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¿10 km / h más rápido sin cambiar nada en el motor Vespa GTS?

SPEEDWHEEL: ingeniosa pieza de ajuste para obtener más velocidad máxima de KÜBLER RACING para los modelos Vespa GTS HPE 300 (a partir de 2019)

10km/h ¿Mayor velocidad máxima con su Vespa GTS 300 sin cambiar nada en el motor?
Con el cambiado Rueda de tono SPEEDWHEEL en Carreras de Kübler esto es simplemente posible .
La rueda fónica es un disco de acero ranurado en la rueda trasera.
Se utiliza para determinar la velocidad de la rueda para el control ASR / ABS.

• Más velocidad final de 10 km / h
• No se requiere intervención en el motor
• Sin problemas con la modernización
• No visible desde el exterior
• Sin mayor desgaste

LIMITADOR DE VELOCIDAD REVERTIDOR

Aunque la Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que sus predecesoras, la velocidad máxima desafortunadamente no se beneficia de ella debido a un limitador de velocidad de inicio temprano. Esto se debe en parte a la pantalla del velocímetro un poco más rápida. A 120 km / h reales, el velocímetro ya muestra 130 km / h.
Sin embargo, a partir del velocímetro a 130 km / h, la electrónica de a bordo se regula de forma constante.

VELOCIDAD FINAL

Aquí es exactamente donde entra en juego la nueva rueda tonal de Kübler Racing. Lo que suena mágico al principio es, en última instancia, simple física. La nueva rueda fónica tiene una geometría modificada que ahora transmite la velocidad real exacta a la electrónica de control. Ahora los 130 km / h indicados también son 130 km / h reales en carretera. Por lo tanto, el limitador de velocidad también alcanza los 10 km / h completos más tarde, aunque el velocímetro muestra tanto como antes de la conversión (130 km / h).

Idealmente el mayor velocidad final se puede confirmar mediante una comparación con una medición de velocidad GPS (por ejemplo, a través de un teléfono móvil) antes y después de la conversión.
En el diagrama de rendimiento almacenado puede ver la diferencia entre la cantidad de km / h que alcanza el limitador de velocidad antes y después de la conversión:

MONTAJE Y RECALIBRACIÓN ASR

El escape y el brazo oscilante en el lado derecho del vehículo (en la dirección de la marcha) se desmontan para su reequipamiento. Después del simple cambio de la rueda fónica (atornillada a la llanta de la rueda trasera / por 5 uds. Tornillos hexagonales M6x20) solo El sistema ASR está recalibrado, eso es todo. La recalibración de ASR puede realizarla usted mismo fácilmente con nuestro manual.