y PX200.

Mientras tanto, la versión MHR ha demostrado ser un cilindro muy potente. Incluso sin reelaborar el escape o los conductos de desbordamiento en el cilindro, el MHR proporciona una salida básica muy alta para casi todas las configuraciones del motor.

Nuevo escape para Malossi 210 MHR

Para llevar el potencial del cilindro a la carretera de manera móvil, se desarrolló un escape para el MHR en cooperación con la forja de escape Ludwig & Scherer, que ayuda al cilindro a desarrollar una potencia potente y controlable.

Como es habitual en Ludwig & Scherer, el escape tiene un nombre sonoro: Lara *

MHR 61 mm carrera, carburador Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CILINDRO insertado

Para motores con alto rendimiento máximo, un rango de velocidad utilizable y, visto en términos de velocidad, potencia inicial, se debe encontrar el mejor compromiso para la curva de rendimiento. Un papel importante en la capacidad de conducción resultante es el recorrido antes del inicio real de la resonancia. En el diagrama anterior, 5000PS y 15Nm ya están disponibles a 20 rpm antes de que comience la energía. El límite de conducción para esta gama es un mínimo de 12 CV a 5000 rpm. Los motores que proporcionan menos potencia en este rango de velocidad con la misma potencia máxima son subjetivamente bastante difíciles de conducir en la carretera y tienen un pronunciado "Reso kick".

El Cilindro Malossi 210 MHR responde muy bien a un procesamiento de salida. Aquí se pueden agregar algunos caballos más a la manada sin mucho esfuerzo.

Mismo motor que el anterior, borde superior del escape elevado 1 mm

Pero no solo el rendimiento superior absoluto es la profesión del MHR, dependiendo de la elección del sistema de escape, también se pueden lograr otras características.

Aquí en un motor con control de válvula rotativa y carrera de 60 mm. El cilindro simplemente está enchufado.

Válvula rotativa carrera de 60 mm, Keihin Airstriker de 35 mm, Cilindro insertado

El rendimiento bastante alto antes del inicio de la resonancia a aproximadamente 6000 rpm se compra al precio de un rendimiento máximo menor. En el lado positivo, hay una entrada muy suave en el rendimiento.

El cilindro MHR es relativamente corto en la longitud de instalación de Malossi, hay un saliente de pistón en los cigüeñales con una carrera de 60 mm. Por lo tanto, dependiendo de las características deseadas del motor, se requiere un espaciador para la culata.

El uso de Espaciadores en la culata muy fácil. Los dos orificios en cuestión para los casquillos de centrado se pueden ampliar fácilmente a un diámetro de 9,4 mm. Como resultado, el espaciador se centra en el orificio del cilindro y el pistón que sobresale no entra en contacto con la junta de la culata.

Una variante muy útil con una carrera de 60 mm ha resultado ser un espaciador en la base del cilindro con 1 mm y en la culata (MHR) con 0,5 mm. En cualquier caso, debe comprobarse el borde de apriete.

Si el cilindro solo debe estar debajo de la base y la salida debe mecanizarse para lograr un alto rendimiento máximo, el MHR también puede convertir ángulos de control muy altos en rendimiento móvil gracias al sistema de sobrecorriente revisado. Los valores de alrededor de un ángulo de sobrecorriente de 136 ° no son infrecuentes y funcionan muy bien, dependiendo de la perefria.

CONCLUSIÓN

Cualquiera que busque el máximo rendimiento debería optar por Malossi 210 MHR estar bien servido.
Sin mucha reelaboración, con la selección de componentes adecuada, se pueden lograr valores de rendimiento muy notables. La culata Malossi es una buena opción para casi todas las combinaciones y, debido al diseño convergente, debe equiparse con una carrera de 57 mm con un borde de apriete de 1-1,1 mm y una carrera de 60 mm con aproximadamente 1,2-1,3 mm.

* Se espera que el escape de Ludwig y Scherer esté disponible en una versión para izquierdas a partir de febrero / marzo; lo mantendremos actualizado.