Scooter Center equipo gana la carrera de Vespa más dura

24h Vespa Race en Zuera

La carrera de 24 horas en Zuera, organizada por Team Vespa Barcelona (TVB):
Como los dos años antes del GSF / SCOOTER CENTER El equipo de carreras con algunos de los mejores pilotos del Euro Scooter Challenge (ESC) llegó a la carrera de Vespa más dura del año.

A la luz de la victoria del año anterior, en paralelo con la vuelta más rápida de la clase y la victoria en la general, la barra estaba muy alta. Para cumplir con este requisito, los preparativos comenzaron muy temprano. Como el scooter de carreras de 2012 murió en un accidente en carreras de larga distancia en Magny Cours en octubre, al igual que las bolas de chapa hacia Alemania, que comenzó en noviembre con la reconstrucción. Aquí, el scooter se ha construido teniendo en cuenta las lecciones aprendidas del año anterior de acuerdo con el principio de que la forma sigue a la función, porque una preparación adecuada evita un rendimiento deficiente. O algo así.

Breve descripción general de las características del scooter:

• Marco reforzado para áreas vulnerables y equipado con almohadillas de choque
• Depósito de 25 litros en la trampilla con sistema de depósito rápido
• Configuración del sistema de frenos de resistencia con bomba de freno radial para un frenado sin fatiga
• Faros de xenón
• Sistema eléctrico con cuatro circuitos separados para iluminación, luces de posición, cajas e instrumentos de comunicación a bordo con componentes redundantes
• Temporizador de vueltas

La configuración del motor fue diseñada para una durabilidad absoluta:

• Parmakit SP09 60mm
• Carcasa del motor Quattrini
• Bolso de mano Hartz4
• DRT Runner árbol de Navidad
• Selector de marchas DRT
• vespatrónica

Viernes: después de configurar el scooter a las condiciones climáticas en Zuera y la suspensión se ajustó a un compromiso de los diversos requisitos de los pilotos.

Sábado por la mañana: Calificación.
Dado que la posición de inicio para una carrera de 24 horas es de importancia secundaria y el scooter debe estar al máximo de distancia, el scooter fue devuelto prematuramente a boxes para la inspección final antes de la carrera después de alcanzar el segundo lugar. Aquí se encontró una pequeña fuga en el pistón de la pinza de freno, lo que provocó una precaución: se instaló el sistema de freno de repuesto preparado (bomba de freno, pinza de freno incluida la línea preaireada).

A las 12 del reloj comenzó la carrera el sábado, con el GSF / SCOOTER CENTER El equipo de carreras estuvo en las dos primeras horas en la cancha. Defendió en primer lugar esta vez, el “Laranja Team Racing” muy exitoso, que viajaba con un cilindro Yamaha RD24 de 80cm de 100 CV con refrigeración por agua y percibía permanentemente 13000 rev / min. ¡Máximo respeto a estas alturas por este concepto de motor!
Con el cambio de piloto a Andreas Putz llegó a primera hora de la tarde y el primer puesto que este ya fue capaz de ampliar a dos vueltas hasta el final de su tanda. Durante la tarde, Andreas Putz y Maik Perschmann montaron dos veces el récord de vuelta, que tuvo que ser devuelto a John but tile (hermano del miembro del equipo de Alemania Christian tile) del Team Heives la noche. Sin embargo, el liderazgo no se dio de la mano incluso después de una parada de mantenimiento a las 19 horas, incluso si la proyección en este momento debido a la fuerte competencia era solo una ronda (dos lugares Laranja, tercer lugar Heives).

A las 23 del reloj Hubo un gran punto de inflexión en la carrera: un scooter había distribuido todo su stock de aceite para engranajes en la pista, lo que provocó una salida masiva en el rápido giro a la derecha después de la recta de salida / llegada. Maik Persch, que estaba en ese momento en la pista, el GSF / SCOOTER CENTER Las carreras de scooter podrían mantenerse quietas en la pista a través de los años de rutina de carreras. Como resultado, hubo una pausa de una hora de la carrera, en la que la pista se limpió de aceite. El equipo aprovechó este tiempo para volver al scooter equipado con el sistema de frenos principal ahora reparado y ponerse neumáticos nuevos.
La guía se ha ampliado bajo la dirección de Jens Wolters después de reiniciar a la medianoche de forma continua para que pueda tener más de 30 vueltas, sobre todo por el fuerte rendimiento continuo de tile y Jens Christian Fischer al comienzo de la última tanda a las 11 horas.

A las 11:20 reloj la carrera y, por lo tanto, la clase y la victoria general ya obtenida por esta proyección fue unaufholbar ... pero la vuelta más rápida de la carrera todavía estaba en manos del equipo Heives. Por esta época, el piloto Michael Betz, como en años anteriores, condujo el último turno del director del equipo, Jens Wolters, un tablero de boxes con la inscripción "P1, PUSH" para ver. El orden era claro, ya que debería volver a ser el paquete completo como el año anterior trajo a casa: clases, victoria total ... .. y también marcar la vuelta más rápida en carrera. En la posición cómoda de ganar sin poner en peligro la caza se abrió en las próximas vueltas en el tiempo de vuelta más rápido ... y con éxito. El contador fue un poco más tarde en 1:21:74, medio segundo cuando un equipo de Heives que, con poca potencia debido a una falla del motor, viajaba más rápido y ya no podía parar.

¡TRIPLE GANADO!

1. Vuelta más rápida
2. victoria de clase
3. victoria total

El GSF / SCOOTER CENTER El scooter de carreras tuvo la carrera sin un solo defecto sobrevivió 920 vueltas y 1564 kilómetros para que en carrera recortar.

A las 12 del mediodía, la carrera se marcó según lo planeado, las clasificaciones finales generales son:
1er lugar: Equipo de Alemania - impulsado por GSF / SCK
2do lugar: Laranja Team Racing
3er puesto: Rolando Motoroledo Racing

Al equipo de Alemania le gusta decir GRACIAS a
- el director de su equipo, Jens Wolters, durante 28 horas de máximo rendimiento continuo,
- ¡Los otros equipos alemanes (Heives, Darts Racing, pussy power) para la mejor cooperación y un ambiente agradable! ¡Fue como tener dificultades para conducir contigo!

Gracias Grandes a los equipos locales español / catalán, portugués y francés que tan amablemente nos han recibido entre ellos. Rara vez se ve tanta hospitalidad y una alegría sincera y comprensiva.
Y, por supuesto, por último, pero no menos importante, ¡el increíble equipo de TVB Team Vespa Barcelona que trabajó desinteresadamente organizando la carrera y saliendo adelante con una profesionalidad increíble!

Sin exagerar, esta carrera es EL punto culminante de cada temporada ... ¡nos veremos de nuevo el año que viene!