Elaboración de la Vespa Wideframe
La avispa Wideframe è semper più amata.
Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.
Nuevo cilindro Pinasco
Presto Pinasco lancerà un cilindro en alluminio di 160 cc para mi Vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.
Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e colabora intensamente con Pinasco.
Andreas tiene portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.
Il prototipo segreto del nuovo cilindro de Vespa
Ci sarebbe tanto piaciuto dare un sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, pero, el prototipo de este cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.
Marmitta da competizione por Vespa Wideframe
Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.
10 CV e 100 km / h
Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è cuasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con unos 5 CV esse raggiungevano tutt'al más i 70 km / h en piano.
Ahora, con 10 CVche trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, una fuente di una PX 200 originales.
Siamo curiosi di vedere il potencialess del nuovo cilindro presentato da Pinasco.
¡Obviamente le novità le troverai sul nostro blog!