Nueva carcasa de motor T5 de Pinasco

Carcasa del motor Vespa T5 de Pinasco

Nos acaba de traer de Pinasco Nos llega la noticia de que las carcasas de motor de la Vespa T5 anunciadas desde hace tiempo deberían llegar el próximo jueves.

Las carcasas del motor de la rara Vespa PX125T5 siempre han sido pocas y espaciadas. Estamos muy contentos de que algo vuelva a suceder con los productos para el T5.

Motores de diafragma y válvulas rotativas para Vespa T5

Pinasco ofrece ahora dos alternativas. Como el Carcasas de motor PX también lo será para el T5

• un clásico válvula rotatoria (Master) y número de artículo: PN26482024
• una carcasa de motor con Membrana (Esclavo) da. Número de artículo: PN26482025

En términos de precio, las carcasas del motor T5 son ligeramente más altas que las Variante PX mentira.

Más detalles técnicos Solo podemos darle esto cuando hayamos recibido las primeras carcasas de motor en los próximos días. Te mantenemos aquí en Scooter Center Blog actualizado.

Construir motor T5

La forma más fácil de completar un motor de este tipo es solicitar el kit de revisión de motor adecuado: Motor revisión set Vespa 125T5

Información sobre un super adecuado Escape se puede encontrar aquí Escape Vespa T5

Primeras imágenes del motor Pinasco T5

Aquí hay algunas fotos que Pinasco nos puso a disposición.

Se espera que las carcasas del motor se entreguen con todos los espárragos fijos y gomas silenciosas adecuadas para el travesaño del motor y el soporte del amortiguador.

Carcasa del motor Pinasco para Vespa

Las carcasas de motor Pinasco son carcasas de motor de repuesto de muy alta calidad fabricadas con el mejor aluminio fundido a presión. Además del procesamiento muy preciso, también ofrecen muchas características especiales que son particularmente interesantes para los sintonizadores.
Además de las superficies de sellado significativamente más grandes en la base del cilindro y la entrada del carburador, Pinasco también ofrece la carcasa como una versión con una entrada de diafragma. Esta tecnología de aspiración, que lleva mucho tiempo siendo estándar en el sector automático, también ofrece a los carburadores grandes un buen paso para respirar profundamente. Otros refuerzos en la fundición, un cojinete de cigüeñal más grande y el gran volumen de suministro completan perfectamente el magnífico panorama general de la carcasa del motor Pinasco.

Las carcasas se fabrican en dos variantes:
MAESTRO = ENTRADA DE LA VÁLVULA ROTATIVA (COMO DE LA FÁBRICA DE PIAGGIO)
ESCLAVO = DIAFRAGMA CONTROLADO

Las partes internas del motor y los componentes de encendido de todos los modelos de 125-200ccm a partir de 1982 se pueden asumir. Los componentes fabricados a partir de 1984 son preferibles debido a la caja de cambios mejorada y más estable y al alternador más potente. El motor de los modelos COSA también es adecuado como motor donante. Su bloque de motor es aparentemente diferente, pero usa las mismas entrañas que los modelos PX de 1992 en adelante.

Ambas versiones tienen las mismas mejoras útiles:

• MATERIAL
  Aluminio fundido a presión de alta calidad con una superficie fina
• AREAS DE SELLADO
  Superficies de sellado fresadas con mucha precisión
• MÁS FUERTE
  Costillas de refuerzo en el área del cojinete del eje principal en el lado del pestillo del interruptor y el soporte del amortiguador
• SÓLIDO
  Significativamente más material en el área de la superficie de sellado de la base del cilindro y la entrada del carburador
• SELLO DE ACEITE
  Las carcasas están hechas para alojar un sello de eje de metal (lado de acoplamiento). Utilice siempre la versión para las versiones de 200 cc con un labio sellador marrón.
• ENCAJAR
  Dos casquillos de montaje adicionales = cigüeñales con una carrera excesivamente larga pueden prescindir del borde de centrado de la mitad Lima. Dimensiones de los casquillos de montaje AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• CAUCHO
  Los orificios para las gomas silenciosas grandes son Ø = 44 mm (Piaggio original Ø = 43 mm).
  Las gomas silenciosas encerradas son más rígidas y ofrecen una mejor guía del motor en el marco.
  También encajan las gomas silenciosas Piaggio. Las soluciones con casquillo metálico o sin pretensado no suelen encajar si fueron fabricadas para carcasas de motor Piaggio (Jockey, PLC).
• NÚMERO
  Las carcasas del motor no tienen un número o prefijo de motor en relieve
• AGUJERO DE ACEITE
  Sin orificio de goteo para aceite de engranajes = se ha omitido el orificio de goteo sin sentido que muestra si el anillo de sellado del eje interior está defectuoso *.

* Nuestro consejo: haga funcionar el rodamiento sellado y el sello externo del eje con el tambor de freno adecuado.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE VÁLVULA ROTATIVA
- Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del motor, adecuada para todos los colectores de admisión
- Puede usarse como un reemplazo 1: 1 para una carcasa de motor original
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN DE MEMBRANA
- Entrada de membrana central de superficie completa
- Incl. Entrada de membrana, incl. Membrana en formato RD350 (agujero 58x48mm)
- Goma de succión giratoria 360 °, ancho de conexión carburador = Ø34mm
- Caucho adecuado para Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Sin eje fundido para el control de la bomba de aceite
- Sin orificio para el accionamiento de la bomba de aceite

El casquillo de montaje adjunto para el eje auxiliar debe introducirlo usted mismo
Si se van a utilizar componentes de transmisión distintos a los de los modelos PX de 125 cc, compruebe la compatibilidad del eje auxiliar de antemano y cámbielo si es necesario.
Inserte todos los pernos prisioneros con adhesivo para tornillos de alta resistencia. Los espárragos de los cilindros no están sobredimensionados en un lado, como es el caso del Piaggio original. Por lo tanto, pegue aquí también los pernos de cilindro Pinasco suministrados. Recomendamos cortar todos los hilos y limpiarlos con aire comprimido.
NOTA DE MONTAJE:
El cojinete del cigüeñal NU205 en el lado del alternador no está asentado a ras en la carcasa del motor.
Sobresale aproximadamente 1 mm hacia el cigüeñal.

SUMINISTRO

· VÁLVULA ROTATORIA
- Todos los tacos
- Cauchos silenciosos + arandelas para cauchos silenciosos
- Sellos de carcasa
- Buje para eje eje auxiliar

· MEMBRANA
- como arriba, adicionalmente incluido:
- Colector de admisión que incluye membrana, goma de succión, junta y piezas pequeñas
– HINWEIS: No se incluyen tornillos para fijar el colector de admisión al bloque del motor (ver: Accesorios)