Finalmente disponible de nuevo: el cilindro bgm PRO 195 cc Racetour
El cilindro Lambretta en el video:
EL cilindro Lambretta para el bloque pequeño:
Mark Broadhurst ha incorporado su experiencia de varias décadas de puesta a punto de Lambretta y más de 1.700 cilindros de dos tiempos sintonizados en el desarrollo de los cilindros RaceTour. Los cilindros están disponibles con un diámetro interior de 65 mm para las cajas de motor pequeñas con 125-175 ccm y con un diámetro interior de 70 mm para la caja del motor de 200 cc.
RENDIMIENTO:
Los cilindros ofrecen un rendimiento significativamente mayor y, por lo tanto, más facilidad de uso y placer de conducción para el día a día:
- Alrededor de 14 CV con carburador de 22 mm y escape Clubman *
- Alrededor de 15-20 CV con carburador de 24/25 mm y escape Clubman *
- Alrededor de 16-24 CV con carburador de 28/30 mm y escape Clubman *
- Alrededor de 18-24 CV con carburador de 28/30 mm y escape Dev-Tour
La potencia está disponible relativamente temprano en el rango de revoluciones y los kits tienen suficiente torque para impulsar relaciones de transmisión más largas. La entrega de potencia es muy uniforme, por lo que los motores RaceTour se sienten como un motor Innocenti 200 original pero con el doble de potencia.
Como el cilindro original, el carburador está en el lado izquierdo. No es necesario realizar cambios en el marco ni en las piezas adicionales. Esto hace que RaceTour sea el cilindro ideal para todos aquellos que no quieren cambiar el aspecto de su Lambretta, pero aún así no quieren renunciar al rendimiento.
Todas las juntas, espárragos y piezas pequeñas necesarios se incluyen en el volumen de suministro.
PROPIEDADES:
- Cilindro de aluminio revestido de cerámica
- Conexión de tornillo cuádruple en la salida
- Separación de espárragos de 200 ccm para el colector de admisión en la versión para motores pequeños y grandes
- Pistón forjado con Ø = 65 mm en el 195 y con Ø = 70 mm en el cilindro 225
- Dos anillas de 1 mm de grosor en la mejor calidad japonesa
- Cabezal macizo totalmente fabricado en CNC con cámara de combustión empotrada. Conexión de ocho tornillos. Hecho en Alemania.
- Relación de compresión para máxima fiabilidad cuando se utiliza con carreras de 58 mm y 60 mm.
- Diseño de puertos para altas velocidades de crucero, mucho par y una amplia gama de potencia
- El precio de compra se refinancia mediante los valores de consumo moderados
- Hay suficiente material en todas las superficies de sellado y canales para mecanizar el cilindro al máximo.
* Las especificaciones de rendimiento más altas de Clubman son posibles con el escape bgm MRB Big Box Clubman.
