Una desmontaje primaria más larga para aumentar la potencia de los motores de la Vespa.
I nuovi concept dei motori por Vespa nel segmento Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una demolición primaria más larga.
Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia available del motore e consente di aprovecha la curva di coppia in modo più eficiente. In valley modo procederai alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, viceversa, potrai raggiungere una velocidad final más elevada.
- conducción más relajada
- cambio più silencioso
- consumir di benzina ridotto
- velocidad final más elevada
- grace alla quarta più corta, migliore accelerazione alle velocità più elevate
- maggiore durata grazie alla grande copertura dei fianchi dei dei denti
- números de giri ridotti
NOVEDAD: Maggiore silenziosità di marcia e trasmissione della forza più uniforme con BGM PRO
Le Ruote principal BGM PRO sono realizado con i denti inclinati. Oltre a una silenziosità di marcia nettamente superior, levanta un motor con la misma suciedad, y la garantía también está incluida migliore e più uniforme trasmissione della forza sui fianchi dei dei denti. 
Prueba de calidad de BGM PRO
Come per gli ingranaggi di frizione e change, sottoponiamo le nostre ruote primarie a test atti a verificarne la estabilità dimensional, la calidad de los materiales e la laboral.
Un'ampia gamma di combinazioni possibili
En quanto unico produttore, ofriamo demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.
Sono pertanto possibili le seguenti variantes:
| Ruota primaria BGM BGM6564 | Ruota primaria BGM BGM6565 * | ||
| Número de dientes | 64 | 65 | |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S | 22 | 2,91 | 2,95 |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S | 23 | 2,78 | 2,83 |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S | 24 | 2,67 | 2,71 |
| * o Piaggio original |
Ingranaggio frizione BGM PRO con 22 denti por Vespa
laingranaggio frizione BGM PRO con 22 dientes presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella variant 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO offre una copertura migliore e più estable Sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio o Newfren nella stessa combinación.
El subelemento es: Frizione BGM SUPERSTRONG
Nuestra frizione BGM Superstrong de Vespa è già dotata degli ingranaggi adatti y può essere montata facilmente sulle ruote primarie BGM. 
La tabella mostra come il rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle Various combinazioni. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta en la ocasión ogni. Grazie all'ingranaggio frizione 22, también con una ruota primaria da 64 denti adatta alle lunghe percorrenze è possibile realizzare una demoltiplicazione totale più corta di quella di una PX 200 originales. Potrai so impiegare sistemi di scappamento semper diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.
Kit de reparación primaria para Vespa
Por el montaje delle ruote primarie sul contralbero consigliamo il nostro kit de riparación primaria potentiato.
Le molle più robusto contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.
Cuarta più corta para la Vespa
Finora sui motori Malossi Sport e Polini 221 incentivos sulla coppia la combinazione 24/64 e la quarta corta hanno dato ottimi risultati. 
La cuarto corto consente di ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urban and extraurban. En cuarta la combinación consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, ¡por il GearCalc!)
En conclusión
Tirando le somme, una primaria más larga para tu motor
- Rende la guía más rilassata
- aumenta la velocità final
- grace alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.
