Scooter Center El equipo gana la carrera de Vespa más dura

24h carrera Vespa en Zuera

Es como los dos años antes GSF /SCOOTER CENTER - Equipo de carreras Viajé con algunos de los mejores pilotos del EuroScooterChallenge (ESC) a la carrera de Vespa más dura del año: la carrera de 24 horas en Zuera, organizada por Team Vespa Barcelona (TVB).
El equipo que tradicionalmente aparece en Zuera como "Equipo de Alemania" estaba formado por casi los mismos miembros este año que en años anteriores. Además de Scooter Center Los pilotos habituales Andreas Putz y Michael Betz volvieron a ser Christian Kachel y Jens Fischer, complementados por el recién llegado Maik Persch ... y, por tanto, cuatro campeones de la ESC. Como nuevo director del equipo, Jens Wolters tenía todos los hilos en la mano.

Teniendo en cuenta la victoria del año anterior, en el que la vuelta rápida, la victoria de clase y la victoria de la general se podían conseguir en paralelo, el listón era muy alto. Para cumplir con este requisito, los preparativos comenzaron muy temprano. Dado que el scooter de carreras de 2012 solo regresó a Alemania como una hoja de estaño después de un accidente en la carrera de resistencia en Magny Cours en octubre, la reconstrucción comenzó en noviembre. El scooter se construyó de acuerdo con el principio de forma sigue el funcionamiento, teniendo en cuenta las lecciones aprendidas del año anterior, porque una preparación adecuada evita un rendimiento deficiente. O algo así.

Breve descripción general de las características del scooter:
Marco reforzado en lugares con riesgo de caída y provisto de almohadillas de protección
Depósito de 25 litros en el pasillo con sistema de depósito rápido
Sistema de frenos en configuración de resistencia con bomba de freno radial para un frenado sin fatiga
Faros de xenón
Sistema eléctrico con cuatro circuitos separados para iluminación, luces de posición, comunicación de caja e instrumentos de a bordo con componentes redundantes
Temporizador de vueltas

La configuración del motor fue diseñado para una durabilidad absoluta:

• Parmakit SP09 60mm
• Vivienda quattrini
• Acoplamiento Hartz4
• Contraeje del corredor DRT
• Garra de cambio DRT
• vespatrónica

Después de que el scooter se adaptara a las condiciones climáticas en Zuera el viernes y el chasis se ajustara a un compromiso de los requisitos de los diferentes pilotos, la sesión de calificación fue el sábado por la mañana.
Dado que la posición de salida es de menor importancia en una carrera de 24 horas y el scooter debe ser preservado tanto como sea posible, el scooter fue devuelto a boxes para una revisión final antes de la carrera después de alcanzar el segundo lugar. Aquí se encontró una pequeña fuga en el pistón de la pinza de freno, después de lo cual se instaló el sistema de freno de repuesto preparado (bomba de freno, pinza de freno incluida la línea pre-ventilada) para estar en el lado seguro.

A las 12 pm. la carrera comenzó el sábado, con el GSF /SCOOTER CENTER Racing Team ocupó el segundo lugar en las primeras horas. Durante este tiempo el "Laranja Team Racing" defendió con mucho éxito el primer lugar, que estaba en la carretera con un cilindro Yamaha RD24 de 100HP 80cm con refrigeración por agua y lo que se sentía permanente a 13000 rpm. ¡Máximo respeto en este punto por este concepto de motor!
Con el cambio de piloto a Andreas Putz a primera hora de la tarde, también logró el primer lugar, que pudo expandir a dos vueltas por delante al final de su período. En el transcurso de la tarde, Andreas Putz y Maik Persch establecieron un récord de vuelta dos veces, que, sin embargo, tuvo que ser entregado a Johannes Kachel (hermano del miembro del equipo de Alemania Christian Kachel) del equipo Heives por la noche. Sin embargo, incluso después de una parada de mantenimiento a las 19 p.m., el liderato no se rindió, aunque el liderato en ese momento era solo una vuelta debido a la fuerte competencia (segundo lugar Laranja, tercer lugar Heives).

A las 23 pm. Hubo un punto de inflexión importante en la carrera: un scooter había distribuido todo su suministro de aceite de transmisión en la pista, lo que provocó un despegue masivo en la curva rápida a la derecha después de la recta de salida / llegada. Maik Persch, que estuvo en la pista durante este tiempo, pudo ganar el GSF /SCOOTER CENTER Mantener los scooters de carreras en la pista a través de años de rutina de carreras. Como resultado, hubo una pausa de aproximadamente una hora de la carrera, durante la cual la pista se limpió de aceite. El equipo aprovechó este tiempo para equipar el scooter con el sistema de frenos principal, que ya ha sido reparado, y para ponerlo en neumáticos nuevos.
La ventaja se amplió continuamente bajo la dirección de Jens Wolters después de un reinicio a la medianoche, de modo que, sobre todo gracias a la sólida actuación de Christian Kachel y Jens Fischer al comienzo de la última tanda a las 11 a.m., la ventaja estaba muy por encima 30 vueltas por delante.

Para 11: reloj 20 la carrera y con ella la clase y la victoria general ya se habían ganado irrevocablemente a través de este liderato ... pero la vuelta más rápida de la carrera todavía estaba en manos del Team Heives. Por esta época, el piloto Michael Betz, que conducía el último tramo como los años anteriores, vio un tablero de boxes del director del equipo, Jens Wolters, con la inscripción "P1, PUSH". El orden estaba claro, como en el año anterior, todo el paquete debería llevarse a casa: clase, victoria general ... y también la vuelta más rápida en carrera. En la cómoda situación de no poder arriesgar más la victoria, la búsqueda del tiempo de vuelta más rápido comenzó en las próximas vueltas ... y terminó con éxito. Un poco más tarde, el contador fue 1:21:74, medio segundo más rápido que el Team Heives, que tenía poca potencia debido a una falla en el motor y ya no podía parar.

¡GANÓ TRIPLE!

Vuelta más rápida, victoria de clase, victoria general.
El GSF / SCOOTER CENTER El scooter de carreras tuvo la carrera sin un solo defecto 920 vueltas de carrera y con ello 1.564 kilometros sobrevivido en el ajuste de carreras.

Al mediodía la carrera fue interrumpida de acuerdo al plan, las posiciones finales en la clasificación general son:
1er lugar: Equipo de Alemania - impulsado por GSF / SCK
2do lugar: Laranja Team Racing
3er puesto: Rolando Motoroledo Racing

El equipo de Alemania agradece a su director de equipo Jens Wolters por 28 horas de alto rendimiento ininterrumpido, a los otros equipos alemanes (Heives, Dart Racing, Pussy Power) por la gran cooperación y el agradable ambiente. Como siempre, ¡fue una fiesta para ir contigo!

¡Un agradecimiento especial a los equipos locales de español / catalán, portugués y francés que nos recibieron con tanta amabilidad! Rara vez se ve tanta hospitalidad y simpatía honesta.
Y por último, pero no menos importante, por supuesto, ¡el increíble equipo de TVB Team Vespa Barcelona, ​​que organiza desinteresadamente la carrera con un trabajo incansable y la lleva a cabo con una profesionalidad increíble!

Sin exagerar, esta carrera es el punto culminante de cada temporada ... ¡definitivamente nos volveremos a ver el año que viene!