Vespa Wideframe Catálogo de tuning 2018

vespa 98/1

1946

Número de bastidor: V98 1001-1339

Motor: V98M

vespa 98/2

1946

Número de bastidor: V98 2400-3800

Motor: V98M

vespa 98/3

1947

Número de bastidor: V98

Motor: V98M

vespa 98/4

1947

VIN: V98-18079

Motor: V98M

Vespa 125

1948

Número de bastidor: V1T 01-

Motor: V1M

Vespa 125

1948

VIN: V11T / V13T

Motor: V11M / V13M

Vespa 125

1949

VIN: V2T / V14T

Motor: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Motor: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-55

Número de bastidor: VL1T 1001-17000

Motor: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-56

Número de bastidor: VL2T 17001-63100

Motor: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-57

Número de bastidor: VL3T 63101-132737

Motor: VL3M

Vespa 125U

1953

Número de bastidor: VU1T 1001-7001

Motor: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-56

Número de bastidor: VB1T

Motor: VB1M

Vespa 125

1951

Número de bastidor: V30T 104097-

Motor: V30M

Vespa 125

1951

Número de bastidor: V31T

Motor: V31M

Vespa 125

1952

Número de bastidor: V32T

Motor: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Motor: V33M

Vespa 125

1952-53

Número de bastidor: VM1T 1001-85870

Motor: VM1M

Vespa 125

1953-54

Número de bastidor: VM2T 85871-176014

Motor: VM2M

VespaGS 150

1955

Número de bastidor: VS1T 1001-13300

Motor: VS1M

VespaGS 150

1956

Número de bastidor: VS2T 13301-23310

Motor: VS2M

VespaGS 150

1957

Número de bastidor: VS3T 23311-35310

Motor: VS3M

VespaGS 150

1958

Número de bastidor: VS4T 35311-47350

Motor: VS4M

VespaGS 150

1958-61

Número de bastidor: VS5T 47351-127350

Motor: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-55

Número de bastidor: VN1T 1001-50100

Motor: VN1M

Vespa 125

1956-57

Número de bastidor: VN2T 50101-125600

Motor: VN2M

PIAGGIO (IT)

008

Hoffman A

1950-51

Número de bastidor: 1001-

Hoffman HA

1950-53

VIN :?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN :?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN :?

Messerschmitt 150 T / 1

Tipo 42-1955-`56

VIN: VL2T (No. entre) 19582-32001

(2.000 copias)

Messerschmitt 150 T / 2

Tipo 82-1956-`57

Número de bastidor: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Tipo 122-1957-`58

Número de bastidor: VD2T 7001-12700

Augsburgo 150 T / 3

Tipo 122-1958-`59

Número de bastidor: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: hasta ~ 34165

Hoffman HB3

1954

Número de bastidor: 500001-

Hoffmann HC "Reina"

1954-55

Número de bastidor: 100001-

hoffmann hc

1955

Número de bastidor: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (No. entre) 1001-13300

(200 copias)

Motor: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Tipo 62 - 1956

Número de bastidor: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Tipo 112-1957-`58

Número de bastidor: VD2TS 7001-10480

Augsburgo 150 GS3

Tipo 162 y 212 - 1958-`62

Número de bastidor: VD2TS 10481-35177

Hoffmann (DE)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Descripción general del modelo

009

Moto vespa 125N (V33M)

1953

VIN: VT

Moto vespa 125N (V34M)

1954

VIN: VT

Moto vespa 125N (V35M)

1955

VIN: VT

Moto vespa 125N (V56M)

1956

VIN: VT

Moto vespa 125S (V72M)

1957

Número de bastidor: VTT

Moto vespa 125N (V58M)

1958

VIN: VT

Moto vespa 125S (V58MS)

1958

Número de bastidor: VTT

ACMA V51

1951

Número de bastidor: 1111-11310

Motor: similar a VIN

ACMA V52

1952

Número de bastidor: 11311-35610

Motor: similar a VIN

ACMA V53

1953

Número de bastidor: 35611-70190

Motor: similar a VIN

ACMA V54

1954

Número de bastidor: 70191-118119

Motor: similar a VIN

ACMA V55

1955

Número de bastidor: 118120-165100

Motor: similar a VIN

ACMA V56

1956

Número de bastidor: 165101-231125

Motor: similar a VIN

ACMA V57

1957

Número de bastidor: 231126-270613

Motor: similar a VIN

ACMA GL

1956-58

VIN: GL 1111-15159

Motor: similar a VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (FR)

010

Allstate 788.100

1951

Número de bastidor: VA1T

Allstate 788.101

1952

Número de bastidor: VA2T

Allstate 788.102

1953

Número de bastidor: VA3T

Allstate 788.103

1953

Número de bastidor: VA4T

Allstate 788.104

1954

Número de bastidor: VA5T

Allstate 788.94490

1955

Número de bastidor: VA6T

Allstate 788.94491

1956

Número de bastidor: VA7T

Allstate 788.94492

1957

Número de bastidor: VA8T

barra de douglas

1951-52

VIN :?

Douglas G / GL2

1953-55

VIN: G / GL2

douglas 92l2

1956-59

Número de bastidor: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

Número de bastidor: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (EE. UU.)

Douglas (Reino Unido)

MISA 125

1955

VIN :?

Visitas turísticas MISA 150

1955

VIN :?

MISA GS 150

1955

Número de bastidor: VS5T

MISA GL 150

1957-58

Número de bastidor: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Descripción general del modelo

011

Tipos de motor PIAGGIO (IT)

Año de fabricación Modelo Espiga del bastidor Tipo de motor Carrera Primario Relación de engranajes 3ra marcha

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1 canal 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1 canal 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1 canal 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1 canal 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1 canal 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2 canales 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

012

Tuning

013

TUNING

La gama de motores del Wideframe-Models es básicamente

tomado muy manejable. Tres diseños de motor con

las propiedades características dan forma a la identificación

del motor y las posibles medidas para

El rendimiento aumenta claramente. Porque el aumento de rendimiento

la WideframeMotores solo en los últimos años

se hizo popular, esta área todavía está en una

desarrollo constante, el reemplazo siempre nuevo y

Produce piezas de tuning.

El motor de 1 canal solo se puede utilizar de forma limitada para mejorar el rendimiento

convencer. Aquí están las opciones por ahora

bastante claro. El procesamiento clásico de lo existente

Cilindro, el equipo con un carburador más grande y

un escape adecuado son actualmente el medio de

Elección. El motor de 1 canal a menudo sufre dificultades de arranque que

son fáciles de arreglar con un carburador nuevo y moderno.

El grupo más grande es probablemente el de 1954 canales.

Motor. Ahora hay algunos interesantes para esta unidad.

Opciones disponibles. Diferentes cilindros, carburadores.

y cigüeñales, así como sistemas de escape y encendidos

ayudar a este motor, que se utilizó hasta el GS 150, para lograr un

mejor suavidad de funcionamiento y un aumento significativo del rendimiento.

No pocas veces, incluso los motores de construcción moderada pueden

Desarrollar un rendimiento de conducción que esté detrás de uno moderno.

PX 150 no tiene que esconderse.

El motor GS-150 representa la última etapa de expansión del Wideframe-

Motores. Con espárragos de cuatro cilindros y uno desde arriba

Este motor ya está en el original con el cilindro de aspiración directa.

muy fácil de girar. Por el momento hay un cilindro de hierro fundido con él.

diámetro agrandado, encendido moderno y varios sistemas de escape

disponible.

014

Sintonización - motor de 2 canales

Cigüeñal individualmente

ver página 20

Tuning

Motor de 2 canales

Kit tuning 150 cc BGM PRO

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Cilindro tuning bgm PRO de 150 ccm y 57 mm de carrera para todos los motores de 2 canales.

El cilindro de fundición tiene tres .berstr.mer y es para todos. Wideframe-Motores

Adecuado con carrera de 57 mm. Se adapta a los motores de 125 cc con carrera de 54 mm

el cilindro con el cigüeñal de 57 mm también sin problemas.

El tercer canal en el cilindro está cerrado y el cilindro a través de uno correspondiente.

Fricción en el pistón aclarado. Esto significa que no se realizan modificaciones

necesario en la carcasa del motor.

El cilindro económico es una opción económica para agregar a las Vespas muy antiguas.

para ayudar a aumentar significativamente el par motor y la velocidad máxima. Con eso hay nadar junto

y aceleración permisible incluso en el frenético tráfico diario de la

Siglo XXI posible. Dependiendo de la etapa de expansión, hay 21-8 hp en la rueda trasera.

encendido y una velocidad de crucero de 90 km / hy más es sin pérdida

posible con fiabilidad.

Le ofrecemos el kit de cilindros individualmente o como un kit de ajuste con un cigüeñal de 57 mm.

a.

Desplazamiento: 150 cc

Carrera: 57 mm

Pistón: Ø = 57 mm

Aros de pistón: 2 x 1,5 mm

Material del cilindro: fundido

Canales: 3

015

Kit cilindros 150 cc BGM PRO

solo

Artículo No. BGM1550

Kit tuning 150 cc BGM PRO 329,00 €

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Artículo No. BGM1550KT

499,00 €

016

Artículo No. PN26031001

699,00 €

Cilindro PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

El cilindro Nordkapp se utiliza con el cilindro de membrana para el Wideframeuna contraparte más poderosa

poner a un lado. Se utiliza una membrana de cuatro válvulas. Esto no solo evita el spitback,

también facilita el ajuste del carburador. El rendimiento de la versión de membrana es así

- con una configuración comparable - otro 10% más alto que el cilindro Nordkapp.

Desplazamiento: 160 cc

Carrera: 57 mm

Pistón: Ø = 60 mm

Aros de pistón: 2 x 1,5 mm cromados

Material del cilindro: aluminio

Canales: 5

Culata con 5 tornillos

Entrada de membrana

Sintonización - motor de 2 canales

Artículo No. PN26482029

¡El precio sigue!

017

Carcasa del motor PINASCO

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

El Pinasco Wideframe-La carcasa del motor se fabrica mediante un proceso de fundición a presión. Puramente ópticamente

parece bastante original, pero ofrece algunas mejoras técnicas. Así es como se convierte la carcasa del motor

impulsado con un cigüeñal más ancho. Esto ofrece una mayor cobertura

más seguridad contra la torsión del cigüeñal en el pasador del cigüeñal. Además hay

hay una entrada de diafragma en la carcasa del motor que se opera con un diafragma de cuatro válvulas

werden kann.

Opcionalmente, está la carcasa del motor con la perforación original de los (tres) espárragos del cilindro.

o con la perforación de los modelos Vespa PX. Los cilindros de ajuste PX comunes se pueden usar aquí

ser instalado

018

Bujía NGK B9HS

No. 3300019

3,68 €

Kit de sellado

para cilindro Pinasco 160 cc

. = 60 mm, carrera = 57 mm

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

No. 3332197

7,90 €

Colector de admisión PINASCO

solo para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Artículo No. PN26530959

74,90 €

019

Cilindro PINASCO Nordkapp

solo

Artículo No. PN26031000

489,00 €

Kit tuning 160 cc

GORRA NORTE PINASCO

Cilindro de aluminio (Ø = 60 mm)

Cigüeñal (carrera 57 mm)

Cilindro PINASCO Nordkapp

con cigüeñal

Artículo No. PN26361001

740,00 €

Este kit contiene un cigüeñal con una carrera de 57 mm, que es el caso de los motores de 125 cc.

con una carrera de solo 54 mm es obligatorio de todos modos. Debido al rendimiento casi duplicado

pero recomendamos un cigüeñal nuevo en todas las versiones, incluso para los modelos de 150 cc

usar.

El colector de admisión original aún se puede usar, ya que se recomienda un carburador.

el carburador Polini CP19. Para más potencia se puede combinar con un carburador Polini CP23

.

Volumen de suministro: kit de cilindros que incluye pistón, culata y piezas pequeñas, cigüeñal con carrera de 57 mm.

Para Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Desplazamiento: 160 cc

Carrera: 57 mm

Pistón: Ø = 60 mm

Aros de pistón: 2 x 1,5 mm cromados

Material del cilindro: aluminio

Canales: 5

Culata con 5 tornillos

020

Artículo No. BGM057110

189,00 €

El cigüeñal bgm PRO está ópticamente diseñado para un propósito

basado en los años 50 y ofrece todas las ventajas de los modernos

Materiales y métodos de fabricación. Con una carrera de 57 mm y un

Con una biela de 110 mm, es perfecto para todos los motores de 2 canales.

para convertir de 54 a 57 mm y, por lo tanto, el montaje de un cilindro de ajuste

para permitir.

Las redes de manivela forjadas son a través de orificios de equilibrado

en el factor de equilibrio para el cilindro utilizado para la puesta a punto y

Los pistones se adaptan y ofrecen incluso a un nivel de velocidad más alto.

los motores más potentes tienen una suavidad particularmente buena. La altura

La calidad de la superficie no solo ofrece un aspecto impresionante,

Las superficies rectificadas también garantizan una larga vida útil de los anillos obturadores del eje.

y un ajuste confiable de los cojinetes del cigüeñal.

Cigüeñal BGM PRO

Entrada directa, 57 mm

Carrera: 57 mm

Longitud de la biela: 110 mm

Pasador de pistón: Ø = 15 mm

rodamientos de agujas

Sintonización - motor de 2 canales

El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con alta calidad

Almacenar. El cojinete de biela inferior está hecho de resistencia.

Las arandelas de empuje están flanqueadas y, por lo tanto, también son adecuadas para velocidades más altas.

y servicios adecuadamente dimensionados. Grandes ranuras de lubricación

y bolsillos garantizan un cuidado óptimo de la

cojinete inferior con el lubricante importante.

Con el uso de un rodamiento de agujas en lugar de uno tradicional

El cigüeñal bgm PRO ofrece un casquillo de bronce para el pasador del pistón

otra ventaja decisiva para tener un alto rendimiento a largo plazo

Motor para crear. Para un mejor suministro de aceite también están en

Orificios de lubricación del ojo de la biela superior disponibles, que la eslinga.

y envíelo al cojinete del pasador del pistón.

021

Artículo No. PN25080903

255,00 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO

VespaWideframe-Utilización de motores para el cigüeñal en ambos lados

los mismos rodamientos de bolas y retenes de aceite. El original de

Los retenes de eje utilizados por Piaggio son de chapa

de solo 0,4 mm. Estos han sido cambiados por razones de seguridad.

sobre chapa de 0,8 mm de espesor. Desafortunadamente, las tensiones - durante el

Uniendo la carcasa del motor, abra los cojinetes del cigüeñal.

El resultado es un cigüeñal que ya no gira libremente.

El conjunto de bgm PRO puede ayudar aquí. Incluye además del

Retenes de aceite Corteco originales de alta calidad

rodamientos de bolas especiales. Aquí el hombro del cojinete se volvió a la medida,

montaje siempre libre de tensiones de los cojinetes del cigüeñal

garantizar. Indispensable para una alta calidad

Reparaciones de motores!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Cigüeñal PINASCO Racing

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Entrada directa, carrera 57 mm, biela 110 mm, rodamientos de agujas

para Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

Los motores originales de 125 cc tienen solo 54 mm de grosor.

Centro. Con el cigüeñal Pinasco, con su correspondiente

Cilindro, convertido a 150 cc y más

volverse. Es apto para motores de 125 y 150 cc.

de los años de construcción entre 1953-1959 con dos .berstromkan.len

en la carcasa del motor.

La biela tiene un cojinete de agujas moderno.

y por lo tanto no presenta problemas con una relación de mezcla de aceite / gasolina

utilizable desde 1:50.

022

Juegos de carburador PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

con colector de admisión

(solo apto para cilindro Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Artículo No. PN26295023

289,90 €

sin colector de admisión

Artículo No. PN26295022

223,90 €

Sintonización - motor de 2 canales

carburador

Motores de 2 canales

Filtro de aire BGM RPO de Marchald

para carburadores Polini CP

. = 17,5-19-21-23-24mm

AW. = 46 mm, largo = 30 mm

Beneficios:

· Rápido y fácil de montar, lavable

· Alto rendimiento de filtrado y caudal de aire optimizado

gracias a la espuma de alta tecnología de doble capa de alta calidad

· Borde de sellado elaborado, absolutamente hermético

Finalización del adaptador, por lo tanto, no hay aire adicional.

· Resistente a la humedad, incluso cuando está completamente

Remojo, el filtro no necesita ser reemplazado

· Incluso en lugares gracias al diseño extremadamente plano

Se puede utilizar muy bien con poco espacio.

· Embudo de entrada integrado para el mejor flujo

Artículo No. BGM4490

34,90 €

Juegos de carburador SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N y S (-1958)

Polini CP 21mm

para colector de admisión original

Artículo No. SC7001D21

249,00 €

023

Toma de aspiración BGM PRO Ø = 24 mm

adecuado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Artículo No. BGM2581

59,90 €

Polini CP 23mm

Incluye colector de admisión bgm PRO con conexión de goma

Artículo No. SC7000D23

290,00 €

024

Sintonización - motor de 1 canales

Motores de carburador de 1 canal

Filtro de aire STOFFI´S GARAGE

para Polini CP 19, tipo SHB

solo útil con tuning original con carburador de 19 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

No. 3332320

74,90 €

Juego de carburador SC - Polini CP 19 mm

para colector de admisión original

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Artículo No. SC7001D19

249,00 €

025

Culata NAGY TIN ROLLER

Culata "Il Naso"

Los primeros motores de 1 canal se debían a la mala calidad del combustible

adaptado de los años 40 y 50. De ahí estos puntos

Los motores con solo 6: 1 tienen una relación de compresión bastante baja.

Dado que hoy tenemos una calidad de combustible muy estable y constante

disponible, era la culata "Il Naso" la

Aumento de la compresión a 8: 1. Con estos ajustes, el

El motor desarrolla asombrosamente más potencia y se puede ver claramente

muévete más ágil. Uno eficiente y visualmente casi discreto.

Intervención que mantiene la suavidad de marcha y el rendimiento de conducción.

mejorado.

Dependiendo de la versión del cilindro, se debe utilizar la junta de culata original.

se puede reutilizar.

La culata se opera con una bujía de rosca corta.

Un valor calorífico adecuado es, por ejemplo, en Bosch W4AC y en NGK

B8HS.

El tiempo de encendido debe ajustarse en aproximadamente 4Å en la dirección de sp.t.

(gire la placa base del encendido en el sentido de las agujas del reloj).

La experiencia ha demostrado que la boquilla principal debe elevarse a pesar de la leve elevación

No se puede ajustar la compresión.

Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO

para cigüeñal, apagado

(ver también la descripción en la página 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Artículo No. BGM1112

59,90 €

No. 3331760

189,00 €

Escape RR-BOX ROAD RACING

El aspecto del escape original casi se mantuvo, pero los valores de rendimiento corresponden

los de un moderno sistema de resonancia de dos tiempos. Solo con tal escape se puede

se puede explorar todo el potencial de un cilindro de afinación. Pero también ofertas en motores originales.

un aumento considerable del rendimiento.

· Aumento significativo del rendimiento

· Junta tórica en el colector

· Colector con resorte

· Incl. Resortes y placa de retención

· Sonido rico

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

No. 3332386

194,00 €

Sintonización del motor de 1 canal

026

Sintonización - motor de 1 canales

Cigüeñal BGM PRO

Entrada directa, Vespa GS 150

El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con cojinetes de alta calidad.

El cojinete de la biela inferior está flanqueado por resistentes arandelas de empuje

y por lo tanto está suficientemente dimensionado para velocidades y potencias más altas.

Las generosas ranuras y bolsillos de lubricación garantizan una óptima

Suministro del cojinete inferior con el lubricante importante.

Con el uso de un cojinete de agujas en lugar de un bronce de cañón tradicional

El cigüeñal bgm PRO ofrece un casquillo decisivo adicional para el bulón del pistón

Ventaja para crear un motor de potencia permanente.

Para un mejor suministro de aceite, también hay orificios de lubricación en el ojo de la biela superior

disponibles que recogen el Schleuder.l y lo pasan al cojinete del bulón del pistón.

Culata CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, carrera 57 mm

Adecuado para todos los modelos GS-150 de la serie VS2 a VS5 y las construcciones con licencia

GS / 3, etc. La compresión es de aproximadamente 1:10.

La cabeza se puede instalar plug'n'play. La junta tórica suministrada

proporciona el requisito previo para un buen sellado de la superficie de sellado del cilindro.

La construcción masiva y las nervaduras más fuertes en comparación con la cabeza original.

apoya la disipación de calor. La cabeza está en un refugio a tope

de aproximadamente 1 mm, que es la geometría del techo del pistón de la corriente

incluye pistón disponible. No es necesario rociar

cambio, por el contrario, empeora aún más el resultado. Sin embargo

la bujía (rosca larga) debe ser reemplazada (p. ej., Bosch

Se recomiendan W4CC, NGK B7ES o anteriores). El momento de encendido debe

Para estar seguro, debe ajustarse a aprox.

No. 3331761

189,00 €

Ajuste del motor GS-150

No. 3332385

174,00 €

Carrera: 57 mm

Longitud de la biela: 105 mm

Pasador de pistón: Ø = 15 mm

rodamientos de agujas

Artículo No. BGM057105

189,00 €

Escape RR-BOX ROAD RACING

Escape deportivo para los modelos Vespa Grand Sport 150, por su

El tiempo llegó muy rápido desde la fábrica. El aspecto original del

Los escapes originales casi se conservaron, los valores de rendimiento

sin embargo, corresponden a los de un moderno sistema de resonancia de dos tiempos.

Ya ofrece uno digno de mención en motores originales.

Rendimiento plus.

· Aumento significativo del rendimiento

· Brida roscada para cilindros GS150

· Sonido rico

· Cambio de rueda sin desmontar el escape

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Cilindro CALIDAD OEM 57,8 mm

Replica cilindro para Vespa GS 150 (VS1-5)

Tanto la fundición como el posicionamiento de los canales en el cilindro están bien.

El cilindro tiene un diámetro de 57,8 mm y, por tanto, es preciso

149,5 cm .. Los pistones correspondientes son hasta .berma. de 58,4 mm disponible.

Antes de la puesta en servicio, se debe verificar la holgura del pistón y, si es necesario

haga afilar el cilindro.

Los hilos para sujetar la entrada se cortan parcialmente en ángulo.

Una opción es ensanchar el orificio en el puerto de entrada.

o para adaptarse individualmente. Aquellos que son expertos en su oficio pueden, si es necesario

Inserte casquillos roscados nuevos. Las imperfecciones del cilindro están en

Los conductores hábiles ciertamente no son un obstáculo para un motor sólido

Dejemos que se desarrolle.

No. 3330151

129,00 €

Bujía NGK B9HS

No. 3300019

3,68 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO

para cigüeñal, apagado (ver descripción en la página 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Pistón GRAND SPORT

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (desde 1959)

No. 7672987

99,00 €

Pistón GOL

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (desde 1959)

Artículo No. GL110578

59,90 €

Toma de aspiración BGM PRO Ø = 24 mm

adecuado para Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Artículo No. BGM2580

59,90 €

028

Encendido

029

ENCENDIDO

Casi ningún montaje en una Vespa es tan crucial

como el sistema de encendido. ella es responsable

para buena luz, la hora exacta

el encendido y el funcionamiento fiable del motor.

Debido a la edad del Wideframes son los

Los sistemas de encendido originales a menudo son simplemente demasiado antiguos.

y tener en tu carrera como proveedor de electricidad

Probablemente he visto muchas manos de mecánicos.

Contactos de encendido gastados, soporte roto para

fieltro lubricante, levas de contacto desgastadas y

Las bobinas de luz dañadas por la vibración son solo

El comienzo de una larga lista de posibles defectos que

puede poner de rodillas un sistema de encendido. Muy relajado

y también el funcionamiento de Vespa más antigua

Scooter es un sistema de encendido poco confiable

el placer de atornillar y conducir los vehículos

pero severamente restringido.

Muy a menudo es necesario reemplazar todo el sistema de encendido.

aconsejable. Tecnología fiable y sin mantenimiento

y un encendido y una salida de luz significativamente mejores

son las ventajas de los sistemas de encendido modernos.

030

Le ofrecemos dos encendidos electrónicos para el Wideframes encendido. Ambos Pinascos

Tanto el "Flytech" como el "Vespatronic" de Evergreen se basan en el mismo

Acceda al sistema desde IDM. Los encendidos ofrecen un tiempo de encendido variable,

que se ajusta hasta en 8Å al aumentar la velocidad.

Las principales diferencias entre los dos encendidos son que el

Imanes de encendido Pinasco Flytech protegidos con una chapa incrustada

son. Las aspas del ventilador de plástico también se incluyen en el volumen de suministro.

Opcionalmente, estos se pueden cambiar por aspas de ventilador de metal. En Vespatronic

Las aspas del ventilador del encendido original están equipadas con adaptadores para

Rueda de pértiga atornillada. Se entrega con regulador de 12 V.

Ambos encendidos

• requieren poco mantenimiento, no es necesario reajustar los contactos,

sin condensadores defectuosos

• ofrecen una mejor salida de luz gracias a la opción de funcionamiento de 12 V

• tener una combustión más fría gracias al ajuste de la sincronización del encendido

• ofrecen mayor confiabilidad

• son fáciles de montar

El encendido Pinasco viene de serie con un regulador de 6V y nosotros

Recomendamos el uso del regulador de voltaje bgm PRO 12 V (n. ° de artículo BGM6690,

página siguiente) para pedir del alternador más potente

para poder beneficiarse.

Electrónico

Encendido

Encendido

031

Encendido PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS 150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600g

Artículo No. PN25356856

VespaGS 150

1.600g

Artículo No. PN25356858

je

349,00 €

Encendido EVERGREEN

VESPATRÓNICO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500g

No. 3330985

350,00 €

VespaGS 150

1.700g

No. 7673024

359,00 €

032

Rueda de ventilador CALIDAD OEM

para Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150 ACMA V51-57 ACMA GL

No. 7673902

99,90 €

Salida de aire del

Rueda de ventilador MMW para rueda de pértiga Pinasco Flytech

Rueda de ventilador de aluminio fresado con CNC de la reconocida empresa MMW. en el

A diferencia de los guardabarros de plástico originales, la rueda de aluminio es indestructible y

gracias a las aspas del ventilador calculadas por CAD, también ofrece una mejora

Rendimiento de refrigeración sin sacrificar el rendimiento.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

No. 3332491

139,90 €

Rueda de ventilador PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150 ACMA V51-57 ACMA GL

para volante de inercia Piaggio original

Artículo No. PN26061026

179,00 €

para rueda de pértiga Pinasco Flytech

Artículo No. PN26061025

179,00 €

Juego de arandelas de seguridad CALIDAD OEM

M6, para rueda de ventilador

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

No. 3331105

2,20 €

Encendido

033

Regulador de voltaje compacto para todos los alternadores con 12 voltios. El controlador entrega

Corriente alterna y opcionalmente también corriente continua. Permite una contemporánea

Ampliación de la red de a bordo existente. La conexión con lo existente

El mazo de cables es muy sencillo. Con sistemas de aire acondicionado completos, solo

La corriente alterna regulada se coloca en las líneas para los consumidores eléctricos.

volverse. Para los sistemas que funcionan con CA y CC, solo necesita

Se hace una distinción entre CA y CC y se conecta en consecuencia.

Reguladores de voltaje

BGM PRO 12V CA / CC

Bombilla BA9s 12V 2W, blanca.

No. 9512002

1,69 €

Bombilla BA9s 12V 3W, blanca.

para la iluminación del velocímetro Vespa PX antiguo

No. 9512003

1,39 €

Bombilla BA9s 12V 4W, blanca.

utilizado como iluminación del velocímetro

No. 9512008

1,69 €

Bombilla BA9s 12V 6W, blanca.

No. 9512006

1,69 €

Bombilla BA15s 12V 10W, blanca.

Pines rectos

No. 9512110

1,69 €

Bombilla BA20d 12V 35 / 35W, blanca.

No. 9512035

4,49 €

Bombilla BA21d 12V 35 / 35W, blanca,

para faros ACMA (!)

No. 3331972

4,99 €

lámpara

Artículo No. BGM6690

27,90 €

034

Encendido

035

Le ofrecemos dos unidades CDI para los encendidos electrónicos.

Encendido CDI HERMES READSPEED IDM

El Hermes Readspeed CDI ha almacenado cuatro curvas de encendido diferentes que

se puede configurar en el exterior del CDI. Se adapta a Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic y el encendido Parmakit.

No. 3332433

89,90 €

El cable de encendido de silicona bgm PRO es un producto realmente profesional. El alambre de cobre estañado

con 1,5 mm. permite una chispa poderosa en cualquier condición.

Es adecuado para reequipamiento en cualquier motor y ofrece las siguientes ventajas

en comparación con un cable de PVC estándar:

Resistente a alto voltaje hasta más de 50.000 V (50 kV)

Resistente al calor hasta 200Å (clase de protección contra incendios FT-1 / VW-1)

· Núcleo de cobre con alambre estañado

Sección del cable: 1,5 mm., Diámetro exterior: 7 mm

· Aislamiento de tres capas

· Trenza interna de fibra de vidrio para mayor resistencia a la tracción y durabilidad

· Revestimiento de silicona altamente flexible, por lo que también se puede colocar en radios estrechos

· Resistente al aceite, gasolina, agua salada, ácido, calor y otras influencias

· Silicona ferromagnética para una supresión confiable

Cable de alimentación BGM PRO

Cable de alimentación BGM PRO

negro, . = 7 mm, hasta 200ÅãC,

Silicona de 3 capas, hilo de cobre de 1,5 mm.

1 metro - artículo no. BGM6650BS1

7,90 €

5 metro - artículo no. BGM6650BS5

32,90 €

Bobinas de ignición

Encendido CDI NUOVA RAY IDM

El Nuova Ray CDI es un reemplazo de alta calidad para el CDI del Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic y los encendidos Parmakit. Además del precio asequible

Nos gusta especialmente que el cable de encendido se pueda reemplazar.

No. 7676869

52,95 €

Cable de encendido CLASSIC con ojal

. = 7 mm, largo = 60 cm

No. 9000090

4,20 €

Tapón de goma CALIDAD OEM

para cable de encendido CLASSIC

No. 1046741

2,49 €

Conector de bujía BGM High Ease

Made in Germany

No. 3309006

6,90 €

036

Herramientas

HERRAMIENTA

037

038

Herramientas

Artículo No. PT360

78,90 €

Todos los encendidos deben ajustarse

ser destellado. Nosotros recomendamos

ya sea la medida de inversión con

Tapón de pistón o determinación

del punto muerto superior por medio de la

Tapones de pistón y luego usar

el disco de grados.

Rueda de grados BGM PRO

Aluminio negro

Artículo No. BGM8809

19,90 €

DN PERFORMANCE Herramienta de sincronización de puertos de 360 ​​°

La nueva herramienta de sincronización de puertos de DN Performance funciona con extrema facilidad, l.sst

se puede utilizar universalmente en casi todos los motores y mide con una precisión de 0,05 Å.

Disco de grado digital

Herramientas

Más información:

039

Zu? Ndlichtpistol

CALIDAD OEM

para encendido 6V / 12V

No. 3330637

21,95 €

Reloj comparador UNIVERSAL con soporte, 0,01-10 mm

Herramienta de medición de precisión para determinar el punto muerto superior

y el momento de la ignición. El titular del derecho para el archivo adjunto

se suministra en lugar de la culata.

No. 8099009

44,90 €

Soporte volante PINASCO Flytech

Artículo No. PN25350001

25,95 €

Soporte embrague / volante BGM

universalmente ajustable para diferentes anchos de agujero

Artículo No. BGM8801

24,99 €

040

? Pegajoso 2018

Herramientas

Herramienta de tracción del cigüeñal BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

para todos WideframeModelos

Artículo No. BGM7995TL

19,90 €

Herramientas

041

Punch CALIDAD OEM

Herramienta de desmontaje para ampliar el

Eje principal,. = 16 mm,

para todos los modelos de Vespa

No. 7674727

17,95 €

Compresor de embrague VESPA

No. 1800002

9,30 €

Llave para tuercas de corona VESPA

para tuerca de acoplamiento

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Artículo No. BGM7913TL

49,90 €

No. 1800005

7,90 €

Tapón de pistón BGM

M14 x 1,25

estará feliz de ajustar la condición con el

Método de medición de reversión utilizado

Artículo No. BU4931

4,99 €

Llave plana BGM PRO

Cojinete de rueda trasera, Ø = 28/35 mm,

Ø = puntada de agujero 37/43 mm, 4 pines

Herramienta especial bgm PRO para el escudo del cojinete de la rueda trasera de todas las Vespa Wideframe-Modelos. A través de un inteligente

La herramienta de construcción se puede utilizar para ambos tamaños de puntada de orificio (. = 37 + 43 mm). Ofrece la posibilidad de pretensado

de la herramienta en la tuerca a enviar. Debido a que el paso de rosca de la herramienta y la tuerca es idéntico, permanece

la precarga se mantiene completamente durante la carga, el deslizamiento es imposible.

Más información:

042

Chasis

CHASIS

Con algunas excepciones, como la

GS 150 - caen Wideframe-Modelos externamente

debido a sus pequeñas ruedas de 8 pulgadas. Este especial

El tamaño de los neumáticos tiene exigencias especiales

al tren de aterrizaje. Especialmente cuando el motor

Respiró un poco más de vida y así el

El rendimiento de conducción se puede incrementar significativamente

Los vehículos hasta el V15 de 1950 solo tienen

A través de un resorte en la rueda delantera. El brazo oscilante ofrece

sin posibilidad de montar un amortiguador.

Con el V30 de alrededor de 1951, la rueda delantera también se

un amortiguador separado, que es un factor decisivo

Comportamiento de conducción mejorado. Aquí están

Por ejemplo, los amortiguadores deportivos y de competición bgm PRO

Disponible en la longitud adecuada. A menudo están en el mercado.

Amortiguadores disponibles demasiado largos. El a través de uno también

resorte precargado con un amortiguador largo tiene un

influencia extremadamente negativa en el comportamiento de respuesta

de la rueda delantera.

Si se usa un resorte reforzado, también debe

se puede instalar el amortiguador correspondiente.

Las fuerzas de restauración más altas de un resorte reforzado

abrumar un amortiguador original ya claramente.

Los amortiguadores deportivos y de competición bgm PRO

ofrecen una amplia gama de ajustes que incluye tanto el

Uso de original y reforzado

Primavera permitida.

A mediados de 1954, el VN1 se convirtió en el

Chasis trasero sobre amortiguador de una pieza

043

reorganizado. Deje los vehículos antes de esta hora.

a través de la ingesta superior e inferior de la última

Modelos del tipo de amortiguador de una pieza

reequipamiento en la parte trasera. Especialmente en la rueda trasera es buena.

Chasis importante. Sostiene el peso y el movimiento

Masa del motor en la brida. Un pisoteo

El motor transmite mucho malestar a la rueda delantera.

El amortiguador deportivo trasero de bgm PRO l.sst

simplemente sobre un hilo a la longitud requerida

ajustar. Como es el caso del amortiguador delantero

la longitud del

Sto.d. se refiere a importante.

044

Chasis

amortiguador

BGM PRO SC / R1 DEPORTE

trasero, 385 mm, negro

Vespa VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Artículo No. BGM7755B

199,00 €

Soporte de amortiguador VESPA

en la parte superior del marco

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

No. 7677031

49,00 €

Soporte amortiguador RICAMBIO RAPIDO

en la parte inferior del motor

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

No. 7674935

Tornillo DIN 931 14,50 €

M9 x 59 mm

para amortiguadores / soportes de motor debajo

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

No. 7673903

2,70 €

Juego de tornillos VESPA

2xM9x59mm + 1xM9x55mm

para amortiguadores / soportes de motor debajo

No. 7677047

9,90 €

045

Tan importante como un motor potente son el chasis y

Frenos que funcionan bien. Nuestro amortiguador bgm PRO se hizo específico

Para el Wideframe-Vespas desarrolladas. Como intercambio directo, se adapta a todos

Modelos a partir del año de construcción 1955. Hasta el año de modelo 1954, el amortiguador y el resorte están separados

y no forman una unidad. El soporte superior del amortiguador proporciona un remedio

de los modelos posteriores. Ofrecemos estos por separado y, por lo tanto, el

El amortiguador bgm PRO también se puede instalar en los primeros modelos.

Las etapas de rebote y compresión del amortiguador están perfectamente adaptadas de antemano. La precarga del resorte

se puede ajustar de forma continua. Los dos superiores están incluidos en la entrega.

Se incluyen adaptadores (M8 y M9), que se instalaron originalmente para modelos específicos.

El amortiguador trasero bgm PRO se encuentra en el

Longitud total ajustable de 385 a 420 mm.

Único amortiguador para Wideframes con TÜV!

amortiguador

detrás

046

amortiguador

delante

Amortiguador CIF

para Vespa VN, VM, VU, VL

Muy bonito amortiguador de alta calidad de CIF.

Italia; la combinación de tecnología de fabricación moderna

y óptica original. Por la construcción

con pie de aluminio fundido a presión. corresponde a esto

Sto.d.mpfer exactamente el aspecto de los componentes de la serie.

No. 7671486

88,00 €

Muelle amortiguador "Sto" STOFFIS GARAGE

reforzado, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 pulgadas)

Los resortes reforzados (aproximadamente un 30% más duros que el original)

están todos galvanizados y cromados en azul

Formulario suministrado. Conclusión: para una estrecha coordinación

Tren de aterrizaje, que no ocurre en el primer bache

a su límite st..t.

No. 7300108

29,99 €

Juego de soportes de muelles BGM PRO

para muelle amortiguador delantero, horquilla inferior /

Brazo oscilante (incluye cojinete de agujas, placa de resorte y

Engrasador)

V1-15, V30-33, máquina virtual, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Artículo No. BGM7707B

19,90 €

Chasis

047

Amortiguador BGM PRO

Amortiguador BGM PRO SC COMPETITION

Los amortiguadores bgm PRO Competition para Vespa Wideframe son un desarrollo posterior de la

Amortiguador bgm PRO bien conocido y probado. Debido a la posición de instalación, la competencia-

Amortigua un tanque de expansión, por lo que incluso en situaciones de instalación muy estrechas

Se puede lograr un comportamiento de respuesta excelente y un buen rendimiento de däpfer. La longitud

del amortiguador es adecuado para todos los tubos de dirección de 8 pulgadas.

El rango de ajuste del amortiguador es para el original, así como una tasa de resorte aumentada del

sintonizado con resortes reforzados. La etapa de compresión y rebote ha sido completamente rediseñada y ofrece

propiedades sobresalientes en términos de comportamiento de conducción.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Amortiguador BGM PRO F16 SPORT

Amortiguador delantero de bgm PRO con 16x

Regulación del nivel de presión.

· Desarrollado como una actualización para todas las Vespas con separado

Amortiguador y unidad de resorte

· Reemplazo directo, por lo tanto, fácil de instalar

· No es necesario realizar modificaciones

· Amplio rango de ajuste del nivel de presión, para que pueda

Tienes la velocidad de compresión perfectamente en la tuya

Ajusta tu estilo de conducción

· Carcasa CNC anodizada dura

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Silber

Artículo No. BGM7761S

139,00 €

BGM PRO F16 DEPORTE

negro

Artículo No. BGM7776B

99,00 €

BGM PRO F16 DEPORTE

gris

Artículo No. BGM7776

99,00 €

BGM PRO F16 DEPORTE

Silber

Artículo No. BGM7793

99,00 €

negro

Artículo No. BGM7761B

139,00 €

048

El rendimiento de frenado del Wideframe-Modelos era para esa época

Solo el tiempo suficiente. Velocidades moderadas y

el tráfico bajo no requiere una gran potencia de frenado.

Además, los vehículos se utilizaron como medio de transporte económico.

diseñado y, por lo tanto, el sistema de frenado es bastante simple

celebrada.

Secciones cuesta abajo más largas o simplemente mayor kilometraje

traiga el sistema de frenos simple con los tambores de freno delgados

fabricado en chapa de acero hasta sus límites térmicamente muy rápidamente.

Una vez que el tambor de hojalata está realmente caliente, no hay energía.

más se puede convertir en calor y esto ralentiza

casi imposible.

Con el StrohSpeed ​​desarrollado y fabricado en Alemania

Tambor de freno mecanizado CNC de hierro fundido de alta calidad de

bgm PRO ayudamos a que el sistema de frenos sea significativamente más estable.

También descensos de paso largo y frenadas desde lugares más altos.

Las velocidades no impresionan al tambor bgm PRO.

El mejor coeficiente de fricción del material utilizado y el adicional

Las nervaduras de refrigeración garantizan distancias de frenado cortas en todo momento.

Frente al tambor de freno convencional de chapa de acero delgada

solo ofrece ventajas:

· Disipación de calor significativamente mejor gracias a las nervaduras de enfriamiento

· Perfecta concentricidad gracias a un centrado exacto sobre el

Eje de rueda, tolerancia 0,02 mm

· Mucho más estable debido al mayor espesor total de la pared

· Refuerzo adicional mediante nervaduras de refrigeración

· Ningún freno se desvanece bajo carga constante

· Apto para llantas originales y sin cámara

Los tambores de freno están revestidos para protegerlos contra la corrosión.

entregado. Antes de la instalación, compruebe también cuidadosamente la superficie del freno

desengrasar. Como todos los tambores de freno de hierro fundido, se corroen

estos si no están protegidos y se humedecen.

Para mayor protección, el exterior del tambor de freno se puede cubrir con material resistente al calor.

Se puede proporcionar pintura de escape.

Apto para todos los modelos de Vespa con 8 pulgadas (excepto Super VNC / VBC).

Frenos y llantas

Tambor de freno BGM PRO 8 "trasero,

incluyendo zapatas de freno

1 Aufnahme

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 a VNB3

Artículo No. BGM5310KT

119,90 €

Grabaciones 2

Vespa VNB4 a VNB6, VBB2

Artículo No. BGM5310KT2

119,90 €

Zapatas de freno traseras BGM PRO 8 "

. = 127 x 20 mm, adecuado para BGM5310

1 Aufnahme

Vespa Wideframe (excepto GS 150), Hoffmann, ACMA

Artículo No. BGM5310BP

29,90 €

Grabaciones 2

(también se utiliza para reequipamiento de 10 "a 8")

Vespa VNB4 a VNB6, VBB2

Artículo No. BGM5310BP2

30,90 €

Artículo No. BGM5310

94,90 €

Tambor de freno trasero BGM PRO 8 "

para todas las Vespa WideframeModelos

Para garantizar el mejor rendimiento de frenado posible, el

Tambor de freno trasero bgm PRO con zapatas adaptadas

entregado. También disponible con zapata de freno con dos soportes,

sobre uno Largeframe-Motor en el Wideframe implantar

y aún poder conducir con neumáticos originales de 8 pulgadas.

Chasis

Más información:

049

Zapatas de freno delanteras

. = 125x17mm

para 8 ", 9" y 10 ", 1 grabación

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

No. 7672386

16,99 €

Zapatas de freno traseras NEWFREN

. = 127x23mm

para 8 ", 1 grabación

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

No. 9000049

19,99 €

VESPA

No. 9010048

9,98 €

POLINI

Artículo No. P1760162

14,99 €

Llantas FA ITALIA

2.15-8 pulgadas, tipo 4 agujero en el interior

negro

No. 3332214

59,00 €

Silber

No. 3332213

59,00 €

Aluminio

No. 3332215

59,00 €

MALOSSI

Artículo No. M6217603

16,85 €

tambor del freno

BGM PRO 8 "frontal,

Hierro fundido gris

Vespa 98, V1-V33, VU,

Máquina virtual, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 y GL

Artículo No. BGM5300

84,90 €

050

Embrague y transmisión

WideframeLos motores de alrededor de 1953 tienen el diseño más moderno del

Unidad primaria, fácil de reconocer por los discos de cubierta, que se abren con la ayuda de

Se adjuntan seis remaches. Estas unidades primarias se pueden cambiar con unidades primarias bgm

y juegos de reparación primaria de bgm reforzados.

¿Por qué se debe cambiar la unidad principal con un aumento en el rendimiento?

ser?

En la mayoría de los casos, el rendimiento de los motores aumenta después de una conversión.

un cilindro tuning entre 8 y 14 CV. Para que el rendimiento ganara

también se puede transformar en rendimiento de conducción, es necesario utilizar la unidad principal

extender.

A diferencia de la mayoría de los modelos PX, el WideframeMotores no

simplemente siempre se utiliza la misma marcha secundaria, pero dependiendo del tipo de motor

Hay diferentes transmisiones de 3 y 4 velocidades que siempre van con el

misma reducción primaria de 22 dientes en el piñón del embrague y 67

Hay dientes en el engranaje primario. Para muchos tipos de motores, es posible el reequipamiento

de una caja de cambios de 3 velocidades a una caja de cambios de 4 velocidades. Por eso es necesario

Seleccione la nueva transmisión primaria para que coincida con la caja de cambios utilizada. a

Hemos basado nuestra selección en valores empíricos de la vida cotidiana. Uno

El Rally 200 pone alrededor de 9 CV en la carretera y corre alrededor de 100 km / ha 6.000

RPM Las siguientes reducciones primarias se basan en estos niveles de rendimiento,

ya que los motores del Wideframe a través del aumento del rendimiento

Coloque los valores de potencia y par en la rueda trasera.

Con el tamaño de llanta original (3.50 x 8 ") de los respectivos modelos resultan para

Vehículos de rendimiento mejorado en los siguientes grados:

V30-33, máquina virtual, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Piñón de acoplamiento 23 dientes

Engranaje primario 65 dientes

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Piñón de acoplamiento 23 dientes

Engranaje primario 65 dientes

Opcionalmente también 22/64

GS 150 VS1-5

Debido a la construcción del

No es posible acoplar cambios al primario.

ACMA GL y réplica (Pinasco)

(4 velocidades, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Piñón de acoplamiento 24 dientes

Engranaje primario 65 dientes

bgm Sport en 3.50-8 "

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Piñón de embrague 25 dientes (dientes rectos)

Engranaje primario 62 dientes (dientes rectos)

ACOPLAMIENTO

& TRANSMISIÓN

051

052

En el área del embrague, confiamos en la tecnología probada de

última serie PX, también conocida como acoplamiento "Cosa". Como los originales

El embrague de 4 discos con fuerzas operativas bajas es adecuado

este diseño muy bien con el fin de optimizar el rendimiento de la Wideframe-

Transferir motores de forma permanente.

Para los valores internos del embrague, confiamos en material de

bgm y la tecnología de los acoplamientos Superstrong. Disco de acero, Bel.ge,

Se pueden pedir prestados el piñón, el casquillo de acoplamiento y el piñón correspondiente

Acoplamiento SC de la hermana mayor Superstrong.

El acoplamiento lo armamos nosotros y está listo para su instalación.

entregado. La canasta del embrague y el cubo / placa de resorte

proceden del fabricante italiano de equipos originales Newfren. Al reequipar

en la mayoría de los casos se utiliza un espaciador para la tapa del embrague

Requerido para acomodar el acoplamiento más estable y más grande

tiene lugar debajo de la tapa del embrague original. La oferta de embragues

por lo tanto, también en un conjunto con el espaciador apropiado, Prim.rr.dern

y kit de reparación del amortiguador.

Cuando se usa el acoplamiento SC, generalmente se usa el espaciador de 1,5 mm

necesario para que la distancia correcta entre la tapa del embrague

y el acoplamiento está garantizado.

acoplamientos

El montaje es muy sencillo. La tapa del embrague viene con

la junta tórica normal y luego el espaciador

colgar. Para el sello entre el espaciador y la carcasa del motor

asegura el sellado correcto. Cuando se utiliza el resorte de 6

Acoplamientos, se requiere el espaciador más alto con 7 mm. aquí

el espaciador simplemente se ajusta con una junta tórica adicional como sello

entregado a la carcasa del motor.

El espacio libre hasta el neumático trasero se mantiene incluso con formatos de neumáticos más anchos.

garantizado.

63 dientes

(Dentado recto)

Artículo No. BGM6263WG

69,00 €

62 dientes

(Dentado recto)

Artículo No. BGM6262WG

69,00 €

Artículo No. SC6223L

149,00 €

Embrague y transmisión

053

bgm Prim.rr.der son a prueba de balas. Originalmente para lo alto

Desarrolló la potencia y el par de los motores PX actuales,

¿Están también en el Wideframe-Motores de primera elección. Tu estas tras

estándares de fabricación h.chsten de un acero de alta aleación

(SCM415 / 15 CrMo 5). La enorme fuerza de la

El material base (hasta 1100N / mm., HRC 58-62) ofrece una tranquilizadora

base segura para la producción de bgm Prim.rr.der.

La producción cumple con los altos estándares para la fabricación de engranajes.

de Honda. Cada parte individual recibe un informe de prueba.

Por lo tanto, bgm tiene a su disposición una garantía de calidad permanente.

El bgm PRO Prim.rr.der de dientes rectos solo se puede

con los acoplamientos SC de dientes rectos (SC6223,

SC6224, SC6225) como módulo del piñón del embrague

Engranajes primarios BGM PRO

y Prim.rr.que encaja. Ésta es la única forma de crear un bajo nivel de ruido.

y una función fiable permanente garantizada.

· Dientes rectos para motores de alto par

Material de alta calidad 15 CrMo 5

Producción precisa según los estándares de Honda

· Control de calidad continuo

· Se puede utilizar con todas las alfombrillas desde el año de construcción 1962 o todas

con resortes primarios de 30 mm de largo

· Se puede combinar con piñón de embrague bgm PRO de dientes rectos

para COSA 2 con 23, 24, 25 dientes

Solo se puede instalar con el kit de reparación principal bgm PRO (BGM6262RP)

Máquina virtual, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Artículo No. SC6223SP

228,90 €

Acoplamiento SC (tipo Cosa 2 / FL)

para rueda primaria bgm PRO 62 / 63Z, dientes rectos

23 dientes 24 dientes 25 dientes

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150GL (1956-`58)

Artículo No. SC6223L

149,00 €

Artículo No. SC6224L

149,00 €

Artículo No. SC6225L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Artículo No. SC6223S

149,00 €

Artículo No. SC6224S

149,00 €

Artículo No. SC6225S

149,00 €

Acoplamiento SC con kit primario SC

Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, dientes rectos

dientes 23

23/62 dientes (2,69)

dientes 24

24/62 dientes (2,58)

dientes 25

25/62 dientes (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150GL (1956-`58)

Artículo No. SC6223LP

228,90 €

Artículo No. SC6224LP

228,90 €

Artículo No. SC6225LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Artículo No. SC6223SP

228,90 €

Artículo No. SC6224SP

228,90 €

Artículo No. SC6225SP

228,90 €

054

Artículo No. SC6422L

149,00 €

Acoplamiento SC (tipo Cosa 2 / FL)

para rueda primaria Bollag Motos 64 / 65Z, helicoidal galvanizado.

22 dientes 23 dientes 24 dientes

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150GL (1956-`58)

Artículo No. SC6422L

149,00 €

Artículo No. SC6423L

149,00 €

Artículo No. SC6424L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Artículo No. SC6422S

149,00 €

Artículo No. SC6423S

149,00 €

Artículo No. SC6424S

149,00 €

? Pegajoso 2018

? Pegajoso 2018

055

Engranajes primarios BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

Se requieren motores más fuertes para aprovechar al máximo su potencial

Reducciones más largas. la Wideframe-Los modelos están disponibles

Trabajar en toda una reducción primaria de 22/67 (embrague /

Engranaje primario). Como solución mínima, en lugar del engranaje de embrague.

con 22 dientes se puede instalar uno con 23. Esto es

pero solo apto para etapas de expansión del motor muy dóciles.

Es mejor usar un engranaje primario con 64 o 65

Diente. Esto aumenta significativamente la reducción. Además

Sin embargo, es necesario abrir el motor y la caja de cambios.

para ser completamente expandido.

Recomendamos una traducción más corta para carreteras más montañosas

y buena aceleración:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S, etc.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

y una relación de transmisión más larga para carreteras más planas y velocidad máxima:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S, etc.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 dientes (dientes helicoidales)

Artículo No. BM1039

62,00 €

65 dientes (dientes helicoidales)

Artículo No. BM1040

62,00 €

Artículo No. SC6422LP

228,90 €

Acoplamiento SC con kit primario SC

Rueda primaria Bollag Motos 64 / 65T, dientes de engranaje helicoidal

dientes 22

22/64 dientes (2,90)

dientes 23

23/64 dientes (2,78)

dientes 24

24/64 dientes (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150GL (1956-`58)

Artículo No. SC6422LP

228,90 €

Artículo No. SC6423LP

228,90 €

Artículo No. SC6424LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Artículo No. SC6422SP

228,90 €

Artículo No. SC6423SP

228,90 €

Artículo No. SC6424SP

228,90 €

056

Muelle reforzado individualmente

para kit de reparación primaria bgm PRO

Artículo No. BGM0194S

2,90 €

Kit de reparación principal BGM PRO

con resortes reforzados

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Dentado recto. = 104 mm

Artículo No. BGM6262WRP

29,90 €

dientes helicoidales. = 108 mm

Artículo No. BGM0194

24,90 €

Los resortes reforzados y las placas de cubierta endurecidas de los kits de reparación bgm PRO

se basan en los mayores requisitos de los motores de rendimiento mejorado

diseñado.

Disponible en los diámetros adecuados para el Prim.rr.der dentado helicoidal

con 67, 65 y 64 dientes (108 mm) y para bgm PRO de dientes rectos

Rr.der primario con 62 y 63 dientes (104 mm).

Embrague y transmisión

Juego de engranajes PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

Engranaje de conversión de 4 velocidades, incluido el eje principal, número de dientes del engranaje

1-4, pasador de cambio, cruz de cambio, eje auxiliar y eje del eje auxiliar

incluida la madre.

Para la instalación, la carcasa del motor debe estar en el área del tercer /

El cuarto engranaje del eje auxiliar se puede modificar / fresar ligeramente.

Las agujas del eje auxiliar son las de los modelos PX-125-200

(21 piezas). El tipo de los modelos Vespa GS-150 como la clavija del interruptor

Utilice (VS3-VS5).

La relación en la cuarta marcha corresponde a la de la tercera.

Engranaje de una caja de cambios original VM / VN. Un aumento en el

Por lo tanto, la velocidad máxima solo se reduce durante un período de tiempo más largo.

Para lograr el impulso primario. La degradación de la caja de cambios Pinasco

es significativamente más corto que el original. Esto permite una primaria larga

Reducción sin el salto de la marcha 3 a la 4 del motor

mataría.

Relación de transmisión Pinasco:

1a marcha: 52/13 - 2da marcha: 52/18 - 3ra marcha: 47/23 - 4ta marcha: 43/27

* Para los motores de las series Vespa VM y VN1, los

Pinasco no entregó el eje principal. El original debe usarse

volverse. Los piñones de engranaje Pinasco se pueden utilizar en este

ser usado.

Artículo No. PN26270932

798,00 €

057

Kit de reparación primaria MAURO PASCOLI - estándar

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Repuesto de calidad resiliente con patrón de orificios a juego para el

Wideframe-Modelos de 1955. Se utilizará para afinar basándose en el original.

No. 7676876

36,95 €

Tapa del embrague espaciador

TELA

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

No. 3332686

36,00 €

. = 128x7mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

No. 3332685

29,90 €

Tapa de embrague distanciadora BGM PRO

. = 128x1,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N y 125S -1958

Artículo No. BGM8310

9,90 €

Junta para espaciador BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N y 125S -1958

Artículo No. BGM8311

2,90 €

Clavija de cambio de 4 velocidades

CALIDAD OEM

Vespa GS 150 / GS3

No. 4350160

69,98 €

058

Reacondicionamiento del motor

059

REVISION MOTOR

Los motores de la VespaWideframe-Los modelos siguen con

Construido con la idea de que cada pieza es reemplazable

y el motor está completamente reparado

puede. A veces todavía existen enfoques anticuados

utilizado.

El casquillo de cojinete para la campana de arranque, por ejemplo, está en el

.berma. fabricado y siempre debe estar en la respectiva campana de arranque

ser ajustado. Estaba actuando en ese momento

pero es un proceso completamente normal que conduce a una

reparación profesional.

Pero es precisamente este anacronismo lo que nos hace lidiar con

los viejos modelos de Vespa en una experiencia y transmitidos

un estilo de vida alejado del ajetreo y el bullicio de hoy.

En el curso de su vida ciertamente accidentada, bastantes han Wideframe

algunos mecánicos y los que querían convertirse en uno,

visto. A menudo descubres soluciones impresionantes

o necesita reparaciones o el simple desgaste. acerca de

Décadas para realizar una completa y adecuada

Requiere reparación.

Mientras tanto, hay casi todos importantes y propensos al desgaste.

Componentes como una buena reproducción. También dejamos cada vez más

Reproduce componentes para que la Vespa más bella y antigua

Se siguen viendo modelos en las calles.

060

Juego juntas motor VESPA 150 cc

Vespa VL, VB1

No. 3330373

16,95 €

Reacondicionamiento del motor

Motor de 2 canales

Revisión del motor: motor de 2 canales

rodamientos de agujas

20 x 42 x 18 mm, utilizado como cojinete de rueda trasera

para el eje principal en el exterior del lado de la rueda

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

No. 3330221

61,50 €

Juego de agujas para cojinetes CALIDAD OEM

3,0 x 11,8 mm, 23 piezas, utilizado para eje auxiliar

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. reina

No. 3330222

12,95 €

Juego juntas motor VESPA 125 cc

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, Hoffmann HC K. queen,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

No. 9110024

18,50 €

061

Juego de retenes de aceite CALIDAD OEM

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

No. 7672121

15,95 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas BGM PRO

para cigüeñal, apagado

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Rodamiento de bolas 98204Y

20 x 42 x 9 mm, utilizado para eje principal

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

No. 3710042

19,90 €

Rodamiento de bolas 6301

12 x 37 x 12 mm, utilizado para el eje auxiliar

VespaGS 150 (VS1-4)

No. 3720018

7,90 €

062

Revisión del motor: motor de 2 canales

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, usado para brazo de acoplamiento

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

No. 3332349

8,90 €

Shift cross HQ

Vespa GS 150, VB1, VL

Artículo No. 4940039R

19,95 €

Conmutador cruzado PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

No. 7671425

31,99 €

Juego de arandelas de seguridad CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1, GS 150

No. 3331105

2,20 €

063

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

No. 7800039

3,69 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

No. 7676780

4,90 €

Kick starter spring CALIDAD OEM

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

No. 7673338

9,99 €

Toma de pedal de arranque BGM PRO

Made in Germany

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

No. 7673410

21,95 €

Tapa de embrague espaciadora STOFFI

para acoplamiento PX (6 resortes) ,. = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (hasta 1958)

MV 125S (hasta 1958)

No. 3332685

29,90 €

. = 130,8x7mm

Vespa VN2, VL, VB1

No. 3332686

36,00 €

Junta tórica CALIDAD OEM

utilizado para la tapa del embrague

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

No. 3332360

4,90 €

Tapa de embrague distanciadora BGM PRO

para acoplamiento SC ,. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N y 125S (hasta 1958)

Artículo No. BGM8310

9,99 €

Junta para espaciador BGM PRO

. = 128x0,5mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N y 125S (hasta 1958)

Artículo No. BGM8311

2,90 €

064

Juego juntas motor VESPA 125 cc

Vespa V1-V15, V30-V33

No. 9110049

11,50 €

Reacondicionamiento del motor

Motor de 1 canales

Revisión del motor: motor de 1 canales

Juego de juntas de eje PIAGGIO

Vespa V1-V15, V30-V33

No. 7672400

29,99 €

Juego de agujas para cojinetes CALIDAD OEM

19 piezas, para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

No. 7672397

9,98 €

Interruptor cruzado VESPA

Vespa 98, V1-15

No. 3330565

39,85 €

Switch cross CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

Vespa VN, VM

No. 4940050

22,99 €

065

Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B

Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm, utilizada para el cigüeñal

V1-V15, V30-V33

Artículo No. KL431125

13,85 €

Rodamiento de bolas 98204Y

20 x 42 x 9 mm, utilizado para eje principal

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

No. 3710042

19,90 €

Rodamientos de bolas CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

No. 3332195

35,95 €

Foto de : Johannes Bongard

Rodamiento de bolas CALIDAD OEM 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, utilizado para cigüeñal

Vespa 98

No. 3332196

12,99 €

066

Revisión del motor: motor de 1 canales

067

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

No. 7800039

3,69 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

No. 7676780

4,90 €

Kick starter spring CALIDAD OEM

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

No. 7673338

9,99 €

Buje de arranque Kickstarter CALIDAD OEM

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

No. 7673410

21,95 €

Separador de embrague MAURO PASCOLI

. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

No. 3332348

18,95 €

Revestimientos de embrague SURFLEX

incluyendo resortes y arandelas de acero

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

No. 7672124

38,99 €

Junta tórica CALIDAD OEM

utilizado para la tapa del embrague

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

No. 3332360

4,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, usado para brazo de acoplamiento

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

No. 3332349

8,90 €

068

Wideframe Reacondicionamiento del motor

Juego de juntas de motor VESPA

No. 9110049

11,50 €

Juego de juntas de motor VESPA

No. 9110049

11,50 €

Juego de juntas de motor VESPA

No. 9110024

18,50 €

Juego de sellos de aceite

CALIDAD OEM

No. 7672121

15,95 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas

BGM PRO para cigüeñal

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas OEM

CALIDAD para cigüeñales

No. 7672122

41,85 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas OEM

CALIDAD para cigüeñales

No. 7672122

41,85 €

Juego de sellos de aceite

PIAGGIO

No. 7672400

29,99 €

Juego de sellos de aceite

PIAGGIO

No. 7672400

29,99 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

No. 3330222

12,95 €

Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

No. 7672397

9,98 €

Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

No. 7672397

9,98 €

Juego de agujas de almacenamiento (19 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 2,5 x 7,8 mm

No. 7672397

9,98 €

Rodamientos de bolas CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

No. 3332195

34,90 €

Rodamientos de bolas CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 15 x 35 x 8 mm

No. 3332195

34,90 €

Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B

Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm,

utilizado para cigüeñal

Artículo No. KL431125

12,99 €

Rodamiento de bolas 6204-W12 / C3

20 47 x x 12 mm,

utilizado para cigüeñal

No. 3332196

12,99 €

Rodamiento de bolas NTN BB1 3055B

Jaula de acero, 20 x 52 x 12 mm,

utilizado para cigüeñal

Artículo No. KL431125

12,99 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Vespa 98 - V98

Desde 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

Desde 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

Desde 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

Desde 1953

Interruptor cruzado VESPA

No. 3330565

39,85 €

Interruptor cruzado VESPA

No. 3330565

39,85 €

Interruptor cruzado VESPA

No. 3330565

39,85 €

Switch cross CALIDAD OEM

No. 4940050

22,99 €

069

Reacondicionamiento del motor

Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

No. 3330222

12,95 €

Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

No. 3330222

12,95 €

Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

No. 3330222

12,95 €

Juego de agujas de almacenamiento (23 uds.)

CALIDAD OEM

para eje auxiliar, 3,0 x 11,8 mm

No. 3330222

12,95 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Rodamiento de bolas 98204Y

para eje principal, 20 x 42 x 9 mm

No. 3710042

19,90 €

Rodamiento de bolas 6301 (VS1-4)

para eje auxiliar, 12 x 37 x 12 mm

No. 3720018

7,90 €

rodamientos de agujas

20 x 42 x 18 mm, como cojinete de rueda trasera

para el eje principal en el exterior del lado de la rueda

No. 3330221

61,50 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas

BGM PRO para cigüeñal

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas

BGM PRO para cigüeñal

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Juego de cuñas de rodamiento de bolas

BGM PRO para cigüeñal

Artículo No. BGM1112

59,90 €

Juego de sellos de aceite

CALIDAD OEM

No. 7672121

15,95 €

Juego de sellos de aceite

CALIDAD OEM

No. 7672121

15,95 €

Juego de sellos de aceite

CALIDAD OEM

No. 7672121

15,95 €

Juego de sellos de aceite

CALIDAD OEM

No. 7672121

15,95 €

Juego de juntas de motor VESPA

No. 9110024

18,50 €

Juego de juntas de motor VESPA

No. 3330373

16,95 €

Juego de juntas de motor VESPA

No. 3330373

16,95 €

Vespa 125 - VN1, VN2

Desde 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

Desde 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

Desde 1955

Vespa 150 - VB1

Desde 1957

Conmutador cruzado PIAGGIO

No. 7671425

31,99 €

Switch cross CALIDAD OEM

No. 4940050

22,99 €

Interruptor cruzado CIF HQ

Artículo No. 4940039R

19,95 €

Switch cross CALIDAD OEM

No. 4940039

14,29 €

Conmutador cruzado PIAGGIO

No. 7671425

31,99 €

Interruptor cruzado CIF HQ

Artículo No. 4940039R

19,95 €

Switch cross CALIDAD OEM

No. 4940039

14,29 €

Conmutador cruzado PIAGGIO

No. 7671425

31,99 €

Interruptor cruzado CIF HQ

Artículo No. 4940039R

19,95 €

Switch cross CALIDAD OEM

No. 4940039

14,29 €

070

Reacondicionamiento del motor

Espaciador tapa Kulu STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 hasta 06000

No. 3332685

29,90 €

Junta tórica CALIDAD OEM

utilizado para la tapa del embrague

No. 3332360

4,90 €

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V15

No. 3332348

18,95 €

Revestimientos de embrague SURFLEX

incluyendo resortes y arandelas de acero

No. 7672124

38,99 €

Revestimientos de embrague SURFLEX

incluyendo resortes y arandelas de acero

No. 7672124

38,99 €

Revestimientos de embrague SURFLEX

incluyendo resortes y arandelas de acero

No. 7672124

38,99 €

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, solo V33

No. 3332348

18,95 €

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm

No. 3332348

18,95 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica CALIDAD OEM

utilizado para la tapa del embrague

No. 3332360

4,90 €

Junta tórica CALIDAD OEM

utilizado para la tapa del embrague

No. 3332360

4,90 €

Vespa 98 - V98

Desde 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

Desde 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

Desde 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

Desde 1953

Wideframe Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

071

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm

No. 3332348

18,95 €

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm

No. 3332348

18,95 €

Separador de embrague PASCOLI

. = 12,5 mm, largo = 16,1 mm

No. 3332348

18,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Toma de arranque a pedal

CALIDAD OEM

No. 7673410

21,95 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Arrancador con junta tórica PIAGGIO

48 x 2,8 mm

No. 7676780

4,90 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Resorte de presión del piñón del arrancador

CALIDAD OEM

No. 7800039

3,69 €

Muelle de arranque a patada

CALIDAD OEM

No. 7673338

9,99 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Junta tórica MAURO PASCOLI

13 10 x x 3,4 mm,

utilizado para el brazo de acoplamiento

No. 3332349

8,90 €

Espaciador tapa Kulu STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 hasta 06000

No. 3332685

29,90 €

Espaciador tapa Kulu STOFFI

. = 130,8x7mm

No. 3332686

36,00 €

Espaciador tapa Kulu STOFFI

. = 128x7mm

No. 3332685

29,90 €

Espaciador tapa Kulu STOFFI

. = 130,8x7mm

No. 3332686

36,00 €

Vespa 125 - VN1, VN2

Desde 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3

Desde 1955

Vespa GS 150 - VS1-VS5

Desde 1955

Vespa 150 - VB1

Desde 1957

Reacondicionamiento del motor

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

Juego de arandelas de seguridad

CALIDAD OEM

M6 para rueda de ventilador

No. 3331105

2,20 €

072

? Pegajoso 2018

Sillín y banco

073

SILLAS Y

BANCOS

074

Fundas de sillín MADE IN ITALY

Los bancos y las mantas marcadas como 'Made in Italy' están en el nuestro

Portafolio de productos para las más altas exigencias de calidad. El procesamiento, la elección de materiales.

así como la calidad son mucho mejores que los originales comparables

Productos Piaggio. Por supuesto, esto también se nota en el precio, pero es

no solo justificado, sino que se abre a ti tan pronto como obtienes uno

Sosteniendo el producto de la artesanía italiana en sus manos. Los detalles también están aquí,

mediante el cual una restauración de alta calidad se actualiza nuevamente y

Incluso los fetichistas meticulosos de la originalidad pueden sentarse y relajarse.

Sillín y banco

Sillín trenes azul oscuro

Vespa VB1

Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango

No. 3330001

Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango

No. 3330003

60,00 € cada uno

Fundas de sillín verde oscuro

Vespa VB1

Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango

No. 3330002

Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango

No. 3330004

Vespa V30-33, VM1

No. 3333218

Vespa VM2, VN

Espacio entre orificios de 24 cm para el mango

No. 3333219

VespaVL1

Espacio entre orificios de 19 cm para el mango

No. 3333220

VespaVL2

Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango

No. 3333221

Sillín trenes negro

Vespa VB1

Espacio entre orificios de 17,5 cm para el mango

No. 3330005

Espacio entre orificios de 24,5 cm para el mango

No. 3330006

075

Banco SC Ancillotti

negro, ribete blanco

Banco fantásticamente hermoso para todos Wideframe-Modelos fabricados exclusivamente para nosotros en Italia. Incluido

es una reproducción de un Giuliari Ancillotti original de los años setenta. El procesamiento

y el aspecto del banco producido en serie pequeña es un sueño. Un banco de éxito completo que hasta

para convencer en el más mínimo detalle conoce y perfectamente el marco de la Wideframes es personalizado.

Artículo No. SC3300

299,00 €

Cojín de asiento MADE IN ITALY

Cojines de asiento de reproducción muy bonitos de Italia. Todos los orificios están en las posiciones correctas, por lo que ninguno

Se requiere perforación adicional en su automóvil clásico. Los colores son las tonalidades de los 50

modelado en. La parte trasera es fiel al original. La alta calidad de la mano de obra explica la diferencia de precio.

sobre el plagio asiático. Incluye material de fijación y está fabricado con material resistente a la intemperie.

Materialien.

VM, VN, VL, VB, VU

No. 5420041

83,50 €

Cojín de asiento negro

V1-V15, V30-V33

No. 5420074

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

No. 5420060

83,50 €

Cojín de asiento azul oscuro

V1-V15, V30-V33

No. 5420045

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

No. 5420076

83,50 €

VM, VN, VL, VB, VU

No. 5420075

83,50 €

Cojín de asiento verde oscuro

V1-V15, V30-V33

No. 5420061

78,90 €

Cojín de asiento verde claro

V1-V15, V30-V33

No. 5420048

78,90 €

076

SCOOTER CENTER Ltd.

Kurt-Schumacher-Str. Xnumx

50129 Bergheim-Glessen

Alemania

Teléfono +49 (0) 22 38/30 74 30

Fax +49 (0) 22 38/30 74 74

Correo electrónico: info@scooter-center.com

www.scooter-center.com

%Tenga en cuenta:

Los precios de este catálogo incluyen el 19% de IVA. Debido a la

Diferentes tipos de IVA en Europa pueden causar precios en nuestro

La tienda online puede diferir ligeramente. Gracias por su comprensión.